[ BMW E34 525tds M51 an 1995 ] Perte de puissance (résolu)

j' ai nettoyé la vanne egr
réglé la fuite que j' avais sur mon collecteur échappement
et j' arrive toujour pas à dépassé les 140 km/h. c' est une vrai vache.
oscour dark

Re;

Est ce que tu as essayé de condamner la vanne EGR comme décrit sur ma fiche en bouchant l'arrivée des gaz de recyclage????

Remplacement et ou nettoyage vanne EGR M41 et M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Qu'est ce que ton consommomètre indique lorsque tu accélères à fond sur l'autoroute à une vitesse de 90 km/h ????

@+

comme le tuyau qui part du collecteur échappement et qui va jusqu' à la vanne egr été cassé, les gaz d' échappement ne traversaient pas la vanne egr, donc elle ne pouvait pas souvrire car manque de pression pour ouvrire la vanne .
je vien tout juste de faire le test que tu me recommandais mais effectivement le consommemètre indique 14l/100 pied au planché fond de cinquième alors qu' il devrait indiquer je croit 30l/100 le max .
qu' est ce qu' il faut faire maintenant steplait
ah oui autre chose j' ai un tuyau dont je ne sait pas ou il va, j' ai juste remarqué que le bout de tuyau est bouché par une vis. ce petit tuyau de faible diamètre est placé coté conducteur tout prés du tuyau qui va jusqu' a la vanne egr.
merci

ça ne serait pas son tuyau de capteur de pression dont il parles???
il est relié a un tout petit boitier??? il va vers le collecteur?? (en dessous exactement)

J ai eu le meme soucis... impossible de depassé 140km/h ca fesait comme une coupure arrivé a cette vitesse et ca venait du fait que j avais inversé une durite de l egr avec celle du capteur de pression!
suis loin d etre aussi calé que certain mais ca peut valoir le coups de jeter un oeil si la durite qui sort en dessous de ta pipe d admission va bien sur le capteur de pression qui se trouve sur l aile conducteur (si c est comme les e36) ou voir si elle est pas bouchée au cas ou...

et en relisant ton post je crois bien que le tuyau que tu as trouvé bouché est celui qui se branche sous la pipe d admission et au capteur de pression en question!

j' ai de l' huile dans la durite qui sort de l' admission
est ce normal si non je voudrais bien savoir comment et pourquoi j' ai de l' huile qui s' est retrouvé dan ce tuyau .
est ce radiateur turbo?

Le "radiateur turbo" est un échangeur air/air, c'est à dire qu'il sert à refroidir l'air de l'admission avant son passage dans M.Turbal et qui par ce fait améliore les performances de ta voiture.

Pour l'huile, c'est normal selon la quantité qu'il y a, ta voiture n'est plus toute jeune, donc, tu as des vapeurs d'huile qui passent par les soupapes et s'échappent par l'admission, cela ne veut pas dire que ton moteur est bon pour la poubelle, par contre, si il yen a vraiment beaucoup cela signifie un changement de joint de queue de soupape mais à mon avis si tu n'as pas remarqué de perte de puissance fait juste un bon nettoyage de ton échangeur air/air et des durites et ça roule.

bonsoir,
l'huile dans la pipe d'admission viens du turbo par l'axe de turbine qui ne peu etre etanche a 100 pour cent sinon il gripperai .
pas d inquietude a avoir sauf si elle arrive en grande quantite mais la on ressent un probleme moteur net.
pas de soucis
bonne route

Mon explication est donc fausse, j'suis naze je pensai que cela venait de l'admission.
N'hésite pas à corriger Kouriles si je dit des conneries , sinon dans l'esprit j'y étais.

bonsoir ,
oui bien sur mais tu avait raison de ne pas s inquieter outre mesure .
les joints de queue de soupapes le moteur recoit en direct lhuile et la gloutonne .
et l 'echangeur air/air refroidi l'air qui arrive du turbo et qui va a l'admission donc refroidi apres le turbo .
mais l' idee etait la le principal
bonne soiree a toi

oui mais que doits je faire alors
comment me débarrasser de toute cette huile dans la durite d' admission?
est ce à cause de cela que je n' ai pas de puissance et que ma caisse ne dépasse pas les 140km/h
et est ce possible de mettre un odb 5 sur ma 5.25tds et quel sont les modifs à faire? je suis allé sur le sit de 6 en ligne mais je suis pas tres convaincu, a vrai dire j' ai rien compris.
merci les gas j' attend votre réponse merci.

bonjour,
pour l huile dans la pipe d admission rien a faire cela reviendra de toute facon .
donc tu as perte de puissance verifie les durites de tubo qui vont a l'echangeur AIR/air si il ne sont pas fendue ou creve sutout celle du bas qui part du turbo .
verifie aussi la petite durite (la meme que les tuyau de retour injecteur) qui est branche sur un petit capteur pres du filtre a gaz oil et qui va sous la pipe d'admission (elle casse a proximite d ela pipe d 'admission ).
tu as une sonde de temperature des gaz d'amission sur la pipe d 'admission en dessous et vers lavant . depose la et nettoyela car lhuile doit lavoir salie et les valeurs pas exact
pour l odb aucune idee et laisse la d origine '(cest mon avis)
bon courage tiens nous au courant

Re;

Si le tuyau est cassé, et que la vanne ne ferme pas complètement, tu as une prise d'air!

Et

Si le tuyau est ressoudé mais que le ressort de rappel de la vanne n'est plus bon, tu as des gaz d'échappement qui entrent tout le temps!

Donc:
Il faut essayer de la condamner pour voir l'effet!

ensuite :

Pour ce qui est de ta petite durite qui traine, regardes ici!
Tests du capteur de pression de sur-alimentation M51 et M41 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Est ce que c'est celle ci????

@+

quand j' ai démonté la vanne egr j' ai pu accionner la vanne avec un tournevis, j' ai pu constater que le ressort refermait bien la vanne et suite à ca je n' ai plus eu de grosse fummée noire.
cepandant on ne m' a toujours pas dit pourquoi ma voiture ne dépassait pas les 140km/h.
sur tes schémas ils précisent uniquement les deux durites celle qui va à la pipe d' admission et celle qui va à l' egr. cependant j' ai encore une troisième durite qui part juste à coté du capteur de pression et qui va nulle part, cette durite est la, elle se ballade et en plus elle est bouchée par une petite vis qui à apparemment à été monté par un humain.
pourrais tu me dire DARK dans la foullée l' origine de l' huile qui se trouve dans la durite en tissu qui va vers l' admission.

Re;

Cette huile provient de ton turbo et de ta vanne EGR!
Elle s'accumule dans la pipe d'admission!

Si tu peux ouvrir relativement facilement la soupape de vanne EGR avec un tournevis, alors elle est HS!

Pour ce qui est de ta troisième durite, il nous faut une photo!

Es tu certain de ne pas avoir interverti les deux durites comme l'a dit loops????


@+ DarkGyver

je n' arrive pas à comprendre comment l' huile arrive par le turbo et la vanne egr.
pourrait on m' expliquer un peu plus en détail comment cette huile parvient jusqu' a l'admission

est ce que que l' échangeur air air dessous le radiateur peut il etre nettoyé et si s' est possible pourrait on le faire au karcher, de meme pour la pipe d' admission est il possible de la nettoyer avec le karcher avec les durites entre l' échangeur et l' admission ?
merci

bonsoir ,
rien ne sert de passe la pipe au karcher l huile reviendra . la panne n est pas la
l echangeur air/air tu peu passer le nid d 'abeille au karcher pour qu il refroidisse mieux les gaz d'admission. l interieur tu le laisse en l air pour que lhuile s egoute mais pas besoin de le passer au karcher non plus.
bon courage

bonsoir ,
laisse de cote lhuile ce nes pas la panne tous les moteurs turbo on d el huile dans la pipe cela vient du turbo.
verifie les durites comme t'as dis Loops.
et fait un essai en debranchant le petit tuayu noir/bleu d ela vanne agr .
la troisieme est peu etre le tuayu qui sertau persienne de radiateur si tu les as . ou alors il est bouche sur le gros tuyau de depressin pas un petit bouchon comme le sixieme injecteurs .
bon courage

Re;

Normalement tu as une pipe en alluminium!

Mais parfois ce n'est plaus le cas après remplacement du moteur!
Quel type de pipe d'admission as tu???

Pour ce qui est de l'huile, pour kouriles.
Par contre si tu as des embouchures d'admission réduites par la calamime, alors il faut le nettoyer avec un produit spécial!

@+

salut les BM ca yé g ré solu mon probleme de perte de puissance aprés avoir réparé le tuyau en inox qui va du collecteur à la vanne egr, aprés avoir nettoyé la vanne egr
je vien de remarqué que la grosse durite qui sort de l' échangeur air air et qui va jusqu' a L EGR était coupé je l' ai donc changé et j' ai retrouvé la patate .
merci les mek et vive le gang des BM

Re;

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver