[sierra 2.0 clx an 91] pb ralenti demarrage à chaud

Bonjour, je possède depuis peu une ford sierra 2.0 clx essence de 1991 avec 180000 bornes et mon problème est le suivant, à froid le starter auto s'enclenche pas de problèmes elle démarre au quart de tour, une fois le moteur à température normale il m'arrive (rarement) d'avoir des trous à l'accélération à bas régime. si j'arrête le moteur et le remet en route dans la foulée il démarre au quart de tours également mais si j'attend quelques minutes, il va démarrer et caller aussitôt, je suis obligé de maintenir l'accélération pour ne pas caller, soit j'attend pendant 5 bonnes minutes en accélérant et le moteur broute puis se stabilise à 900 soit je roule environ 500 mètres et le ralenti se stabilise à 900 et plus de problèmes. Le changement du filtre à air et du filtre à essence n'a rien changé au phénomène mais le plus embêtant c'est que la voiture consomme énormément, j'ai fais à peine 250 km avec le plein ... Quelqu'un à t'il déjà vu ce cas de figure ? Et si oui, d'ou vient le problème ?? Merci pour vos réponses !

Bonjour,

As-tu vérifier l'état du boitier papillon et de l'actuateur de ralenti ?

j'aimerai bien pouvoir les vérifier mais je ne sais pas à quoi ressemble ces pièces ... je suppose qu'elles se situent sur le carburateur ? Je me demande si c'est bien un problème de carburation ou si un élément de l'allumage est en cause ... en tout cas merci de m'avoir répondu je vais essayer de me renseigner pour voir à quoi ressemble le boitier de papillon et l'actuateur de ralenti.

Bonjour si tu veux, fais une photo et on t'indiquera où se trouvent ces pièces.

j'ai des nouveaux symptomes aujourd'hui, au demarage le voyant de baterie reste allumé environ 5sec puis le ralenti se stabilise et il le voyant s'éteind, si j'accélère au démarage le voyant s'éteind de suite aussi par moment le clignotant se mettait à délirer comme s'il y avait un problème de contact et redevenait normal après un coup d'accélérateur, j'ai eu aussi des accoups à bas régime, j'ai même callé une fois lors d'un rétrogradage en 2ème, du coup je soupçonne de plus en plus un problème d'allumage ! Quelqu'un a une idée ? Je précise que la batterie est neuve je l'ai remplacée jeudi dernier !

Salut.
Contrôle la charge de ton alternateur.
Tu mets un voltmètre sur la batterie, et dis nous combien tu as. Il ne faut pas plus que 14,5V moteur tournant.

Si tu n'as pas de voltmètre, dans un premier temp tu peus faire un petit teste.
Tu mets tout les conssomateurs possibles. Phares-vitre arrière chauffante etc.
Et tu regardes si il y a une différence.
A+

Salut, merci pour ta réponse.
Je n'ai pas de voltmètre, mais dès demain je ferais le test avec tous les consommateurs et je vous tiendrai au courant !

Bonsoir, j'ai effectué quelques vérification et une cosse de la batterie n'était pas bien serrée, j'ai arrangé ca et du coup plus de problème de voyant batterie. Maintenant il me reste toujours le problème du ralenti à chaud, au démarrage il ne tiens pas mais en roulant un peu, 500 mètres tout au plus, il se stabilise et après nikel, sauf si je coupe le moteur quelques minutes rebelotte par contre en redemarrant tout de suite, pas de problèmes. Un mécano de norauto me dit que ca vient du starter automatique, qu'en pensez vous ??

Salut.
Tu parles de starter auto, tu as donc un carburateur?
Sa m'étonne un peu.
Peus-tu me le confirmer ou mieu, faire une photo du moteur sans le filtre à air?
A+