[WV Golf 4 essence 1.8 AGU 1998] tourne sur 3 cylindres.

Bonsoir à tous !! :afro:

J'ai la Golf 4 d'un ami qui est en panne de temps en temps .

Que ce soit à chaud ou à froid , au démarrage elle tourne sur 3 cylindres , ensuite des fois le défaut disparait pour mieux réapparaitre par la suite .

Profitant qu'elle soit en panne , j'ai démonté les 4 bobines d'allumage pour faire une mesure comparative entre elles , mais toutes avaient les mêmes valeurs .

Je les remontes , je redémarre la voiture , elle tourne comme une patate et tout à coup elle retourne comme il faut .

Y'as t'il comme sur les voitures de l'époque, un moyen de débrancher les bobines les une après les autres pour voir sur laquelle il ne se passe aucun changement ?

Car pour l'instant j'hésite entre un problème d'allumage ou d'injection , en privilégiant quand même une bobine défecteuses .

En temps normaux , je dirais qu'une bobine est soit ko ou soit bonne , mais pas entre les 2 , mais j'ai eu le cas sur ma Seat , donc ......

Merci d'avance et bonne fin de soirée , ciao ciao MARC..

Salut.
Merci de lire la charte et rectifier ton titre.
Une bobine, c'est très possible. Tu ne peux que contrôler le circuit primaire, et pas le secondaire.
As-tu le témoin MIL d'allumé? parce qu'une coupure d'allumage va être détéctée par le boitier.
Si c'est le cas, en la passant à la valise, tu sauras exactement quel cylindre embête.
Tu peux aussi commencer par changer les bougies.
Année - Km - lettre moteur?
A+

Hello et merci de ta réponse

Les lettres moteur sont : AGU

Le témoin "MIL" est le témoin moteur ? Car de toute façon , aucun témoins ne s'est allumé , j'ai cru comprendre en surfant sur différents sites , que le témoin moteur n'était pas très sensible sur ces voitures ( contrairement à la mienne ) .

Elle est de 1998 et comptabilise 120'000 Kms .

Concernant les bougies , j'y ai pensé , mais peuvent-elles faire un défaut intermittent ?

Je ne connais pas leurs âge , ni leurs Kms .

Je vais lui dire de les changer .

Encore merci de ton aide !!

Salut.
Le témoin MIL est bien le témoin moteur. Mais de 98, elle n'a pas encore l'OBD et pas ce témoin. ( d'où l'importance de décrire correctement le véhicule comme demandé dans la charte ).
Oui, une bougie entrain de lâcher provoquera exactement ces symptomes.
A+

Bonjour à tous !!

Je me suis renseigné par rapport à ces bougies et elles n'ont qu'une année et pas beaucoup de kms .

As-tu déjà eu le cas d'une bougie "neuve" qui faisait ce défaut ?

marc.suisse a écrit:Bonjour à tous !!

Je me suis renseigné par rapport à ces bougies et elles n'ont qu'une année et pas beaucoup de kms .

As-tu déjà eu le cas d'une bougie "neuve" qui faisait ce défaut ?

Oui, plusieurs fois.

Salut et merci de ta réponse

Je vais donc lui dire de les changer , par contre , connais-tu un moyen de les contrôler une fois déposée de la voiture ?

Histoire de confirmer qu'une bougie était en cause et ne pas rester dans le doûte car c'est une panne intermittente ....

Salut.
Non, il n'y a pas moyen.
C'est surement une bobine ( c'est courant ), mais une bougie peu faire les mêmes symptomes.
A+

Hello !! Sûr les bougies peuvent donner ce genre de panne aléatoire, j'ai dejà eu le coup sur ma Golf 3 1,6L ess.
Pour trouver laquelle chie, lorsque la voiture tourne sur trois pattes tu debranche une bougie et si rien ne change c'est celle ci !
YOM.

Bonsoir à tous !!

Je réponds rapidement ,car je suis à l'armée , je me suis explipser un moment ...

Pour débrancher les bougies , c'est un peu dur , car les bobines sont clippées dessus , donc pas facile .

Il a été décidé de changer les bougies et les bobines .

Je vous donnerais des news dès que possible .