[ BMW e36 325 tds M51 an 1997 ] croissillons de transmission hs

Bonjour,   je souhaite acquérir une 325 tds de 1997.Le vendeur me précise que les croisillons d'arbre de transmission sont hs et qu'il faute changer l'arbre entier.Effectivement BMW ne détail pas cet éléments.Est il possible de monter un arbre d'occasion? Mais dans ce cas comment fait on pour l'équilibrage compte tenu que les repères ne sont pas les mêmes.Un arbre neuf coute 694 €!
En outre y a t'il un moyen de s'assurer que d'autre organe (boite et pont ) n'ont pas pris du jeu dans les roulements?
Le vendeur me précise qu'il ny a aucune fuite d'huile (coté boite et pont) au niveau des joints spy .Pour info elle a 270 000km
Merci pour vos précieux conseils
Fred

Salut,

Tu peux monter un arbre d'occasion mais avant tout il faut vérifier qu'il n'y ait pas d'autres jeux, comme au niveau des tulipes du pont ou des cardans.

Merci Ced pour ton information les tulipes et le joint spy peuvent ils être démonter sans poser le pont?
Cdlt

ltnfred74 a écrit:Merci  Ced pour ton information les tulipes et le joint spy peuvent ils être démonter sans poser le pont?
Cdlt

Salut .

Déjà sur les E36 de ces année la tu n'a que deux modèles d'arbre de transmission 
boite mécanique L=1492/mm МКПП  , boite automatique plus court  L=1345/mm АКПП                tu regarde  ICI  ils  te mettent les longueur d'arbre facile à faire sous un pont élévateur 
ou dans une fosse , c'est le même arbre  pour toutes E.36 boite mécanique !

Voila à suivre 

Merci chez bmw le prix est de 694 € Pour les tulipes et joint spy faut il déposer le pont si je dois les changer?

ltnfred74 a écrit:Merci chez bmw le prix est de 694 € Pour les tulipes et joint spy faut il déposer le pont si je dois les changer?

RE

Moi les tulipes chez bmw je connais pas ;en mécanique il faut appeler ( un chat un chat )
les seules tulipes que je connaisse sont celles qui sont cultivées  aux Pays - Bas !

Voir ICI pour identifier les pièces en leur donnant un nom correct à fin que tous les membres
du forum puissent comprendrent   ,ce qui  est la moindre des choses !

Voila à suivre 

SUITE

Demi train arrière Gauche 

Merci mais tout le monde peut se tromper, je parlais du joint spy en bout de l'axe de transmission centrale coté pont.

ltnfred74 a écrit:Merci mais tout le monde peut se tromper, je parlais du joint spi en bout de l'axe de transmission centrale coté pont.

RE

Oui mais pas quand on affiche sur son profil (Niveau technique automobile : Bon )
tous les jours j'interviens sur des noms que les membres attribuent à certaines pièces
de la mécanique "actuelle " qui n'ont aucun sens techniquement aujourd'hui ,moi je suis
pourtant de l'ancienne école , mais j'ai fait l'effort de prendre les bons trains même en
marche  !

Ceci dis revenons au vrais sujet  des joints Spi ( ou joint d'arbre suivant traduction ) ou pour
leur remplacement ,il faut déposer les 6 vis de l'arbre de sortie ensuite sortir la  bride de  sortie 
de l'arbre de transmission ,pour remplacer les joints spi gauche et droit 
Joints d'arbre avec bague de sécurité .dimension 67X44X10: quant.2 réf bmw 33 10 7 505 602


PS .une astuce pour sortir les joints spi , prendre un poinçon bien affûté avec un marteau faire
une amorce de trou dans le joint ensuite visser (une vis Parker ) en la vissant dans le joint , après avec une tenaille  faire effort avec la vis comme point d'appui et ça viens tout seul ,pour
la pose trouver un tube du diamètre ext au joint  ,avec un maillet frapper bien droit enfonçant
le joint à sa position initiale, un poil moins  pour pas retomber dans l'usure sur la bride  !


Voila au travail 

Encore merci pour les schéma, y at'il une difficulté particulière pour sortir la bride de sortie qui comporte des cannelures en bout d'arbre?
Cdlt

ltnfred74 a écrit:Encore merci pour les schéma, y at'il une difficulté particulière pour sortir la bride de sortie qui comporte des cannelures en bout d'arbre?
Cdlt

RE

Aucune sur certaines il y a un clip ,d'autres rien il suffit juste de tapoter avec un petit
marteau pour l'aider à sortir vers l'extérieur !

Voila bonne réparation .