Re: [ Renault kangoo 1.5 dci ] Perte de puissance et voyants allumés selon le régime moteur

Dim 27 Mar 2022, 12:52

Salut,

J'ai checké mes injecteurs hier et y'en a au moins deux qui ont des fuites trop importantes. Je me demande si c'est une conséquence du soucis sur le circuit de pression de carburant : ils compensent trop et fuient, ou ils ont trop compensé et sont foutus maintenant...

J'ai retiré le capteur de pédale de l'accélérateur, ses résistances sont dans les normes et quand je l'ai démonté, tout était nickel à l'intérieur.

Pour la pompe HP, ça m'étonnerait pas, j'ai remarqué quelques bulles dans les durites au niveau du filtre à gasoil en testant les injecs. Je vais faire des tests avec la valise d'un pote (qui s'y connait plus que moi) mardi pour voir les "datas live".
Je suppose que c'est avec ça que je vais pouvoir vérifier l'évolution de la pression ? Par contre je sais pas la différence entre pression réelle et objective, est-ce que tu pourrais m'expliquer stp ?

Je vous tiens au courant, merci pour les retours en tout cas !

Dim 27 Mar 2022, 14:21

Cece62 a écrit:Salut,

J'ai checké mes injecteurs hier et y'en a au moins deux qui ont des fuites trop importantes. Je me demande si c'est une conséquence du soucis sur le circuit de pression de carburant : ils compensent trop et fuient, ou ils ont trop compensé et sont foutus maintenant...

J'ai retiré le capteur de pédale de l'accélérateur, ses résistances sont dans les normes et quand je l'ai démonté, tout était nickel à l'intérieur.

Pour la pompe HP, ça m'étonnerait pas, j'ai remarqué quelques bulles dans les durites au niveau du filtre à gasoil en testant les injecs. Je vais faire des tests avec la valise d'un pote (qui s'y connait plus que moi) mardi pour voir les "datas live".
Je suppose que c'est avec ça que je vais pouvoir vérifier l'évolution de la pression ? Par contre je sais pas la différence entre pression réelle et objective, est-ce que tu pourrais m'expliquer stp ?

Je vous tiens au courant, merci pour les retours en tout cas !

Salut,

La pression réel est celle présente dans le rail, lue par le capteur de pression.
La pression objective est celle "souhaitée" pour le fonctionnement du moteur.

Dim 27 Mar 2022, 16:54

Yep, je rebondi, j’ai également des bulles d’air dans les durites de gasoil ! Peut-être la bonne piste, si vents bien cela on aura pas mal avancé ! Je commence à désespéré