[ Mini cooper S an 2011 ] Problèmes BVA après vidange

Bonjour à tous!

Je possède une Mini Cooper S Automatique de 2011 avec 105.000kms au compteur.

J’ai eu l’excellente idée de vidanger le fluide de transmission avec remplacement de la crépine.

J’ai fait le niveau voiture au sol (de niveau) avec mesure de la température d’huile qui s’écoule du trop plein, et en passant plusieurs fois les rapports. J’ai rebouchoné avec un fin filet d’huile coulant à 40 degré environ.

Suite à ça, à froid pas de problème, la transmission est très fluide. Mais dès qu’elle chauffe: difficulté à trouver le rapport, gros à coup, sifflements…

A votre avis est ce un problème de quantité de fluide ou les solénoïdes qui sont morts? Sachant qu’avant cette vidange je n’avais pas de tels problèmes.

Le fluide étant encore vraiment brun, je compte revidanger jusqu’à obtenir une couleur proche de la couleur du fluide neuf.

Merci d’avance.

J’ajouterai juste que le fluide utilisé est du Vaico ATF Spezial contenu dans leur pack de vidange de boîte, si jamais quelqu’un y voit une incompatibilité.

Merci

Torsten a écrit:J’ajouterai juste que le fluide utilisé est du Vaico ATF Spezial contenu dans leur pack de vidange de boîte, si jamais quelqu’un y voit une incompatibilité.

Merci

Bonsoir ,

Un petit bémol dans ta description il manque la série de la MINI tu ne
précise pas si tu as bien fait ton niveau de Bva moteur en marche?
 

Je soupçonne une  MINI R56 LCI Cooper S Boîte de vitesses auto GA6F21WA 

Le mieux  tu me met les 7 derniers caractères du n° de série par un MP
 pour savoir sa date de fabrication ce numéro reste confidentiel a ne pas
ne pas afficher en ligne sur un forum ; par contre tu me confirme si le niveau Bva a été fait le  moteur en marche ,Bva à 40° degré ?

Bonne soirée 

Bonsoir BMW PASSION, et merci pour ta réponse!

Oui il s’agit d’une mini R57 avec boîte GA6F21WA!

J’ai tout d’abord rempli moteur éteint jusqu’à ce que le fluide sorte par le bouchon de vidange, puis démarré le moteur, complété jusqu’à ce que le fluide coule à nouveau par la vidange, passé les rapports plusieurs fois.

J’ai mesuré la température du filet de fluide qui s’écoulait par là, toujours moteur en marche, jusqu’à obtenir 40 degrés, et rebouché.
Penses tu que de prendre la température ici est suffisamment fiable ?

Merci beaucoup !

Salut ,

Alors pour une boite auto ce qu'il faut savoir ,c'est niveau huile trop bas ça vas pas bien ,niveau trop haut des bulles se forment des les circuits et cela perturbe le bon fonctionnement de la BVA .

Ce que je te conseille qu'il faudrait faire, c'est un essais ou ton moteur arrive en température , moteur en marche tu te met sur une partie plate tu ouvre ton bouchon de remplissage ,si de l'huile s'écoule  tu laisse s'écouler de façon que le niveau soit même quelques m/m en dessous du bouchon  tu referme ; dans le cas ou de l'huile s'écoulerait pas tu rajoute un peu d'huile en refaisant le niveau de la même façon tu referme le bouchon que lorsque plus d'huile s'écoule .

PS: autrefois quand les Bva avait une jauge ,nous mettions toujours moteur  chaud en marche ,le nivaux 2 m/m en dessous du maxi  .
la boite à une sonde de température à l'intérieur mais pour connaitre la température chez Bmw ils branchent leur testeur ,mais bon le principal
c'est que le niveau soit fait à chaud . pour l'huile à utiliser voir ICI

Voila à suivre 

BMW PASSION a écrit:Salut ,

Alors pour une boite auto ce qu'il faut savoir ,c'est niveau huile trop bas ça vas pas bien ,niveau trop haut des bulles se forment des les circuits et cela perturbe le bon fonctionnement de la BVA .

Ce que je te conseille qu'il faudrait faire, c'est un essais ou ton moteur arrive en température , moteur en marche tu te met su partie plate tu ouvre ton bouchon de remplissage ,si de l'huile s'écoule tu laisse s'écouler de façon que le niveau soit même quelques m/m en dessous du bouchon  tu referme ; dans le cas ou de l'huile s'écoulerait pas tu rajoute un peu d'huile en refaisant le niveau de la même façon tu referme le bouchon que lorsque plus d'huile s'écoule .

PS: autrefois quand les Bva avait une jauge ,nous mettions toujours moteur  chaud en marche ,le nivaux 2 m/m en dessous du maxi  .
la boite à une sonde de température à l'intérieur mais pour connaitre la température chez Bmw ils branchent leur testeur ,mais bon le principal
c'est que le niveau soit fait à chaud . pour l'huile à utiliser voir ICI

Voila à suivre 

Hello ,

Alors ce niveau de boite -auto ça donne quoi maintenant ,
est ce que la boite fonctionne correctement ?

A suivre 

Bonsoir BMW passion, et merci pour ta réponse clair et rapide!

Je viens juste de rentrer d'une semaine de déplacement, je m’attellerai à ce niveau ce weekend voir début de semaine prochaine§

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant!

Bonne soirée

Torsten a écrit:Bonsoir BMW passion, et merci pour ta réponse clair et rapide!

Je viens juste de rentrer d'une semaine de déplacement, je m’attellerai à ce niveau ce weekend voir début de semaine prochaine§

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant!

Bonne soirée

Salut ,

Oui les boite-auto je les connais bien ,pour avoir commencé ma carrière chez Général Motors sur les voitures V8 US et  l'avoir terminer 20 ans chez Bmw ;il faut être très minutieux dans la procédure préconisée par Bmw pour le remplissage  et le niveau .

Bon week-end   

Salut BMW-PASSION,

J'ai abaissé le niveau de boite à chaud (environ 10Cl de fluide en moins), et le problème persiste.

A chaud toujours, j'entends un cliquetis assez net dans la boite, je pense à un solénoïde qui ne colle pas correctement...

Torsten a écrit:Salut BMW-PASSION,

J'ai abaissé le niveau de boite à chaud (environ 10Cl de fluide en moins), et le problème persiste.

A chaud toujours, j'entends un cliquetis assez net dans la boite, je pense à un solénoïde qui ne colle pas correctement...

Salut ,

Bizarre qu'avant la vidange cette boite n'avait pas de bruit !

Par contre est ce que le Kit vidange + crépine et Huile à été acheté
chez Bmw c'est très important de remettre de l'huile origine Bmw 
sinon tu risque d'avoir des soucis ,la vieille crépine elle était comment  très encrassé 


PS : avec une crépines très encrassées ,il faut rincer le refroidisseur
d'huile avec le convertisseur avec du gasoil propre voir :  CECI

11 Kit filtre à huile, BVA VALUE LINE 1 Réf Bmw :24152361176
Seulement valable 'hors du marché USA

02 Huile pour boîte-auto JWS 3309 1000ml: réf bmw :24152361176


Voila à suivre 

Les pièces ne viennent pas de chez BMW, mais l'huile est à la norme JWS 3309.

La crépine n'était pas sale du tout, mais l'huile était chocolat!

J'ai revidanger complètement? l'huile est toujours encore marron, je vais reprendre depuis le début avec de l'huile BMW, histoire d'essayer d'avoir une huile plus proche du rouge initial.

Pour rincer le convertisseur, il faudrait le démonter?

Merci

Torsten a écrit:Les pièces ne viennent pas de chez BMW, mais l'huile est à la norme JWS 3309.

La crépine n'était pas sale du tout, mais l'huile était chocolat!

J'ai revidanger complètement? l'huile est toujours encore marron, je vais reprendre depuis le début avec de l'huile BMW, histoire d'essayer d'avoir une huile plus proche du rouge initial.

Pour rincer le convertisseur, il faudrait le démonter?

Merci

Bonjour ,

Oui l'huile que tu as acheté à peu être la norme JWS 3309. mais en
fait celle vendue  par Bmw ne répond pas aux mêmes exigences  dans 
le  (Cahier des charges )de l'usine Bmw AG c'est aussi un peu pour cela qu'elle est vendue  plus chère ,c'est aussi la même chose que pour les disques et plaquettes de freins vendue sous le même nom que celles d'origine ,c'est aussi valable pour d'autres pièces sur la voiture  .

Alors le convertisseur tu peu le faire qu'en le retirant , seulement avant de monter la boite sur la MINI en mettant la boite debout convertisseur vers le haut ,boite montée tu nettoie que le refroidisseur d'huile .


Voila bon courage 

Cordialement 

Salut,

Le refroidisseur semble clean, bien qu’il y avait quelque débris côté liquide refroidissement.

J’attends de recevoir une nouvelle crépine et je m’y remet!

Torsten a écrit:Salut,

Le refroidisseur semble clean, bien qu’il y avait quelque débris côté liquide refroidissement.

J’attends de recevoir une nouvelle crépine et je m’y remet!

Bonjour ,

Voir vue la couleur de l'huile si ce refroidisseur d'huile BVA est bien 
étanche au LDR , nous avons eu des cas avec les refroidisseur d'huile moteur sur certains type moteurs Bmw ,ou l'huile se mélanger au Ldr  .

PS voir les prises 21 et 22 Faisceaux n° 9 et 11 14 PINS sur la boite mettre coup bombe contact pour assurer leur  connectivité  ICI

A suivre 

Hello ,

Pas eu de nouvelles pour savoir si cette boite automatique fonctionne 



A bientôt bon Noël