[ FIAT Punto (188) 1.2i 60cv an 2002 ] Problème Codes / Phares

Bonjour,

Les symptômes : Quand je passe en phares, Tous s’éteint au bout d'un moment.

je roule de nuit, en code tout va bien, je passe en phare, 20 secondes plus tard, c'est le black out, tout s'éteint , phares et codes. Je repasse en code, ok, je refais la manip, et là, c'est 10 secondes après que tout s’éteint. etc ..., à la 4 ème manip le black out est quasiment instantané.

J'ai d'abord pensé au commodo, donc j'ai essayé en le tenant position "appel de phare" , mêmes symptômes.

puis j'ai pensé aux fusibles, mais bon, non, un droit, un gauche, aucune oxydation. Ce n'est donc pas çà.

J'ai pensé relais ... et là mes recherches internet me disent que ledit relais serait intégré sur une "body computer". Déjà en 2002 ils avaient manifestement décidé de nous faire "ch..." avec de l'électronique.

J'aimerai l'avis d'un membre de ce forum avant de me lancer dans la recherche d'un tel "body comp" d'occas.
1/ la source du problème pourrait elle vraiment être ce "body comp" ?
2/ dois je m'attendre à de la reprogrammation chez fiat ?

Bon, voila, je pense avoir été clair, et j'espère trouver auprès de vous une aide précieuse.

Merci d'avance, Bonne journée.
Philippe

Bonjour

Commençons par le début  ... Comme tu peux t'en douter l'élément principal fournissant l'électricité à ta FIAT est la batterie pour avoir la forme elle a besoin de l'alternateur  ... sont ils en bon état de fonctionnement tous les deux avant de s'intéresser au " Body Comp " ...

En clair avec un multimètre as tu contrôler ta batterie F.E.M (force électro motrice) + la charge de l'alternateur  

A suivre ...

Albatros

albatros a écrit:

Bonjour ...

En clair avec un multimètre as tu contrôler ta batterie F.E.M (force électro motrice) + la charge de l'alternateur  

Bonjour , merci de ta réponse rapide, bon sincèrement je n'avais pas pensé à contrôler cela ! donc, je viens de le faire, je ne suis pas certain que ce soit le contrôle dont tu parles mais voila, avec mon multimètre :

Tension aux bornes de la batterie
  - Contact coupé     : 12.66 V
  - Moteur à 2000 trs : 14.05 V

Merci encore

Re bonjour,

Merci tout cela me semble dans les normes par acquis de conscience tu peux visualiser cette vidéo très explicite:



Contrôler également s'il n'y a pas un problème de câbles de masse cassé ou desserré entre la batterie > châssis > moteur > boite de vitesse

A suivre ...

Albatros