[ VW Golf V tdi 140 BKD DSG an 2007 ] Moteur coupe au ralenti

Hello ,

Alors cette Golf V Tdi ça donne quoi le remplacement de la pompe "tandem " ?


A bientôt 

Salut :) il viens d’etre changé il y a une demi heure et .. toujours le même problème

Roban5 a écrit:Salut :) il viens d’être changé il y a une demi heure et .. toujours le même problème

Bonjour, 

Ah alors la l'affaire se complique ,par ce que finalement d'après le recensement des pannes
de cette pompe "tandem" ,9/10 elle est remplacée suite à une rupture de son entrainement avec pour cause un manque  d'assistance sur sur le Mastervac des freins qui ne produit plus son effet , donc dans les possibilité ça se resserre .

Il reste que le capteur d'AAC qui tiens toujours la corde ,mais dont le contrôle n'est pas une partie de plaisir à faire ,avec un manque d'accessibilité ,je le reconnais mais bon...... ! 

La semaine qui viens je vais essayer d'avoir des infos par un (Technicien chez Skoda ) qui  a travaillé avant chez VW il doit connaitre les Golf Tdi avec Injecteur-Pompe ,peut être que chez eux une panne qu'ils  connaissent nous échappe à nous  !

PS / pour   information lire :CECI

Voila à bientôt 

Un grand merci pour tout, j’aimerai tenter le capteur d’AAC mais par manque de temps, je pense que je vais tenter d’ici peu.
Je suis donc aller chez VW en fin de journée, dépité , afin de leur soumettre le problème, car c’est Eux qui m’avais dis la dernière fois que ma voiture était chez eux, diagnostiqué que c’était Pompe de gavage, pompe tandem et batterie ..

Ils étaient désolé et du coup me la prenne Vendredi pour un diag plus poussé.
Je crains ( et je ne souhaite pas du tout ) qu’un injecteur soit défaillant ..

A suivre 

Salut ,

Tu a vu j'ai fait une fait une recherche avec les symptômes d'un capteur AAC en panne au lieu
de mettre les  symptômes de ta VW Golf et ça me donne ça ICI  comme je l'avait   déjà suggéré mais pas assez en panne pour être reconnu en défaut  ,donc il n'y pas que chez bmw que ça arrive !

PS : à titre de conseil pour gagner de la MO c'est peut une opération à faire avec la courroie
de distribution  c'est la même main d'oeuvre , s'informer officiellement des fréquences de remplacement  des courroies distri chez VW en temps ou kilomètres ,il me semble que c'est tout les 120 /milles kms ,si tu roule peu tout les 5 ans 

Allez bon week-end 

Oui je le ferai à la prochaine distri cela ne mange pas de pain :)
Le golf pars chez wv là semaine prochaine, car 1000 euros de frais, plus une deuxième fois un diag pompe tandem pompe gavage fructueux .. ils m’offrent le diag ( j’attendais pas moins ).
En attendant je continue mes petites recherches ..
je regarde un peu les symptômes d’un injecteur pompe mais je n’ai n’y un ralenti instable, et le moteur ne semble pas tourner sur trois pattes ..
je pensais nettoyer vanne egr aujourd’hui ..
a suivre

Roban5 a écrit:Oui je le ferai à la prochaine distri cela ne mange pas de pain :)
Le golf pars chez wv là semaine prochaine, car 1000 euros de frais, plus une deuxième fois un diag pompe tandem pompe gavage fructueux .. ils m’offrent le diag ( j’attendais pas moins ).
En attendant je continue mes petites recherches ..
je regarde un peu les symptômes d’un injecteur pompe mais je n’ai n’y un ralenti instable, et le moteur ne semble pas tourner sur trois pattes ..
je pensais nettoyer vanne egr aujourd’hui ..
a suivre

Salut ,

Surtout ne te prend pas la tête avec les injecteurs pompe la dessus les gens que je connais m'ont  tous dis que c'est 'increvable " chez Volkswagen et puis même il serait toujours en panne , moi je maintien c'est un composant "électronique " qui te fou le bazar il n'y a pas trente six endroits ou il y a de l'électronique   !

Bon dimanche 

Le fait de passer la valise ne se texte pas si le capteur AAC est défectueux ?

Roban5 a écrit:Le fait de passer la valise ne teste pas si le capteur AAC est défectueux ?

RE

Et bien non la valise le mémorise quand il est complètement "mort " et que le moteur ne redémarre plus , d’ailleurs sur ce lien pour les Bmw ils l’explique très bien ICI d'ailleurs 
c'est pour cela que notre combine de le refroidir est fiable et marche très bien ,ça te coute
le prix d'un aérosol et évite parfois de MO pour rien !



A méditer 

SUITE pour information 

Vue que ton capteur AAC est aussi un capteur à Effet Hall avec 3 fils .

Vu que sur le lien bmw ,ils le teste aussi avec ( multimètre ) si tu as accès  à la prise du capteur en suivant  la procédure bmw  , tu peux aussi le faire mais il faut bien maîtriser un multimètre ,c'est très technique et ce n'est  pas sur que tu le trouve en panne !

Cordialement 

SUITE INFO 

Ce capteur va directement au calculateur ?

Roban5 a écrit:Ce capteur va directement au calculateur ?

RE

Vu que c'est un système " injecteur pompe " je suppose qu'il est la pour en  informer  le calculateur quand le Cyl 1 est au Pmh au temps d'injection .

PS : Au fait il est placé ou sur la Golf V le calculateur ?

Voila à suivre 

RE


Principe et fonction description du capteur arbre à cames .ICI

Bonne lecture 

Oui je l’avais vu cette vidéo ;)

Il est sous le pare brise si mes souvenir sont bon , il faut démonter cache, moteur essuie glace et il doit être derrière

Roban5 a écrit:Il est sous le pare brise si mes souvenir sont bon , il faut démonter cache, moteur essuie glace et il doit être derrière

Salut ,


C'est bien ce qu'il me semblait ,chez VW ils ont toujours été la ,allez lui faire une petite visite
car à une certaine époque , logés à cette endroit quand les écoulements d'eau de pluie  du caisson étaient obstrué par des feuilles ,ils leur arrivaient de prendre un bain d'eau, chez bmw nous avons aussi connue ça sur les série 3 E36 à une époque !

Voila bonne soirée 

Salut je viens au news ..

Le golf est chez wolgvagen, et maintenant ils me disent volant moteur ..

Je suis un peu sur les nerfs :( je sais même pas si je dois leurs faire confiance ..

À te lire

Je regardais les symptômes .. rien à voir, du coup je lui dis comment vous pouvez diagnostiqué ça ? Le mec me dis «  on l’entend bien » ..

Je suis perdu lol

Roban5 a écrit:Je regardais les symptômes .. rien à voir, du coup je lui dis comment vous pouvez diagnostiqué ça ? Le mec me dis «  on l’entend bien » ..

Je suis perdu lol

Salut ,

Bien sur qu'un volant bimasse HS ça s'entend bien , la ils ont rien inventé chez VW !

Surement le volant moteur ( bimasse ) ,demande leur  quand il est HS si  ça peut avoir une influence sur le capteur G.28 PMH en supposant que la cible  soit bien sur le volant bimasse du moteur et de ce fait perturbe le capteur G.28  


A suivre 

Ce qui m’etonne Tout de même ce sont les symptômes..
Pas de passages de vitesses difficile, pas de tremblement, pas de clac clac clac ..
J’ai pas toute c’est chose la :(
Je vais à wv demain matin

Roban5 a écrit:Ce qui m’etonne Tout de même ce sont les symptômes..
Pas de passages de vitesses difficile, pas de tremblement, pas de clac clac clac ..
J’ai pas toute c’est chose la :(
Je vais à wv demain matin

Salut ,

Un conseil change de Concession VW ,parce que ceci n'ont pas  l'air d'être dans le coup du tout ,la ils essaient de te coller un volant bimasse qui vaut un bras ,tu leur dis qu'ils stoppent tout ,que tu leur doit rien ! ,s'il ne veulent pas laisser partir la voiture tu leur dis qu'il t'on fait dépenser assez d'argent pour rien sans résultats , s'ils font la gueule tu leur dis que tu leur envois "le Service des Fraudes " la crois moi qu'ils vont bouger !

Tu vas voir un autre concessionnaire " Volkswagen avec un atelier" qui touche sa bille en mécanique 

Voila 

Oui c’edt Prévu je récupère la voiture demain soir ;)

Je te tiendrais au courant de l’avancée de tout ça

Roban5 a écrit:Oui c’edt Prévu je récupère la voiture demain soir ;)

Je te tiendrais au courant de l’avancée de tout ça

RE

Tu a bien fait  ,renseigne toi avant pour allez en voir un nouveau ,par ce que des fois le concessionnaire est bon au service vente avec un atelier nul, mais il t'en faut un ou les
deux sont bons le mieux c'est le ( bouche à oreilles ) !

PS : la je suppose que c'est celui de Rouen ?

Bon courage