[ Opel MERIVA 1.3 cdti ] Probleme Démarrage après remontage de la pompe haute pression

Bonjour à tous.

J'ai un OPEL MERIVA 1.3 CDTI.

J'ai démonté entièrement la pompe haute pression BOSH 0 445 010 138 pour changer tous les joints (je la soupçonnais de fuir).

Je pense l'avoir bien remonté et l' avoir bien réinstallé mais la voiture ne démarre plus.

Elle démarre pendant 1 seconde puis cale.

Si je coupe le contact et le remet elle démarre pendant 1 seconde puis cale mais lorsque je laisse le contact et le démarreur plus de démarrage de 1 seconde.

Je me demande si j'ai bien remonté la pompe et avant de la redémontrer entièrement j' aimerais avoir votre avis.

Merci d'avance.

larpete

Bonjour,

Vous écrivez, je cite: J'ai démonté entièrement la pompe haute pression BOSH 0 445 010 138 pour changer tous les joints (je la soupçonnais de fuir).

Question: cette pompe fuyait oui ou non en mécanique un soupçon ne suffit pas ... il faut en être certain ... la pompe est elle alimentée en carburant

A suivre ...

Albatros

Bonjour Albatros.

Oui je pense.

Lorsque je dévisse les tuyaux au dessus des injecteurs, il y a du gasoil qui en ressort.

bonjour,le gasoil arrive au injecteur mais peut etre insuffisamment ,et du coup manque de pression pour l'injection et mise en route problématique,vous dites démonter entièrement votre pompeHP,?? quand vous dites entièrement c'est pièces a pièces totalement??,car vu la complexité et les jeux d'assemblages des organes de pompe haute pression((les jeux sont au montage au millième!!!!)),cela me parait très difficile voir impossible sinon que d'être techniciens spécialisé en injection,et posséder certaines machines qui traitent les pompes et injecteurs haute-pression en sachant qu’après un démontage complet pour changer tous les joints((et ils y en a un certain nombre)) il faut impérativement faire passer la dite pompe sur un banc de contrôle injection adapté a la pompe,pour contrôler les débits et quantité émise dans le temps de marche,ce qui est régie et recommander par le constructeur, donc vous devriez comprendre que vous vous êtes lancer dans une opération de réparation très difficile et ardue,et si malgré tout cela vous espérez un démarrage sans aucun souci de votre moteur,je crois que vous déchanterez vite fait,il serait sage et pro de démonter votre pompe et la faire contrôlée dans une firme habituée au passages au banc de ces pompes.
cordialement.

Bonjour lemaire michel;

Quand on regarde cet vidéo (sur ce lien ), ca n'a pas l'air aussi compliquer que ça, c'est pour cela que j'ai tenté le coup.

Si je ne trouve pas de réponse a mon problème, je crois que j'en achèterais une autre d'occasion.

Cordialement.

bonjour,sachez aussi que ce n'est pas parce que le gas-oil arrive très bien aux injecteurs que votre moteur marchera bien d'office il y a beaucoup d'autres organes électroniques qui rentrent en condition, tel que le relais d'injection, les deux capteur primordiaux=capteur PMH en relation avec Capteur d'arbre a came,des fois ce capteur est doublé pour avance et retard injection,donc la avez vous aussi contrôler ces capteurs et ces relais??, mais le plus simple et finalement le moins onéreux est le passage a l'outil de diagnostique adapté a votre véhicule qui lui vous guidera a coup sur sur le ciblage exact de votre panne,de la tacon dont vous procédez c'est comme on dit=au pif, vous arriverez difficilement a résoudre et vous dépenserez un max,et encore ici vous avez eu affaire a une pompe HP constante sans repaires vous auriez exécutez la même action sur une pompe bosch ou roto, de TDI ou d'injection indirecte je vous garantie que vous auriez galérer pour remonter et faire fonctionner cette pompe,mais enfin ici ce n'est pas le cas c'est beaucoup plus simple,encore que comme je vous ai dit votre pompe n'a pas passer au banc donc vous ne pouvez pas en etre sur, alors et actuel ce sera très difficile de cibler votre panne sinon qu''en passant par une valise.
Cordialement.