[ Bmw e46 330d M57 an 2001 ] Problème puissance(Résolu)

Salut salut!! j'apporte des bonnes nouvelles! bon j'ai fais le con en faisant 3 choses du coup je ne sais qui est le coupable.. J'ai remplacer le filtre GO (Meyle origine) car il avait mis un très bas de gammes (je sais très bien que BMW est très sensible sur certain organe donc ne prenez jamais du bas de gamme sinon vous aurez des problèmes à coup sûr!) petite histoire pour que vous compreniez:

J'avais des coupures moteurs sur la mienne (330d e46 2002 m2) parfois à l'accélération, j'avais un trou.. un trou réel car plus de puissance du tout donc si tu double, ben t'es foutu... J'avais détecté un problème de capteur suralimentation (celui derrière le collecteur admission) j'en ai acheter un (Bosch) sur internet, 68€, rien.. toujours des coupures mais plus du tout comme avant.. je cherche ailleurs et au bout de quelques jours, je rachète un autre (Delphi) à 64€.. toujours pareil mais symptôme différent.. je recherche ailleurs et encore au bout de plusieurs jours, je vais en concession, j'achète le capteur (62€!!!) et plus jamais de problème... voilà si j'avais été chez BMW dès le début, je n'aurais pas galéré ni perdu de temps....

Donc filtre GO neuf, j'ai nettoyer la ligne complète (pas d'huile dedans mais de la suie) et j'ai remplacer le pré-catalyseur (l'autre était juste vidé) maintenant, j'ai un sacré coup de pied au cul, j'arrive à 4500trs très vite! j'ai toujours les sorte de raté combustion à bas régime mais une accélération largement meilleur!! plus de fumé noir à haut régime

Salut ,

Et bien c'est tout bon ,moralité certaines pièces surtout les capteurs à prendre impérativement en pièces origine Bmw ,attention aussi les filtre à huile ,monter de pièces  d'origine .


Donc je pense que nous pouvons mettre ton sujet comme résolu ,tu nous
le confirme .

A+ bonne route 

Salut JC, je pense que oui, ça devrait aller de mieux en mieux.. là j'ai remis le pré-catalyseur (le vide) en place pour voir si c'était ça ou pas, bon il y a bonne perte de couple jusqu'à 2200-2500trs et après ça part bien (plus l'effet coup de pied au fesse avec un pré-cata vidé) ce que j'ai aussi remarqué, avec le vidé, j'entends beaucoup plus les "raté combustion" qu'avec le pré-cata intact.. laisse encore quelques temps, dès qu'il sera résolu complètement, je ferais signe (je ne vais plus poster de messages pour l'instant) et une foi que j'aurais le problème exact, je le dirais... Là c'est mieux mais c'est pas ça qui est ça.. j'arrive en zone rouge sans difficulté donc ça avance.. Je vais recevoir le turbo bonne réf d'ici peu

Salut salut!! 

Ca y est enfin! c'était le turbo..  à la dépose j'ai remarquer un jeu d'1mm au niveau de la conduite rigide (qui part du débitmètre) jusqu'à l'entré du turbo et c'est là qu'il y avait un léger jeu.. puis coté échappement là c'était pas du tout le même diamètre de sortie du coup, le pré-catalyseur n'épousait pas parfaitement les rebords du turbo.. maintenant c'est bon je viens d'aller faire un tour et c'est le jour et la nuit.. très poussive bref j'ai tout récupéré enfin.. juste à cause d'une réf turbo.. petit rappel, dessus c'était un Garrett GT2556V et il me fallait le GT2256V et avec cette réf, la conduite rigide qui part du débitmètre, elle rentre mais en forçant un peu tandis que l'autre non elle rentrait toute seul.. donc mauvaise étanchéité à ce niveau, accompagné de l'autre souci coté échappement et voilà ça fou le bordel dans tous les sens (logique du coup)

Merci beaucoup

Salut ,

Et bien voila, tu vois la persévérance  fini toujours par payer .

Donc ton sujet est mis en   


Bonne route à la 330d   

Cordialement  JC

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus