(En attente ) [ Bmw e36 323ti an 1998 ] Remplacement silent-bloc arrière

rayne16 a écrit:Bonjour bonjour,
alors j'ai simplement scié au ras :) .

Bonjour ,

Oui tout dépend combien tu en avais à faire , à la scie à métaux c'est pas la joie non plus , mais il est vrais faut il encore avoir à sa disposition un petit lapider à air comprimé ,ce que nous avions en atelier carrosserie !

A+

1h 1h20 par vis j'ai du en scié deux.

Ouais à la scie à métaux c'est vraiment long.

J'ai encore mal aux mains!!!

Je viens de faire un petit tour avec la Ti plus aucun bruit !!!
Et la tenue de route est totalement différente !!

RE

Mais la avec tout ce que tu à économiser en main-d'oeuvre ,le passage obligé c'est de faire une géométrie complète , à l'arrière tu ne peu rien régler ,sauf pour ceux qui faisait de la compétition ou ils réglaient le parallélisme de chaque demi-train  avec les silentblocs que tu a changé mais mais ceux-ci  sont excentriques avec une abaque de calcul je te dis pas le boulot pour rattraper des degrés ou minutes sur le pincement ou l'ouverture du parallélisme . 

08.Jeu sabot de caoutchouc excentrique 30m/m réf bmw .33329058822

Voila à suivre après géométrie 

rayne16 a écrit:Bonjour bonjour,
alors j'ai simplement scié au ras :) .

Salut ,

Donc il te reste plus que la "géométrie" à faire pour la bonne santé de tes pneumatiques, et de nous tenir au courant  à fin que l'on puisse classer ce sujet comme  .

Voila 

Je viens de récupérer la voiture du contrôle de géo, 1h30 de réglage le mécano me dit qur cest vraiment la merde pour un bon réglage du "pincement"

rayne16 a écrit:Je viens de récupérer la voiture du contrôle de géo, 1h30 de réglage le mécano me dit qur cest vraiment la merde pour un bon réglage du "pincement"

RE

Tu veux parler du pincement des roues avant ou arrière 

A suivre 

voila le compte rendu

Salut l'ami charentais ,

Effectivement à la vue du rapport de géométrie ; on ne peu pas dire que le parallélisme du train arrière gauche soit "idéal " , pour le train avant ça peut encore allez !

Par contre pour le train AR ,vu que nous sommes sur un véhicule à propulsion , les angles du train du train arrière sont aussi important que ceux du train avant , vu que c'est une voiture qui  pousse de l'arrière pour faire avancer ,par rapport à une traction AV qui elle 
tire en avançant !

Alors si l'écarts des angles n'est trop important ,pas de pièces faussées , chez bmw il existe des silentblocs excentriques  ou il est possible de rattraper les écarts  des valeurs lue du parallélisme de chaque demi train arrière ! 

Mais il faut être très Pro avec pas mal  de temps à passer pour faire ce genre de travail ,qui consiste à extraire les silentblocs  en les remontant en fonction des valeurs relevées ,en  degrés et minutes en adaptant avec ceux lus "l'abaque du manuel atelier bmw" ,pour plus d'explications en consultant :  CECI

Voila le challenge 

Attention!


En aucun cas, il ne faut recourir à cette méthode en «éliminant» les changements de géométrie axiale résultant d'un accident.

Salut,

avec BMW PASSION, il faut régler ce train arrière !!!!

ced-46 a écrit:Salut,

avec BMW PASSION, il faut régler ce train arrière !!!!

Salut Ced ,

Oui chez bmw les pièces existent ,la procédure aussi, mais je peux te dire que pendant toutes les années que j'ai passé chez bmw ,nous l'avons pas souvent pratiquer pour des clients ,vu le temps passé pour bien le faire ; seul  des mecs faisant des rallyes le faisaient  eux même  pour peaufiner les angles ,maintenant avec les nouveaux modèles ce n'est plus nécessaire puisque tout ce règle.

Si une fois nous l'avons fait sur une E.34 535i qui tirait à droite ,vu le  fait  que c'était une propulsion avec une mauvaise répartition du parallélisme des demi train arrière elle tirait à droite , nous avons résolu le problème que le client ayant passé par pas mal garages  traînait depuis un bon moment  !

Voila mon avis 

Hello ,

Alors le réglage du train AR ,tu en est ou maintenant 


A bientôt 

Salut salut bah ça n'avance pas trop on reste sur des mesure paq top top

rayne16 a écrit:Salut salut bah ça n'avance pas trop on reste sur des mesure paq top top

Salut ,

Evidemment ,la solution c'est les ( silentbloc excentrique ) d'abord sur le silentbloc Ext
du triangle  ,mais sur le manuel bmw eux ils ont les outils bmw pour sortir et remettre en place les fameux silentblocs en place mais mêmes avec les "outils bmw " ,je peux te dire que c'est pas de la tarte à faire !

Par ce qu'il faut faire une lecture à chaque fois ,pour savoir combien tu a rattrapé ,c'est surtout préconisé avec les ancien banc de contrôle (genre Facom roue par roue ) ou l'on avait une lecture directe sur chaque roue sur le train AR .

Mais avec les nouveaux "banc de géométrie " avec lecture complète avant et arrière 
c'est sur que ce n'est pas évident !

Voila  à suivre 

Apres avoir fait mes recherches personnes de apte
et personne qui souhaite me le faire si je monte des silent bloc excentriques....
Donc ca reste comme ça.

je pense quand meme le faire mais je dois dabord trouver un centre de geo compétent...

 Maintenant je passe sur la tringlerie de boite.

rayne16 a écrit:Apres avoir fait mes recherches personnes de apte
et personne qui souhaite me le faire si je monte des silent bloc excentriques....
Donc ca reste comme ça.

je pense quand meme le faire mais je dois dabord trouver un centre de geo compétent...

 Maintenant je passe sur la tringlerie de boite.

Salut ,

Donc pour ce sujet ,je vais  vois avec notre administrateur ce que nous pouvons en faire ,par contre pour  la tringlerie de boite de vitesse ,je te conseilles  d'ouvrir un nouveau sujet !

Voila à bientôt 

Salut ,

Au sujet des silentblocs ,nous laissons le sujet "ouvert " si du nouveau au sujet
réglage du train AR ,nous tenir informé !


Merci bon week-end