[ BMW E38 740I an 1998 ] raté d'allumage sur 3 cylindres (Résolu )

jonat a écrit:bonjour,

j'ai actuellement 3 cylindres qui se mettent en default le 6, 7 et 8.

la valise m'indique raté d'allumage et coupure cylindre.

pour l'historique a la base j'avais le cylindre 8 en coupure total, et raté sur 5,6,8 et 2.

j'ai changé toutes les bobines d'allumage ainsi que les bougies et les 2 sondes lambda avant cata.

suite a ca, raté et coupure total les cylindres 5 et 8.

donc je me dis ce sont les injecteurs pour ceux qui restent en default.

j'inverse le 5 et le 6 et le problème se déplace avec les injecteurs, cool je me dis que le problème va etre résolu.

je change les injecteurs et me voila maintenant avec de nouveau les cylindres 6,7,8 et 2 en default.

je réouvre les caches pour vérifier que je n'ai rien oublié de rebrancher, je relance la diag maintenant je n'ai que le 7 en default.

je fais un tour et j'ai de nouveau le 6,7 et 8.

j'ai l'impression que le problème se situerai plutôt au niveau des fils, je n'arrive plus a penser.

il y a t'il autre chose qui peut mettre en default l'allumage.

petite précision j'ai une sonde de température a changer.

en résumer bobines bougies sonde lambda neuve. a l'échappement sa pue l'essence.

merci de votre aide

jonat a écrit:Bonjour
la fiche de bobine était vendue avec...

jonat a écrit:Face au moteur rangé 5 6 7 8 à droite..

jonat a écrit:J'ai vérifié la continuité des fils tt est Ok.
J'ai alors eu une idée car j'étais sûr que cela pouvait être un faux contact.. J'ai alors pensé à un faux contact au niveau des fiches de bobine.. Tu m'a mis sur la voie en me disant qu'elle se vendait à part.. Car en démontant sa fait un peu ventouse avec la bougie donc côté bobine cela pouvait se débranché.. Je les ai donc démonté et bien remis et miracle je n'ai plus de default d'allumage.. Je doit faire un long trajet ce we je vois tiens au courant lundi à savoir si le problème est résolu..

jonat a écrit:Hello.
Le default est revenu.. Grrr. Comprend pas.. Toujours les cylindre 6,7 et 8.. Quoi que j'intervertisse c'est toujours c'est cylindres qui merde

jonat a écrit:hello,

je n'ai pas la possibilité d'essayer un autre boitier DME il faudrait que je l'achète.(70e)
il y a t'il un moyen de tester le signal qu'envoi ce boitier aux bobines??

bon en même temps je pense que l'on a fait le tour, par acquit de conscience je vais inverser toutes les bobines et injecteurs ce soir avec l'autre banc.
je ne veux pas encore acheter une pièce qui ne résoudrait pas mon problème..

jonat a écrit:hello,
rien a changé, j'ai toujours un banc qui fonctionne mal.
après plusieurs essai je ne pense pas que ce soit le boitier DME, car lorsque que j'efface les defaults le moteur tourne correctement du moins quelques instant, les defaults apparaissent des que je monte dans les tours.

Est ce qu'un manque de pression dans le circuit d'injection peut causer des ratés d'allumage. je pense au régulateur de pression.
j'ai peut être tord mais a la base je n'avais de problème que sur le cylindre 5 et 8, en mettant un injecteur qui fonctionne sur le 5 le problème se décale au 6 7 et 8. je me dis que ce sont les 3 injecteurs en bout de rampe, qu'en pense tu??