[ BMW E70 X5 3.0D M57N2 an 2007 ] Moteur qui s'arrête en roulant ou a l’arrêt

Bonjour,
J'ai mon X.5 qui fait des siennes, comme ça du jour au lendemain il ne fonctionne plus, moteur qui coupe après quelques minutes d'utilisation, au début c'est arrivé lors d'une accélération et maintenant même au ralenti il s'éteint
J'ai pu suivre des cas similaire sur le forum et j'ai fais les tests et j'ai remplacer un injecteur suite a l'essai de ceux-ci avec des bouteilles raccordé au retours d'injecteurs, maintenant ils sont tous identiques, j'ai la pompe de gavage qui est plus alimenter quand le moteur s'éteint, je l'ai brancher en direct et même symptôme, moteur qui s'éteint
Le X redémarre desuite que si on enléve la clé et on la remet, sinon la pompe de gavage n'est pas alimenter
Tout les filtres ont été changé
Tout ceci est arrivé après avoir fait un plein avec de l'Excellium, avant je roulais avec du diesel standard et ....
Du coup je séche un peu, remplacer le harnais d'injections, capteur d'arbres a cames ?
Ah maintenant celui ci fume un peu gris/blanc avec une forte odeur de gasoil
Je pense à une mauvaise combustion
En revanche à froid le X tourne bien et monte dans les tours normalement
Si il y a une ame charitable qui peu me venir en aide!!!
Je m'arrache les cheveux et déjà qu'il m'en reste pas beaucoup Help Please


Titre corrigé par "Modération "

Salut , 

C'est normal que la pompe de gavage ne soit plus alimenter quand le moteur s'arrête en
roulant  sur les moteurs 30 d M57N2 de ces année la ,quand il y a un défaut sur l'injection ,
le boitier injection moteur DDE coupe l'alimentation du boitier dans le coffre ceci pour éviter des casse moteurs ,ce même boitier alimente la pompe de gavage qui est immergée dans le réservoir de carburant coté droit .

Donc la il faut le faire passer sur la valise d'un agent "Agréer Bosch" pour relever un défaut
sur les 6 injecteurs ,car le test sur les retour de gasoil , n'est pas une certitude à 100% !

Voila à suivre 




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Salut ,

Bon je viens d'allez voir dans les "Problèmes Résolu du Forum " j'ai trouvé le même cas avec un X.5 M57N2 ou un injecteur était en cause , ,panne trouvé et résolu par un "Agent Bosch" à voir ICI  , il y a eu aussi un autre  cas similaire sur un bmw  un X.6 E71 c'est : CECI

Voila à suivre 

Bonjour BMW PASSION,

Merci de votre réponse, je n'avais pas été averti et j'avais un peu laissé le x de coté ...
J'ai lu les autres cas similaire et j'ai un peu regardé, mon x coupe a chaud, a froid ils fonctionne normalement sauf que j'ai une fumée grise et odeur de gasoil ( gasoil mal brulé )
Je l'ai branché sur une valise que j'ai et j'avais pression rampe excessive, du coup j'ai changer le capteur de pression et pas de changement ...
La j'attend de l'amené dans un garage spécialisé BMW car je seche un peu
Ou sinon amené les injecteurs chez un agent Bosch pour les controlées , mais pourquoi il coupe que a chaud.... et une fois qu'il y a la première coupure, il coupe toute les 3 secondes et pas possible de le deplacer ....
Je reviens vers vous une fois la solutions trouvé pour vous tenir au courant
Je vous remercie de votre implication

Salut
C'est normal quand tu as un ou deux injecteurs qui  déconnent le boîtier DDE du moteur coupe l'alimentation du boîtier qui commande la pompe de gavage ,c'est pour  éviter des casses du moteur.

PS fait passer tes injecteurs chez Bosch en les repérant par cylindre respectif !

Voilà à voir 

RE

Comment nous avons dépister le problème du moteur qui s’arrête sans savoir pourquoi 
et comment ,voir le dessin ci dessous ! 

A suivre 

Salut

Peut tu prendre une photo de l'injecteur 5

Salut ,

Je ne vois l’intérêt d'aller faire une photo de l'injecter 5 ,alors que l'on la certitude par 
expérience ,que lorsqu'il existe un soucis sur un ou deux injecteurs  ,  le DDE décide
de ne plus alimenter en+/12.volts le boitier dans le coffre qui gère la pompe de gavage !


A suivre