[ BMW E46 320d M47 an 2001 ] Claquement boite vitesse (résolu)

RE

Non pas de frein filet juste serrer au couple ,par compte je vois que les cannelures du vieux disque sont rouillées pour éviter ça bien mettre de la ( graisse moly-cote ) pas en excès sur les cannelures de l'arbre de la boite en mettant le disque neuf bien le faire coulisser pour être sur qu'il glisse  bien sur les cannelures, et surtout monter le disque dans le bon sens comme je l'ai déjà indiqué précédemment !

Bon remontage 

Salut, c'est noté pour le frein filet et pour le couple justement je me pose la question, sur la RTA que j'ai c'est écrit 120Nm et sur le TIS 105Nm.. ça fait une grosse différence mais quel couple est le bon??? j'ai fabriquer un outil pour centrer l'embrayage mais j'avais zapé qu'avec l'étoile de ninja sur le mécanisme l'outil aurait été trop grand du coup, obligé d'attendre samedi que le gars m'apporte le centreur...



Pour les cannelures dont tu me parle, la graisse au cuivre c'est bon?? (marque Würth) moly-cote c'est bien de la graisse cuivrer??
Merci

Et pour les photos ci dessous, j'ai remarquer que l'endroit ou vient butée la tige du récepteur embrayage (sur la fourchette) me parais très creusé mais en regardant de l'autre coté, on voit que c'est bombé du coup c'est normal? un petit pois de graisse aussi içi?

RE

D'abord pour la RTA c'est bien souvent concernant Bmw q'une très mauvaise copie du TIS, alors suivez ce qui est écrit dans le TIS ; pour  la pour la graisse cuivrée elle est  seulement 
préconisée pour les température élevée de 800 à 1000° (turbo ) !

Pour les cannelures de l'arbre primaire de la BV, c'est de la  Moly-cote qui n'a rien à voir avec la graisse cuivrée au point de vue effet !! 


Voila c'est tout  

C'est noté merci.. par contre je crois qu'il met arriver une belle connerie, j'ai voulu continué seul, j'ai mis le centreur en place, serré les contour du mécanisme d'embrayage et pile au moment ou j'enlève l'étoile, le centreur se décale!!!:





J'ai remis le centreur en place et il passe sans problème.. il est bien centré par rapport au vilebrequin mais pas par rapport au mécanisme
Fait chié

une dernière question, si vraiment il est mal centré, puis je déssérré légèrement le contour du mécanisme (les vis btr) vraimen un tout petit peut, je pourrais peut être recentrer le disque non???



J'aurais du laisser faire GGD29 finir le travail.......

C'est bon c'est centré!! j'ai juste desserré légèrement les vis BTR du mécanisme d'embrayage et toujours avec le centreur, pousser un peut et le disque c'est centré nickel!! plus qu'à remonter la boite!! j'ai quand même tester de la remonter au cas ou mais non! même décentré de quelques mm la boite ne rentrera pas
Donc pour ceux à qui ça arriverais, vous pouvez desserré un peut et replacer le disque (ne pas enlever les vis!!)

C'est bon!!                                                                       Bravo       :

Terminer ce soir.. plus qu'à rouler demain mais j'ai suivi t'es conseil bmw passion, enclencher une vitesse, débrayer et tourner la transmission et si ça tourne c'est que le début de montage et ok donc on peut continué.. Grand merci à GGD29TDS qui à quasiment tout fait tout seul, juste un coup de main pour enquiller la boite car à longer et à bout de bras j'avoue que c'est très difficile. 1H pour serré la boite, remettre le cata au turbo, le démarreur, la transmission et tout le reste je dit bravo..
Maintenant la pédale d'embrayage est toute molle, avant elle était vraiment très dur et je ne pensais pas que c'était à cause de l'embrayage hs comme c'est un rattrapage automatique d'usure je me disait qu'on voyais pas la différence si il était neuf ou hs  

Voici le support que GGD29TDS à fabriquer en 2miniutes (à l'arrache mais qui lui a très bien servie):




ça empêchait la boite de pivoté et de monter aussi bien l'avant que l'arrière.. un circ devant et un derrière

Je vous tiendrais informé demain après avoir rouler un peut pour cloturé (j'espère) ce sujet..

Salut ,

Bravo bien joué ,c'est normal que la pédale soit plus mole ,étant donné que les lamelles
du mécanisme d'embrayage sont beaucoup plus rentrées vers le volant moteur , c'est pour
cela que pour savoir si un disque embrayage est HS , plus la pédale est dure ,plus le disque
est usé ou HS !

Voila à suivre

 à GGD29TDS pour avoir  fabriquer le support en bois !

Salut bon désolé du retard, c'est bon, ça fonctionne normalement c'est nickel.. le volant moteur est parfait, l'embrayage idem un vrai plaisir de retrouver le confort de conduite. Je vais voir avec GGD29 si il a pris suffisament de photo pour un tuto (comme il était seul je sais que je l'ai vu prendre des photos mais bon..)
Vous pouvez clore le sujet et encore merci

Salut,

Merci pour le retour d'infos

J'espère qu'il y aura assez de photos pour le TUTO

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16624-m47-bmw-problemes-moteurs-resolus