[ BMW E46 320D M47 an 2001 ] Surpression d'huile / huile dans admission d'air

Re,

Une petite precision, apres avoir changé les joints d'injecteurs comme me l'a expliqué BMW PASSION (donc gros nettoyage de la base, joint neuf et serrage homogene (malheuesement sans cle dynamometrique), la fumée blanche à l'echappement à disparue par contre maintenant j'ai un fumée bien moins epaisse et plutot bleue ???
Peut etre que ca pourrait venir d'une mauvaise gestion du turbo et engendrer le mode depradé lié à cette fuite sur le bocal à depression ???

Voila,

Encore merci pour vos lumieres,

Salut,

Ben oui tu nous dis ci dessous :

Est ce que le fait d'avoir une fuite à l'échappement et/ou une fuite sur le système à dépression du turbo peut engendrer le "mode dégradé" ? Ou est ce que je dois chercher ailleurs ?

Et bien non il ne faut pas chercher ailleurs , si tu as une fuite sur le réservoir n°6 de dépression ,ton Turbo  qui  est géré par une électrovanne sur dépression ne peu pas fonctionner correctement c'est évident ,donc soit le réparer , le remplacer 30€ environ 
ensuite contrôle si le circuit est revenu étanche ,refaire  l'étanchéité de l'échappement 
entre turbo et Fap ,il n'y a pas de joint , il faut  revoir ton alignement du Fap par rapport 
au Turbo ,mettre aussi de la graisse cuivrée (spéciale turbo) sur le cône  d"assemblage .


Voila à suivre 



6 Réservoir à dépression 1 11 65 2 247 620 29.63 €

Merci !

Encore une explication claire, précise et rapide !

Des demain je vais retravaillé l'etancheité de l'échappement et je vais voir pour trouver de la graisse comme tu me conseilles.

Le reservoir à depression est fissuré au niveau du 'pipion", je pense que j'arriverai à le reparer en filetant et en mettant un petit raccord etanche en plastique que j'ai. Je suis rassuré que le mode degradé vienne de la ! c'est une bonne nouvelle. (en esperant qu'il n'y ait rien d'autre !).

En esperant que d'ici lundi soir, elle soit prete pour user du bitume !

Encore une question concernant le refroidissement : lors des essais, j'avais une grosse fuite. En fait c'etait au niveau de la pompe additionnelle, plus precisement juste en dessous de la vanne d'arret. J'ai demonter l'electrovanne et je l'ai testé : tout est ok. Il y a trois ouvertures, deux où sont raccordées les durites et une où rien n'est prevu pour raccorder quoique ce soit. c'est de la que tout le liquide sortait comme si il manqué un bouchon (alors que je n'ai rien demonté à ce niveau pour le changement de moteur). Ca reste un mystere pour moi, comme si un capuchon avait disparu ! J'ai remis un bouchon en laiton avec un joint, plus de fuite, mais est ce que j'ai bien fait ? C'est vraiment curieux et je n'ai rien trouvé sur le net à ce sujet. A quoi peu bien servir cette ouverture ? Y'avait il un bouchon en plastique à la base qui se serait volatilisé ??

Encore merci BMW PASSION
Je te souhaite un bon dimanche.

RE

Oui pour la graisse celle ci tient, résiste à 800° spéciale turbo , ils ont fait fait une jonction cône mal femelle de façon quelle puisse supporter les inclinaisons du moteur par rapport au reste de la ligne échappement . 

Pour la graisse le peu qu'il te faut vas voir les garages qui font l'entretien des Poids -Lourd ils auront surement ça quand ils montent   les Turbos sur les moteurs poids-lourd !

PS:Pour  la pompe additionnelle ,je regarde et te tient au courant ,mais ce que tu as fait me
parait être bon .

Bon dimanche

Bien noté !

Merci beaucoup, je te tiens au courant.

Bon dimanche, à bientot