[ Peugeot J5 2.5D an 1991 ] Problème démarrage (résolu)

Salut à tous,

Bon j'ai encore un soucis avec mon J5 (décidément).Bon j'explique le truc....je l'ai démarré ce matin,aucun soucis...je l'ai laissé tourné 15/20 min au ralenti,histoire de dégivrer....puis je l'ai éteins pour aller boire un café...et impossible de le redémarrer.

Symptômes:

- Contact OK,préchauffage OK
- Une fois préchauffé,je tourne la clef pour démarrer,et la rien du tout...Le moteur ne tourne pas,ni le démarreur,il se passe rien.Je n'entends même pas un petit "clac" quand je tourne la clef,par contre je l'entends quand je relâche la clef.
-Tout les fusibles sont OK

Une idée ??

Bonjour nevrakse

État de la batterie ( mauvais contacts sur les bornes ) par ses températures très basses

Essayer de démarrer avec une voiture de secours en câblant de batterie à batterie

A suivre

Albatros

C'est possible que la batterie est laché en 5 min ?

Mauvais contacts sur les cosses + ou -

Alors je viens d'essayer...

Avec cable voiture démarrer ne démarre pas.

Avec cable voiture démarrer et accéléré,il démarre.

Je l'ai coupé 2/3 fois,il est reparti a chaque fois (sans les cables)

Je suis bon pour une batterie du coup ?

A savoir un truc que j'ai pas précisé....

Je n'ai pas les cache plastique autour du neiman....

Entre le moment ou il a démarré et celui ou il a plus démarré,j'ai gratter le givre à l'interieur (oui il est vieux ^^)

Du givre est donc tombé partout sur le tableau de bord etc..Possible qu'un court-circuit se soit créé ?

pas de court-circuit sinon un fusible aurait GRILLÉ mais l'humidité a certainement provoquer un mauvais contact au Neiman

De quand date ta batterie, combien d'années de service

Albatros

Bonne question,c'est celle qui était monté quand je l'ai acheté,jamais changé depuis que je l'ai (quelques mois) mais je roule peu avec.C'est un véhicule secondaire qui me sert à aller chercher mon bois par exemple,je roule 1 fois par moi avec pas plus

en principe il y a sur la batterie une étiquette de mise en service  

Ok par contre tu peux vérifier son état + celui de l'alternateur de cette manière voir la vidéo :



A faire aussi sur ton véhicule principal par précaution surtout en Hiver cela peut éviter des frais inutiles

Albatros

Ok merci,j'essaie ca cet aprem et je donne la suite

OK pour la suite ... Bon Appétit

Re....j'ai donc fait tout les test comme la vidéo.

Etat batterie:Aucune marque blanche,rien,batterie nikel
Etat cosse:Aucune marque/corrosion,cosse bien serré
Courroie alternateur:OK
Alternateur :pas de bruit suspect

Tension de batterie :

Batterie : 12.10
En préchauffage: 12.15
Au démarrage: 9
Moteur tournant(accéléré,vieux moteur) : 13.6
Moteur tournant accéléré en charge (feu de route,warning,anti-brouillard,pas de dégivrage,ventilation HS) 13.6

Le truc qui me turlupine:Voyant batterie toujours éteins(même juste le contact mis)

Il a démarré sans aucun soucis.

Il n'a pas roulé depuis le 26 novembre,mais je le démarre régulièrement (sans rouler)

Tu écris, je cite :

1 - Moteur tournant(accéléré,vieux moteur) : 13.6
Moteur tournant accéléré en charge (feu de route,warning,anti-brouillard,pas de dégivrage,ventilation HS) 13.6

2 - Le truc qui me turlupine:Voyant batterie toujours éteins(même juste le contact mis)

A mon avis le défaut vient du régulateur et/ou les balais (charbons) qui sont malade ... sur ton J5 si l'alternateur est d'origine ce sont des pièces qui se remplacent facilement  

Voir le schéma de fonctionnement d'un alternateur ci-dessous :




A suivre

Albatros

Ok merci je verrais ca :)

Si le voyant est HS,c'est possible de rouler?..Car un pote a moi avait un c25(identique)et il avait pas de voyant batterie qui s'allumé

Oui c'est possible de rouler avec le voyant HS mais si l'alternateur est en défaut, tu n'en sera pas averti donc batterie qui se vide = plus de démarrage moteur ni organes électriques (phares, essuie-glace, feux, chauffage ... etc ...)

Albatros

Ok car je crois qu'il s'est jamais allumé le voyant en faite...j'aurais ca à voir aussi du coup,pas envie de tomber en rade avec le J5 plein ^^

En tout cas merci pour tes réponses super rapide c'est cool :)

De rien, le Forum est fait pur cela ... aider les personnes qui sont dans la " Mouise " du mieux que l'on peut et qui bien souvent leur évite la case garagiste ... COOL pour le porte-monnaie

Voir pour le voyant si c'est une mini ampoule ou une led

Bonne soirée

Albatros

Bonjour,

Ce matin je l'ai démarrer sans soucis.....puis il m'a refait la même chose,impossible de le redémarrer (même au pince)

J'ai remarquer un truc...une fois le contact mis (préchauffage) je peux enlever ma clef....possible que ce soit plutôt le neiman qui merde ?

salut
albatros tiens de bons conseils,
alors si tu as doute sur ton neiman,tu n as qu a debrancher son connecteur
vu que tout est decouvert,avec un tournevis(en office de cle)tu essaye de demarrer sur le connecteur en plastique
9v au demarrage c est un peu faible,ton demarreur peut etre fatigué
essaye deja le coup du neiman
ciao

Salut,

Je n'ai pas compris la manip pour le neiman...

Sinon comment tester un démarreur ?

salut
excuse moi,sur les j5 c est plutot les fils qu il faut faire une fois la cosse enlevée
faudrait voir la batterie aussi,car malgré que l alternateur charge,elle ne tient plus la charge?
pour le demarreur,premiere chose que je fais sans passer par de multiples tests electrique,je le tates une fois le moteur demarré voir si il n est pas chaud,bouillant
si oui il serait en court-circuit

Je ne peux pas le démarrer donc il va falloir faire des test electriques^^

Doc pour le neiman il faut que je fasse toucher 2 fil avec le bout de mon tournevis c'est ca ?

Bonjour,

Tu peux tester le démarreur de la manière suivante mais il faut le démonter :





A suivre

Albatros

salut
alors pour le neiman,oublie le tournevis
je me rapelles plus de ces vieux engins là
tu dois avoir 4 fils
2 jaunes,1 rouge et 1 orange
il va te falloir des morceaux de fils electrique pour faire toucher tout ça
le fil orange c est le demarreur il me semble
2 jaunes(accessoires et prechauffage)
le rouge le +
nouer le rouge et les jaunes ensemble
donne un coup de demarreur avec l orange

Salut les gars...bon j'ai réussi à le démarrer

J'ai un gros cable qui part du + de la batterie jusqu'a démarreur qui état débranché,et de ce cable (sur le démarreur) un autre cable repart plus haut (vers l'alternateur ?)....la cosse sur le démarreur était elle aussi débrancher...un truc à la con quoi