[ BMW E90 320D M47N2 an 2006 ] Montée/baisse de température LDR (résolu)

Bonjour à tous, Voilà je reviens vers vous pour un petit problème sur ma 320D 163ch 357mille km :

En ville : Montée en température LDR jusqu'à 98° pas plus dans les embouteillages (pas de bruit fort du ventilo)
En ville chauffage ON : T° descends jusqu'à 83° et remonte à 90°
Sur autoroute : la température varie entre 80 et 86°

le LDR dans le vase d'expansion ne bouge pas et il n'y a pas de retour du LDR dedans (statique) et si chauffage on le niveau baisse un peu. (je suis sure qu'il n'y a pas assez de LDR dans le circuit mais quand j'en rajoute dans le vase ça sort par le trop plein)

Maintenant si je retire le bouchon du vase et que j'ouvre la visse de purge du thermostat EGR il n'y a rien qui sort mais si je referme ça sort.

Thermostat egr mort ??? (changé à 250mille)
Thermostat moteur mort ??? (changé à 270mille)
Problème plus grave ???

Merci d'avance les gars

y a un moyen de savoir si le thermostat AGR est mort

https://www.techniconnexion.com/t24150p50-bmw-e46-320d-an-1999-m47-probleme-de-refroidissement-moteur-resolu

a la page 3, au milieu de la discution, je le démonte et je le compare a l'ancien, tu sauras s'il fonctionne bien ou pas

si non, un autre membre trouvé autre chose sur son thermostat AGR

https://www.techniconnexion.com/t40335-bmw-e46-320d-m47-an-1998-resoudre-un-probleme-de-monter-en-temperature-ldr-tuto

je pense que tu es gaté lol

MERCI Bidouapache, je reviendrais avec des réponses dès que possible

Piks23 a écrit: MERCI Bidouapache, je reviendrais avec des réponses dès que possible

Salut 

Je te lis : (je suis sure qu'il n'y a pas assez de LDR dans le circuit mais quand j'en rajoute dans le vase ça sort par le trop plein)



C'est pas normal ,une chose à laquelle on ne pense pas ,c'est de de tester le bouchon ce que
nous faisons en ( atelier bmw ) avec un outil spécial ,pour voir s'il est bien taré un 1,4/bar donc change ton bouchon déjà pour voir si le Ldr sort encore par le trop plein ,car pour bien
refroidir il faut maintenir une pression dans le circuit refroidissement , mais garde le vieux    bouchon je t'expliquerais pourquoi plus tard !

PS:Si le petit jet de retour au vase d'expansion ne se fait pas voir la turbine pompe à eau .

17 Bouchon fileté pour  vase d'expansion.quant.1 .Réf bmw 17 11 7 639 020 .prix 17.08 €

Voila à suivre 

Salut a tous, alors pour répondre a ta réponse BMW passion merci comme d'habitude pour ton intervention :

Bouchon : j'ai remis le bouchon de mon ancien vase d'expansion et donc j'en ai 2, ça n'a rien changé, il maintient une assez grande pression mais le problème est que j'avais l'impression que le circuit de LDR ne se faisait pas (statique)

Et je reviens aux nouvelles car le problème a évolué d'un coup : surchauffe moteur (120°) et le témoin de T° allumé donc j'ouvre ma caisse a outs et je commence à démonter le thermostat moteur et il s'ouvre à 90° (testé dans une marmite et thermomètre)

Je ne pense pas que le Thermostat EGR peut induire une surchauffe du moteur (Corrigez moi si je me trompe) donc je penche pour la pompe à eau, qu'en dites vous ??

Salut,

Je pense que ce sujet fait suite à celui ci classé "Résolu "ICI


La je crois que déjà vu le kilométrage tu peux déposer et remplacer la pompe à eau , en faisant bien attention de monter une pompe avec une turbine en acier ,pour le Thermostat EGR il peut aussi poser des problème ,profite en pour le remplacer en même temps que la pompe à eau ,on ne sait jamais comme ça tu fait une opération combinée. 

Pour la purge le mieux c'est à froid chauffage ouvert en remplissant doucement tu peux aussi suivre le manuel atelier TIS traduit du russe ICI mais ça marche bien !

8 Thermostat pour refroidissement AGR Réf bmw : 11 71 7 787 870 : prix 42,78 €
1 Pompe liquide refroidissement mécanique Réf bmw : 11 51 7 790 471 prix  104.84€


A suivre 

Fait suite oui mais avec quelques bornes en plus ( beaucoup plus ! loolll)

Superbes tes conseils donc je viens de monter une nouvelle pompe (l'ancienne avait une turbine en plastique) mais l'ancienne ne présentait pas de casse ou autre chose mais je pense qu'elle est d'origine vu l'État dans lequel elle est, pour le thermostat EGR je le recevrais samedi et entre temps la voiture ne surchauffe plus mais reste basse en autoroute 83° et vacille un peu sans dépasser les 90°, une fois le thermostat egr changé tout devrais rentrer dans l'ordre donc j'attends samedi pour clore le sujet et en attendant Super merci a vous deux les gars

Piks23 a écrit:Fait suite oui mais avec quelques bornes en plus ( beaucoup plus ! loolll)

Superbes tes conseils donc je viens de monter une nouvelle pompe (l'ancienne avait une turbine en plastique) mais l'ancienne ne présentait pas de casse ou autre chose mais je pense qu'elle est d'origine vu l'État dans lequel elle est, pour le thermostat EGR je le recevrais samedi et entre temps la voiture ne surchauffe plus mais reste basse en autoroute 83° et vacille un peu sans dépasser les 90°, une fois le thermostat egr changé tout devrais rentrer dans l'ordre donc j'attends samedi pour clore le sujet et en attendant Super merci a vous deux les gars

RE

Donc tu n'a pas eu de souci pour purger , garde bien un des vieux bouchon car j'ai une
super combine pour tester le circuit refroidissement ,et pour aussi purger ,je te le mettrais
à mon prochain poste !
Bonne journée 

SALUT, alors thermostat EGR remplacé et remplissage du LDR un peu cafouillage mais ça marche un peu, il reste juste un petit soucis, en marche quelques soit les conditions la température varie entre 87 et 89°, a l'arrêt elle monte jusqu'à 98° puis redescend un petit peu mais pas beaucoup, PS : le petit filet de retour de LDR n'est toujours pas

Piks23 a écrit:SALUT, alors thermostat EGR remplacé et remplissage du LDR un peu cafouillage mais ça marche un peu, il reste juste un petit soucis, en marche quelques soit les conditions la température varie entre 87 et 89°, a l'arrêt elle monte jusqu'à 98° puis redescend un petit peu mais pas beaucoup, PS : le petit filet de retour de LDR n'est toujours pas

Bonjour ,

Les écarts de de température étant  dans les normes ;est que tu juge que l'on peut mettre ce sujet comme ( Résolu ) , ce serait sympa de nous le confirmer !

PS:pour le filet de retour voir si les endroits entouré en rouge sur le dessin sont bien débouchés en passant un petit câble ( vélo ) dedans en place .

Merci par avance 

aahh je pensais que 98° est hors normes c'est pour cela que je posais la question, pour le reste je vais voir ça pour le retour mais ça ne doit pas être bien grave.

Donc afin de clôturer le sujet le problème venait de la pompe à eau et du Thermostat EGR, Etant donné que j'ai tout fait dans les normes et sans dépenser aucun sous pour la main d'oeuvre grâce à vous je déclare ce sujet résolu avec un énooooooorme  pour le partage de votre savoir sur ce forum

Salut ,


Merci pour la confirmation , peut être à bientôt,mes  collègues modérateurs et moi mêmes  nous sommes à votre disposition derrière nos écrans nous essayons de faire le maximum 
pour vous aider à résoudre vos soucis mécanique sur vos bmw et autres marques !


Bonne route  

Bonjour à Toutes & Tous

Contrairement à notre Tech-Modo Vétéran modeste ... moi je lui adresse un coup de chapeau grâce à ses compétences et à son dévouement ...




Amitiés ... il se reconnaîtra  

Albatros

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t20639-m47n2-bmw-problemes-moteurs-resolus