[ Rover 25 1.4 essence an 2002 ] Problème de démarrage

Bonjour
Je suis un nouveau venu sur votre blog
Après 15 jours de vacance, je suis dans l'impossibilité de démarrer la voiture de mon épouse une Rover 25 essence 1.4 84 ch de 2002 j'ai changé
Capteur PMH
Démarreur
Batterie
Vérifier la masse
la seule chose qui se produit c'est un clac du démarreur en actionnant la clé de contact
Pouvez vous m'orienter pour résoudre cette panne
En vous remerciant

Salut,

Le clac indique que le démarreur est commandé par le petit fil.
Il faudrait vérifier que le gros fil "+" ait bien 12 v au niveau du démarreur.

Bonjour, merci pour votre réponse, en vérifiant le gros fil j'ai bien la tension batterie.
Mais lorsque je veux lancer le démarreur au contact,j'ai un clac au démarreur et en même temps une baisse d’intensité au tableau de bord comme une batterie HS, mais la voiture fait cela avec toutes les batteries ( et le - de la batterie chauffe si l'on insiste trop longtemps).
démarreur testé au sol OK
batterie 13.1v OK
masse à la carrosserie OK

et si l'on débranche le petit fils du démarreur, le tableau de bord fonctionne normalement sans baisse d'intensité mais pas de clac démarreur (normal)

merci

salut l ami dis moi lorsque tu deconnecte le petit fil d excitation au voltmetre tu as combien de tension lorsque tu tourne la cle comme si tu voulais demarrer ?

cordialement

Bonjour

je n'ai pas effectué le test j'ai simplement testé la puissance de la batterie qui est de 13.1 volt

cordialement

Bonjour datsun

Tu écris, je cite: je n'ai pas effectué le test j'ai simplement testé la puissance de la batterie qui est de 13.1 volt ...

Réponse: le 13.1 volt n'est pas la puissance mais le voltage, le symbole de puissance d'une batterie est l'Ampère

Je t'invite à visualiser tranquillement cette vidéo très explicite:



PS: Si tu as des questions en matière d'électricité automobile ... n'hésite pas

A suivre ...

Albatros

salut l ami merci pour le retour pourrais tu faire le test sur le fil d excitation pour voir si du 12 volts viendrait au niveau du fil d excitation

merci

Bonjour mista,

A mon avis ... laisse tomber car une personne qui ne sais pas faire la différence entre le Volt et l'Ampère donc les LOI de l'électricité Automobile est voué à l'échec ou pire de tout griller ...

salutations

Albatros

salut et merci Albatros

Bonjour Albatros

Comme il est facile de se moquer des gens qui cherchent a améliorer leurs connaissances c'est comme si je te parle de termes techniques dans le bâtiment tu serais peut être pas si fière alors au lieu de critiquer apporte ta contribution à mon probleme l'erreur est humaine Mista as compris mon erreur , lui il m'apporte des solutions pas comme toi

RE  datsun,

Ce n'est pas une moquerie c'est une constatation mais si MONSIEUR est susceptible il vaut mieux t'adresser à un Électricien Automobile Professionnel agréé ... justement lorsque j'ai besoin d'un ou des renseignements techniques dans le domaine du BTP, je m'adresse à des Professionnels n'y connaissant rien ...  

En ce qui est te t'apporter ma contribution ... as tu visualisé la vidéo jointe quelques messages plus haut  

A suivre ...

Albatros

sans souci l ami datsun concentrons nous sur la panne tu vas la trouver

cordialement

Bonjour Mista

Voila j'ai fait le test comme tu me l'as demandé j'ai 12,58 volt au fil d'excitation lorsque je tourne la clé

Cordialement

salut la tension de 12v est elle présente au niveau de l autre fil + un peu plus épais ?

cordialement

Bonjour Mista
Voilà la semaine de travail est terminée a part les papiers (compte rendue)
Je viens de vérifier, je trouve au fil rouge(gros) du démarreur 12.58 volts et après avoir enclenché le contact 12.58 volts. Bon, je vais regarder sous la voiture quelle que fois que ! C'est quand même bizarre ce truc 15 jours sans tourner et voilà le résultat AH la mécanique!
Cordialement

Salut l ami la mesure que tu as faites au niveau du petit fil était faites connecteur débranché ?

Merci

Salut Mista

En position démarrage
les résultats 12,50 volts fil Débranché
05,36 volts fil branché

En position contact
les résultats 02,26 volts fil Débranché
00,00 volts fil branché

En espérant que tu comprends mes explications
Cordialement

salut l ami ces mesures sont bien prises au niveau du petit fil "excitation"?

si oui pourrais tu essayer de serrer le connecteur au niveau du petit fil ( de mieux le mettre en contact) et quelqu'un lance le démarreur?

cordialement

les mesures ont prises au fil d'excitation
je vais changer la cosse du fil d'excitation, et passer un coup de papier de verre sur la borne du démarreur peut être que !

Cordialement

salut l ami dans un premier temps vérifie en serrant juste la cosse même a la main de bien faire contact avec le connecteur et demande a quel q un de lancer le démarreur


vérifie également si tu as pas une ouverture du fil qui touche le moteur et empercherait le démarrage

aurais tu une photo des connections

cordialement

Bon voilà j'ai changé la cosse du fil d'excitation puis serrer, ensuite nettoyer la borne du démarreur de ce même fil au papier de verre , et la grosse borne rouge du démarreur
résultat fil d'excitation débranché oscille entre 6 et 12 volts(lecture pas évidente)
fil d'excitation branché 4,79 volt
Résultats avec démarreur en position lancé
le problème ne pourrait il pas provenir du neiman ?

Cordialement

voila la photo comme demandé je n'es constaté d'ouverture sur le fil je vais encore vérifier de plus prés



Cordialement

lorsque tu met le contact et tu met un fil en direct entre la cosse positive et le connecteur du fil d excitation le demarreur lance le moteur

merci

HÉLAS rien ne se produit !!!
Merci

salut du nouveau sur ton probleme ?

cordialement

Et en tapant sur le démarreur (la partie noire avec une barre en métal posée dessus et un marteau pour tout faire résonner là-dedans), ça démarre?