[ Renault Clio 2 an 1999 ] Problème récurrent de démarrage avec alarme (résolu)

Bonjour,
J'ai acheté d'occasion une clio2 de 1999 avec 3 niveaux de systèmes d'antivol et d'alarme !
Depuis quelque temps et surtout lors du démarrage le matin à froid, quand je tourne la clef le moteur fait teuteuteuteu mais ça ne démarre pas !
A noter : 1) batterie neuve, rien n'a changé. 2) Je suis en Israël

Voici les systèmes de protection (voir photos) :
1- clef Neiman, bip de fermeture / ouverture centralisé made in US, clef tubulaire de centrale d'alarme sous le capot près de la batterie.
2- voyant rouge (clignotant avant déblocage code 4 chiffres), éteint ensuite
3- centrale d'alarme d'origine (marque je me rappelle plus) avec serrure tubulaire à 3 positions (test, ON, OFF)
4- boîtier d'entrée du code à 4 chiffres après appui sur *

Jusqu'à présent j'arrive péniblement à démarrer à froid en faisant la manip suivante :
Je rentre le coffre à 4 chiffres, je mets le contact.
Si pas de démarrage normal alors :
je mets la clef tubulaire, je tourne plusieurs fois entre Test, ON, OFF (chaque passage sur ON déclenche une fraction de seconde de sirène)
Je termine en position OFF.
Je tente de démarrer la voiture
Si échec je recommence !
Suivant les cas je peux partir en 2 min ou en 5 min ... mais c'est stressant car je me demande toujours si ça va finalement démarrer ou je vais me trouver en panne !!
Après démarrage, je remets la clef tubulaire sur ON et je la retire...

Merci de toutes astuces !

J'en viens à penser qu'il peut s'agir d'une oxydation de contacts internes ...
Si plausible, peut on (et comment) démonter cette centrale d'alarme pour lui faire un bon nettoyage ?

cdlt
Sylvain

J'ai pu démonter la centrale ... voici des photos de l'intérieur !

Carte mère face INF

Carte mère face SUP

Condos

IC

Brochage connecteur


En regardant attentivement les soudures coté INF, j'en ai vu une plus que douteuse ...

J'ai refait la soudure. J'en ai également profité pour ressouder les 4 pins de l'interrupteur à clef.

Tout ceci fait ... ça ne marche pas mieux !

Mes constatations :
- si je débranche complètement cette alarme (niveau connecteur 6 broches) cela n'empêche pas la voiture de démarrer*** ! MAIS ...
- je perds complètement le verrouillage / ouverture centralisé des portes et pire je ne peux surtout plus verrouiller / ouvir le coffre arrière !

Enlever la centrale n'est donc pas du tout pas la bonne solution.
- Avec un voltmètre si je mesure la tension aux bornes de l'accu NiCd c'est 12 V quand la voiture tourne et 0.02 V quand je coupe le moteur ... accus mort ? Mais bon est ce que cela influence le démarrage ??

Voila, en attendant plus, la centrale est maintenant dans un gros morceau de plastique bull renforcé...

*** faudra que je vois à l'usage les jours prochains si elle démarre à tous les coups centrale enlevée ...

Cdlt

Sylvain Weiller

Bonjour,

En clair, vous voulez faire quoi démonter cette alarme ou la réparer ... à mon avis elle est la source de tous les problèmes de démarrage et de centralisation des portes et du coffre ...

A suivre ...

Albatros

Merci,
Si c'est réparable, ce serait bien ...
Mais comme c'est aléatoire, il faut que je teste sur plusieurs démarrages à froid pour savoir la différence entre avec et sans l'alarme !
Cdlt

Bonjour

peut on prendre le problème dans le bon ordre?

Quel est la motorisation de cette Clio?

Ensuite, les systèmes en place:

- Coupe circuit origine du véhicule (voyant rouge sur le tableau de bord en bas de l'aiguille compteur)
- une coupure moteur avec clavier de désactivation par code
- une alarme périmétrique (volumétrique?) qui intègre éventuellement une coupure moteur.

Les premières choses à cerner. Comment les systèmes antivols ont ils été rajoutés (où ont été effectués les branchements)?

Ensuite, je pense que les procédures de démarrage sont celles ci, ouverture de la voiture via télécommande alarme, déverrouillage via clavier code et mise de la clé dans le neiman pour démarrer. A partir de là, le voyant rouge compteur doit s'éteindre au bout de 1 à 2 secondes. S'il reste allumé, c'est un problème d'antivol d'origine du véhicule, en tenant compte du point ci-dessus, c'est que les systèmes annexes n'aient pas été repiqué sur celui d'origine et ne vient pas le couper en alimentation.

Bonjour,
Le problème vient d'être réglé d'une façon innatendue pour moi : il s'agissait d'un défaut dans le senseur d'injection !
Merci !
Cordialement

Salut,

Comment as-tu résolu ce défaut ?

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19049-clio-renault-problemes-resolus-electrique

Bonjour,

J'ai laisser ma Clio2 dans un garage spécialisé électricité automobile pour toute la nuit car le défaut ne se voyait en général que quand la voiture était froide.
Au matin essai de démarrage ... bruit du démarreur mais pas de démarrage !
Le garagiste a branché un ordinateur sur la Clio2 et a essayé de démarrer.
Après plusieurs essais l'ordinateur a indiqué un défaut du senseur d'injection.

Le changement à été fait en 1h pour une somme raisonnable (110 € P & MO)

Depuis la Clio marche très bien !

PS : il se passait aussi quelque chose d'autre à la même époque (ce qui confirmait le diagnostique) : des arrêts moteurs inopinés à basse vitesse à des moments où je n'accélérai plus.

Salut,

Merci pour les détails