[ Renault twingo 1.5 dci 85 cv FAP ] Roule en ville uniquement, problème ?

bonsoir
j'aimerais avoir des conseils pour ma twingo  1.5 dc 85 cv avec un FAP

j'ai un diesel, mais je roule peu et surtout en ville...je sais cela n'est pas bon pour un diesel, mais mon ex mari n'achetait que des véhicules et diesel et j'ai gardé ma voiture après le divorce...
ma voiture à bientôt 3 ans et 27000 kilomètres !
je me pose beaucoup de questions au sujet  du filtre à particules FAP
est-ce qu'il arrive à se régénérer tout seul ? Je n'ai jamais eu de voyant ....
j'ai lu qu'il fallait utiliser une huile spécifique pour les FAP; ce n'est pas mentionné dans le livret de la voiture !
j’ai lu qu'il fallait rouler à 2500 tours à 120  km/h environ 10 minutes ! pour le régénérer

il y a des additifs pour entretenir, les injecteurs, le FAP ; est-ce utile ?

je lis tout et son contraire sur le net
vais_je trouver les bonnes réponses à toutes mes questions ?

merci d'avance pour vos réponses "sérieuses"

quel est votre sentiment sur le FAP  

Salut,

En effet ce n'est pas très bon de faire de petits trajets avec un FAP.

Il risque de s'obstruer par manque de régénération correcte.

Si le voyant s'allume il faudra aller chez un garagiste afin de faire une régénération forcée.

Salut,

Tu me fais pensé a une amie qui a acheté un zafira diesel, entre sa maison et la crèche 1 kilomètres entre chez elle et le supermarché le plus proche 2 kilomètres. Donc un mois après avoir acheté le véhicule, remplacement de la vanne EGR et la toutes les 2 semaines je dois forcé une régénération, il va finir par cassé le FAP.

Donc oui un diesel actuel n'est vraiment pas fait pour faire des petits trajets cela va te couté très chère en entretien.

Oui beaucoup de voitures avec des FAP utilise des huiles spécifiques.

Bonjour

Pour moi une twingo est une citadine !
Donc twingo diesel c'est un paradoxe.
Je pense que c'est bien de ménager un petit moteur 1.5dci. Il faut veiller à utiliser de l'huile Fap 5W30.
Ce moteur m'épate que je vois des laguna Break ou des Quasquai avec ce petit moulin.

bonjour
merci pour vos réponses ; je sais que les nouveaux diesels ne sont pas fait pour la ville, mais j'ai cette voiture qui a 3 ans qui marche super bien et je ne sais pas si je dois la garder ou la revendre pour une essence (mon ex mari ne voyait que par le diesel et je n'ai jamais rien eu d'autre que des diesels, même pour ne faire que de la ville, j'ai gardé un kangoo 1.9 pendant 13 ans, sans problème particulier)
ok pour de l'huile spécifique pour FAP
la Twingo est peut-être considérée comme une citadine, mais je fais de longs trajets avec sans aucune fatigue et je m'y sent bien
pour la question qui est de rouler à 2500 tours à 120 km/h environ 10 minutes pour le régénérer; personne ne m'a répondu
de plus sur la Twingo il n'y a pas de compte tours, alors comment savoir ?
je pensais avoir des réponses plus pointues sur ce forum

On pourrait te donner des réponses plus pointues, mais nous essayons de gardé un langage compréhensible pour les non mécaniciens, je pourrais te donné les chiffres du capteur de pression différentiel, du pourcentage de suite, etc... mais cela t'aiderais pas et faudrait un outil de diagnostic.

Oui tu as eu aucun soucis avec le kangoo 1.9 car pas de filtre a particules, un exemple un ami dans un garage fait 2 a 3 régenerations forcés pas semaine.

Pas de compteur tours, donc va falloir faire a 'l'oreille', tu te mets sur l'autoroute, le but du 'jeu' c'est de tiré dans les tours, car les personnes confondent toujours avec la vitesse, alors qu'il faut prendre des tours. Va falloir faire criée le moteur et cela pendant 15 minutes au moins as tu un ordinateur de bord avec la consommation ?

merci poulpy 68
oui j'ai un ordinateur qui indique la consommation en temps réel...
si tu peux m'expliquer la marche à suivre, ce serait sympa, sans compte tours c'est moins évident pour moi

je dois prendre la route pour la Normandie demain, ce sera l'occasion !
je précise, que pour le moment mon véhicule marche parfaitement bien, pas de voyant qui s'allume,, tout est ok,

Salut tout le monde.

Je rejoins les avis donnés. Un diesel, contrairement à ce que la plupart des gens pense, ça doit chauffer!!! C'est le gros soucis avec les moteurs FAP aujourd'hui, les températures de fonctionnement sont trop basses (sous-régimes, boites 6 rapports, etc...)

Effectivement, on entend souvent dans les discussions, qu'il faut faire de l'autoroute pour palier au problème. Personnellement je préconise plutôt de faire 15 minutes de nationale ou de rocade en 2nde ou 3eme à 3500/4000 tr/min plutôt que 30 minutes d'autoroute en 5eme à 2500tr/min voire même en 6eme à 1900 tr/min.

Enfin, l'huile est très importante en effet. Pour les FAP, les huiles Low SAPS sont préconisées (faible taux de cendres, phosphore et soufre).

une autre petite question concernant les additifs..
est-ce efficace et recommandé ?
c'est vrai que je me pose vraiment la question de savoir si je la garde ou la revend pour une essence, mais quand je vois le prix et les kilomètres des Twingo essence en annonce, je pense que je serais perdante de toute façon
combien peut-on faire de kilomètre avec un moteur essence ?
merci d'avance pour vos réponses

merci Slan

c'est sur oscaro que j'ai vu qu'il était recommandé de mettre une huile spécifique pour les FAP
sur le livret de ma voiture et sur la revue technique, cela n'est pas du tout précisé ! juste 5w30 ou 5w40 et revue technique sae 5w30 ou 40
et il faudrait alors de la 5W30 ACEA C1 - C4
et que pensez vous des additifs ? pour le FAP, les injecteurs ?
merci d'avance pour votre réponse

Slan a écrit:Salut tout le monde.

Effectivement, on entend souvent dans les discussions, qu'il faut faire de l'autoroute pour palier au problème. Personnellement je préconise plutôt de faire 15 minutes de nationale ou de rocade en 2nde ou 3eme à 3500/4000 tr/min plutôt que 30 minutes d'autoroute en 5eme à 2500tr/min voire même en 6eme à 1900 tr/min.

Enfin, l'huile est très importante en effet. Pour les FAP, les huiles Low SAPS sont préconisées (faible taux de cendres, phosphore et soufre).

Slan a tout résumé, faudrait faire comme l'a dit mon chèr collègue, prendre une nationale en 2 et tu reste un moment a faire hurlé le moteur, garde la consommation instantané affiché, durant la régénération la consommation devrait augmenté.

Bonjour tout le monde.

Alors pour ta Twingo, la norme d'huile est la 5W30 ACEA C4 ou RENAULT RN0720.

Ensuite, concernant les additifs, cela ne peut pas faire de mal. Ce que je recommande personnellement c'est d'utiliser un carburant de qualité supérieure, dans lequel ces additifs sont déjà incorporés (anti-bactériens, disperseurs d'eau, etc...).

bonjour
merci pour vos conseils
pour l'huile on m'a fait la vidange avec de l'huile "normale" 5w30 ; je verrais pour la prochaine vidange....
j'ai fait de la route ce weekend et je suis restée en 3ème sur la nationale, mais je n'ai pas vu ma conso augmentée. Suis je restée assez longtemps ? il faut vraiment 15 minutes ?
si la régénération s'était déjà faite seule avant, elle ne peut peut-être pas le faire une seconde fois ?
je ne sais pas si je m'exprime tout à fait bien pour me faire comprendre,
finalement, on se sait jamais si les régénérations se font bien... ou plutôt, si elles se sont bien effectuées, le voyant ne s'allume jamais !
pour slan : ACEA C3 ET ACEA C4 , c'est pareil ?
avec tous vos conseils, je vais peut-être garder ma Twingo diesel...... car je l'aime bien ma petite voiture !
une autre petite question : faut-il purger souvent d'EAU le filtre à gasoil ? j'ai lu ça sur un forum
je vais vous laisser, car pour un jour férié, cela fait assez de questions !

merci encore pour vos conseils
et surement à bientôt pour d'autres questions !
bon lundi de 15 aout

Quand je regarde les programmes d'entretien des constructeurs, on voit toujours qu'il faut faire la purge lors du remplacement du filtre a gazoil, alors que sauf erreur de ma part (a moins qu'il est changé chez renault) chez toi c'est un bloc complet, donc ca sert a rien de le vidangé, car il sera remplacé.

merci poulpy 68 pour votre réponse, mais dans la RT au chapitre entretien, il parle de la purge en eau du filtre à carburant, donc je pensais qu'il fallait le faire entre 2 changements de filtres....

Tu peux mais très souvent chez renault ils sont superbement cachés (Déposé roue + pare boue pour y accèder) sur les twingos c'est peut ètre différent, mais après faut réamorcé le circuit de gazoil et si tu a pas du tout de connaissance ca peux vite devenir un enfer, donc si tu est pas mécanicien ou avec un minimun de connaissance, je dirais d'évité.

merci du conseil ; sur la Twingo le filtre à gasoil est accessible, mais je ne vais pas me lancer dans une purge si cela tourne au drame ! cela parait tellement simple sur la RT : dévisser et dès que le gasoil s'écoule, revisser !!!
bonne soirée

Oui, mais le soucis c'est de voir quand c'est du gazoil et plus de l'eau, ensuite le moteur n'étant pas tournant, le gazoil va coulé mais il sera pas remplacé par du gazoil, mais de l'air va le remplacé et donc faudra réarmorcé le circuit.

Pour l'huile le mieux est de s'assurer qu'elle porte bien la norme RENAULT RN0720, au moins pas d’ambiguïté possible. RN0720 correspond à la norme constructeur (Renault) et ACEA C4 à la norme standardisé européenne (ACEA = Association des Constructeurs Européens de Véhicules)

bonsoir Slan
merci pour l'info
à ce propos, je suis retournée où ma vidange a été faite pour leur demander pourquoi il n'avait pas mis une huile pour le FAP : normal, ! le 1.5 dci de chez Renault n'a pas de FAP
je suis tombée sur le c....si je peux me permettre .......voilà leur réponse et le vendeur de me dire qu'il a travaillé chez Renault, donc il connaît
je m'arrête au grand concessionnaire Renault et leur pose la question : oui, il n'y aurait pas de FAP sur mon 1.5 dci ; pas de fap chez Renault , juste des catalyseurs ...
je n'y comprends plus rien de rien ! disant que j'envisageais de revendre mon diesel , car je ne roule pas beaucoup ; ils ont essayé de me revendre le nouveau modèle que je déteste..
je suis allée en face, au service occasion et là le vendeur me dit : gardez votre voiture ; un diesel sur une petite voiture , même en ville, ne s'encrasse pas plus que ça ! le fap se régénère tout seul, car pour lui il y a des fap sur les diesels Renault!!!!!!!! il ne faut pas écouter tout ce qui ce dit à la télé et sur internet !
tout cela est véridique...
au final, je ne comprends plus rien ; je fais finir par écrire au siège de chez Renault pour savoir s'il y a OUI OU NON UN FAP sur ma voiture.....
bonne soirée à tous

Salut,

Peux-tu nous donner le numéro de série de la twingo (en MP) afin de vérifier si elle est équipé ou non de FAP ?

Le numéro commence par VF1.....

Salut,

Il y a bien un FAP :

Modèle
Twingo II
 
Type APV
CN00
Date de fabrication
07 2013

NUMÉRO DE FABRICATION DU VÉHICULE Y979883
NIVEAU D'ÉQUIPEMENT EA3
COMPLÉMENT NIVEAU D'ÉQUIPEMENT SAN913
COMPLÉMENT SERIE LIMITÉE SAN513
CODE TEINTE NV676
REVÊTEMENT DES SIÈGES TICUI1
HARMONIE INTÉRIEURE HARM03
PAYS TECHNICO-LÉGISLATIF TLFRAN
TYPE MOTEUR K9K
TYPE PLUS INDICE DU MOTEUR K9K820
NUMÉRO DE FABRICATION DU MOTEUR D061027
TYPE DE BOITE DE VITESSES JR5
TYPE PLUS INDICE DE BOÎTE DE VITESSES JR5378
NUMÉRO DE FABRICATION DE LA BOITE DE VITESSES C004917
TYPE DE TRANSMISSION BV
NOMBRE DE VITESSES 5
ADAPTATION DE VERSION SAN613
AFFICHAGE SUR LE COMPTEUR KM
AIRBAG CONDUCTEUR AIRBA2-AVEC AIRBAG CONDUCTEUR/PASSAGER
BANQUETTE ARRIÈRE SGAR02
COUSSIN DE SÉCURITÉ. AIRBA2
FREINAGE ASSISTÉ ASSISTANCE FREINAGE URGENCE
HABILLAGE DES SIÈGES DRAP VELOURS
NATURE DES JANTES RALU15
TYPE DE CLIMAT CLIMAT TEMPÉRÉS
TYPE DE CLIMATISATION. AIR CONDITIONNÉ NORMAL
TYPE DE CLOISON CLCGRI-CLOISON COMPLETE GRILLAGÉE
TYPE DE LÈVE-VITRES LVAVEL
TYPE DE RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS RET07-RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS 07
TYPE DE SIÈGES AVANT SGAV02
TYPE DE TÉLÉCOMMANDE D'OUVERTURE DES PORTES SOP03C
TYPE DU PONT TR4X2
VERSION DYR 15D E5CF
VITRES TEINTÉES VSTLAR
ALERTE OUBLIE CEINT COND
MODELE FICHE GAMME
VERSION COMMERCIALE
SANS STRIPPING
APPUIS-TETE ARRIERE
APPUIS-TETE AVANT 01
SANS APPELLATION EXTERIEURE
COMMANDE VOLANT 1
CLIMAT TEMPERE
HARMONIE INTERIEURE 03
REVETEMENT DES SIEGES TISSU/CUIR NO 01
DIRECTION A GAUCHE
HABILLAGE DES SIEGES EN DRAP OU VELOURS
CONTREMARQUE BUILT UP : SANS CONTREMARQUE
SANS CUSTODES
ROUES ALUMINIUM 15
SANS COMPLEMENT DEFINITION SERIE SPECIALE
SIEGE AVEC ISOFIX
REDUCTION EMIS TYPE 11
SANS FILTRE POLLEN
SIEGE SANS CHAUFFAGE
PHASE DOCUMENTAIRE 2
PERIODE DOC 2011
ROUE DE SECOURS 01
DEPOLL EURO 05 AVEC OBD SAUF X95 ET X91 HOMOLOGUEES DEPOLL EURO 04 AVEC OBD
CONTRAINTES ENVIRONNEMENTALES EUROPE ELARGIE 1
AIRBAG 02
GAZOLE
NIVEAU DE MOTORISATION M0
SOP03C - SYSTEME OUVERTURE/FERMETURE PORTE 433 MHZ NORMAL
NIVEAU D'EQUIPEMENT EA3
RETROVISEURS EXTERIEUR 07
SANS PROTECTION DE DISQUE DE ROUE
CONDAMNATION PORTE ELECTRIQUE AVEC TELECOMMANDE
CEINTURES MILIEU ARRIERE 3 PERSONNES
LEVE VITRE AVANT ELECTRIQUE
TRANSFORMATION VEH 01
RETRO EXT PEINT NTC
INDICATEURS CHANGEMENT DIRECTION AVEC REPETITEURS LATERAUX
SANS CACHE-BAGAGES
X44 BERLINES 3 PORTES
FAMILLE X44
SANS COMPTE TOUR MOTEUR
CRITERE DE CONTEXTE
ARCHITECTURE CAISSE STANDARD
PAYS TECHNICO-LEGISLATIF FRANCE
SANS AIRBAG ARRIERE
SANS CONTROLE TRAJECTOIRE
CRITERE DE CONTEXTE
AIRBAG LATERAL AVANT
VITRE SURTEINTEE LATERALE + ARRIERE
TOIT NORMAL
MOTEUR K9K
PROTECTION LAT N 04
SANS PROJECTEUR DE JOUR
AILERON AR PERSONNALISE 1
CRITERE DE CONTEXTE
UNITE DE COMPTEUR EN KILOMETRES
CRITERE DE CONTEXTE
MARQUE PNEUS : MONTE BANALISEE
TEINTE CAISSE NOIR NACRE
CONDITIONNEMENT D'AIR
SANS ACCESSOIRE POUR FUMEUR
ANTI BLOCAGE DES ROUES
REGULATEUR DE VITESSE
ROUE DIFFERENTE 09
MARQUE RENAULT
SANS CONTREMARQUE LEGERE
SANS TRIANGLE DE SIGNALISATION
VOLANT CUIR
ASSISTANCE FREINAGE URGENCE
SIEGE ARRIERE 02
DIRECTION ASSISTEE
AVEC FILTRE A PARTICULE
SANS FILTRE DECANTEUR
TRANSMISSION 4X2
SIEGE AVANT TYPE 02
SANS CLOISON
BOITE DE VITESSE MECANIQUE 5 RAPPORTS
SS AFFICH TABLEAU BORD
RADIO 40A
SANS COMPLEMENT DEFINITION / SANS SERIE LIMITEE
CHASSIS DE BASE

ça m'étonne pas !
Pourquoi ne pas condamner l'Egr ??
Est ce possible facilement sur cette voiture ? j'ai jamais essaye sur ce moteur.

bonjour
merci ced-46 pour le renseignement
ce sont des incompétents dans ma concession Renault ! ils ne savent même pas ce qu'ils vendent !
il faut un accès spécial pour voir, avec le numéro de série s'il y a un FAP ou je peux moi même le trouver, car je vais y retourner , leur montrer le document et leur demander s'ils ne se foutent pas de moi....

j'aimerais avoir vos avis sur le dacia sandero stepway prestige 0.9 TCE ; ma fille en a un en vue de 2013 à
40 000 kms (9000 euros)
son père lui dit d'acheter le 1.5 dci (il ne veut que des diesel) mais elle travaille à 3 kilomètres de la maison (soit 12 kms par jour !)
que pensez vous de ce modèle ; fiabilité, conso....
merci d'avance
bonne journée