[ Toyota Aygo 1.0 VVTi 12V 69 an 2016 ] Sifflement quand je débraye

Bonjour à tous,

Toyota Aygo 2 (KGB/PAB) 1.0 VVTi 12V S&S 69 cv BV manuelle 2016

Je demande vos conseils afin de supprimer ce symptôme.
(Vérification de l'embrayage et de la boite de vitesse sans soucis, et changement effectué du câble d'embrayage).
En vous remerciant d'avance.

Bonjour Olivier57000
Cela me fait penser à la butée d'embrayage.
A+

Merci, y a-t-il une autre solution que demonter la boîte de vitesse pour changer la butté ?

Ou un réglage peut-il solutionner ce sifflement ? ...

Ou autre ?

Oui pour changer la butée il faut démonter la boite. Il se peut que le câble (je n'avais pas vu que vous l'aviez remplacé) soit trop tendu et la buté est en contact permanent avec le mécanisme d'embrayage.
A+

Merci Didier,
J'ai détendu au maximum le câble lors de son installation pour que les passages de vitesse passent bien et que la garde d'embrayage soit bonne.
Mais cela siffle toujours uniquement quand je débraye à fond.
Y a-t-il un autre réglage que la tension du câble de commande... ?

Ok parfait pour le réglage du câble. non il n'y a pas d'autres réglages possible. Si le sifflement est uniquement au débrayage,malheureusement il y a de forte chance que ce soit la butée. Une question : l’embrayage est d'origine, quel est le kilométrage du véhicule ? Merci.

Merci Didier,
Elle a 70.000 et l'embrayage est d'origine.
Et Cela ne siffle que lorsque j'appuie à fond.
Lorsque je demarre à un stop, en appuyant normalement sur la pedale celà ne siffle pas et la première vitesse passe bien et au réembrayage celà est bien progressif et en douceur.
Le problème avait commencé par d'un seul coup la pédale est devenue dure et les passages de vitesses
aussi d'une seul coup au même instant.
J'ai retendu le câble, et cela s'est bien amélioré donc j'ai changé le câble et cela a quasiment tout disparu mais le sifflement est arrivé progressivement.
J'ai affiné le réglage mais il persiste un léger sifflement uniquement si je débraye à fond.
Celà permet-il d'affiner le bilan des pièces à changer ?

Bonjour,

Je rejoins le commentaire de Didier.S, le bruit de sifflement que vous entendez en fin de course lorsque vous débrayez à fond, est le signe d'usure du roulement mécanique de la butée qui est à l'origine de ce symptôme.

La solution est de remplacer la butée avec un kit embrayage neuf, car de toute façon la dépose de la boite de vitesse est nécessaire pour la dépose de celle-ci, pas d'autres alternatives.

Bonne journée.

Sonsac.......

Merci Sonsac.

Bonjour à tous,
Y-a-t-il des astuces afin de vérifier avant démontage les pièces à changer à coup sûr pour cet embrayage ?
En vous remerciant d'avance.

Bonsoir
Non je ne connais pas d'astuce, vu le nombre de kilomètres, le travail que cela engendre, il est préférable de changer l'ensemble disque, mécanisme et butée mécanique.
Bon courage.

Merci Didier.

Bonjour à tous,

Je viens de chercher à changer mon Kit d'embrayage.

Mais il n'y a pas de RTA sur un modèle aussi récent.

Donc j'ai pris la RTA du modèle précédant (Aygo 1).

Cette RTA me permettra-t-elle d'effectuer l'opération sans difficultés ?
(Car j'ai déjà constaté une différence au niveau d'un bouchon-obturateur carré d'une petite fenêtre (en plastique colorée) sur mon véhicule côté moteur et non une plaque de métal noir ajustant l'obturation entre le moteur et la boite de vitesse comme sur cette RTA).

Je vous remercie d'avance de votre aide.

Bonjour Olivier
Prenez la RTA de la Citroën C1 1.0 69cv de 2016, mon neveu a eu une C1 1.0 69cv de 2010 et le groupe motopropulseur était un Toyota.
Bonne journée.

Salut ,

Les C1 Citroën ont effectivement le moteur Toyota des Aygo ,mais il
me semble que le système embrayage est différent à vérifier , par contre
je suppose que cela ne change pas la méthode de dépose et repose de la boite de vitesse 


A suivre 

Sur les modèles précédents, avec certitude il y a un 2eme réglage de garde du câble dans l'habitacle. C'est un système de vis avec un contre ecrou ( clé plate de 13 et 14 de mémoire) Il est juste sous le tableau de bord, une patte de ta pédale vient en butee dessus.
Ce dernier mets en position ta hauteur de pédale quand tu n'appuies pas dessus entre 135 et 145mm du plancher. C'est un réglage complémentaire de celui sur la boîte.
Doit être réglé chaque 15000kms dans le carnet.
Les embrayages étaient les points noirs des modèles jusque am2009, comme les pompes à eau et la conso d'huile, rectifiés en principe depuis.
Prends un kitembrayage complet si tu le changes et 2 spys de cardans, 2 litres d'huile 75w90 synthèse tu seras tranquille. A voir le câble pour être tout bon.
Je l'ai fait seul par terre le mien, la plus grosse galère c'est les rotules inférieures de triangles...( pour mon cas)
(Nb : le guide de butee ne se change pas sur ces modèles pour info.)
Tant que ça reste juste ça c'est rien, t'as encore de quoi rouler un moment...

Salut ,

Il me semble que l'on peu se référer à la méthode de dépose des boites de vitesse des Citroën C1,Peugeot 107 puis Peugeot 108 et Toyota Aygo, qui ont la même mécanique et même plateforme , sauf que les Aygo ont un kit d'embrayage différent ces voitures ont été  fabriqué à L'usine TPCA en Tchécoslovaquie , seule la Aygo continuera à y être fabriquer en étant complétement restylée ;en sachant  que  PSA à arrêté la production de C1 107 etc.

Voila à suivre 

Bonsoir et merci à tous,
Je viens de chercher la MTA chez RTA et Haynes pour C1, 107 et Aygo, il  n'y a que C1 le 82CV chez RTA (pour la bonne date).
Est-ce la meilleurs ?
En vous remerciant d'avance.