[ Renault Kangoo 1,9 DTI an 2001 ] fuite LDR

Bonjour à tous , Je suis à la recherche d'infos et de conseils sur une fuite de LDR . Kangoo de mon gendre suite à son appel téléphonique j' ai essayer de trouver le problème vraiment pas évident à voir . Présentation du véhicule Renault Kangoo de 2001 1,9 DTI avec 225000 km entretien suivi , Kit de distribution + pompe à eau changer à peine 4 ans et environ 60000 km de parcouru depuis . J'ai commencer par enlever la plaque de protection sous le moteur pour mieux cerner la fuite qui se situe coter droit de la voiture . Au début j'ai penser à la pompe à eau , mais non la fuite à l'air de venir derrière l'alternateur et ça fuite gouttes à gouttes . Je refait le niveau dans le vase d'expansion et met le moteur en chauffe . Tout en surveillant le niveau du LDR et la fuite , plus le liquide monte en température plus la fuite s'atténue jusqu'à plus couler du tout . Je laisse tourner le moteur jusqu'au déclenchement du ventilateur toujours pas de fuite . Je décide d'aller rouler un peux avec idem on dirait que la fuite à disparue . Je contrôle le niveau tout est ok , regarde en dessous plus de fuite , vraiment bizarre ce cas . Referme le capot  et je dit à mon gendre de bien surveiller le niveau avant chaque départ et au retour . Coup de fil ce soir il me dit le niveau est au minimum et ça goutte toujours au même endroit . Ma question est il possible qu'une fuite s'arrête quand la température de LDR monte et se remets à fuir à froid . Je pense que je vais aller récupérer le Kangoo et enlever l'alternateur pour voir le montage derrière , il me semble qu'il y a un bout de tuyau métallique relier à la durite qui rentre dans le bloc moteur ou à la pompe à eau , j'y verrai mieux une fois tout démonter et je vous tiens informer .
Merci à tous pour vos avis et conseils et bonne soirée .
Cordialement .

Salut,

La fuite provient (vraisemblablement) du tuyau entouré.
Assez fréquent dessus.

Bonjour,

Pour ta question "est il possible qu'il y est une fuite à froid et pas à chaud"
La réponse et oui surtout s'il fait vraiment froid, les durites se rétractes avec le froid et à chaud le contraire.
Si en été ou quand il fait plus chaud il n'y a rien, cela vient certainement des colliers a resserré ou à changer.
Cordialement

Bonjour et merci à vous deux pour les infos , aujourd'hui mon gendre m'a appeler le niveau n'as pas bouger , je vais attendre un peu et j'irai le récupérer suivant si la fuite revient pour vérifier tout ça . SEB63 peut être le joint torique qui n'est plus trop étanche à voir .
Bonne fin de journée .Cordialement .

Bonjour , des infos sur la fuite du Kangoo , pour l'instant le niveau ne descend plus , j'attends encore un peu et j'irai le chercher pour changer ce joint , à mon avis un jours ou l'autre la fuite va revenir .
Bonne soirée . Cordialement

Bonjour bien contrôler le tuyau en dur encadré sur la photo ci dessus j ai eu le souci sur mon scenic et la pièce était cassé au niveau de l emmanchement du joint torique
Bon courage

Ok merci pour l'info sur la pièce tuning 78 , pour l'instant niveau LDR stable , mon gendre à mis du anti fuite Bardall dans le circuit pour le dépanner qu'il puisse rouler un peu avec . Je ne pense pas que ça soit efficace dans le temps à bien surveiller .
Bonne journée . Cordialement

Sa reste sue du dépannage se n est pas une réparation mais le souci ci vous savez pas où est vraiment la fuite sa risque d etre galère à trouver apres

Bonsoir , niveau du LDR toujours stable pour l'instant ,un jour ou l'autre ça va fuir c'est certain Si jamais c'est cette pièce qui est défectueuse , j'ai demander ce matin chez AD distribution qui sont proche de chez moi , il ne font pas ça . Il me conseil d'aller chez Renault . J'ai regarder un peu sur Mister auto et oscaro il l'on , mais il y a aucun détail sur le diamètre , la longueur et son angle . A moins qu'il y a qu'une sorte de montage . A voir.
Bonne soirée . Cordialement

pat69 a écrit:Bonsoir , niveau du LDR  toujours stable pour l'instant ,un jour ou l'autre ça va fuir c'est certain  Si jamais c'est cette pièce qui est défectueuse , j'ai demander ce matin chez AD distribution qui sont proche de chez moi , il ne font pas ça . Il me conseil d'aller chez Renault . J'ai regarder un peu sur Mister auto et oscaro  il l'on , mais il y a aucun détail sur le diamètre , la longueur et son angle . A moins qu'il y a qu'une sorte de montage . A voir.
Bonne soirée . Cordialement  

Salut,

Y a pas 150 modèles dessus.

ok, merci Seb63 , bonne journée .Cordialement

Bonjour , hier j'ai récupérer le Kangoo , parcouru 80 km , le LDR n'as pas trop descendu pendant le trajet , quelques goutes au sol à l'arrêt . Je vais quand même changer cette pièce avant que la fuite augmente . Une question , je regardais est ce que l'on est obliger d'enlever l'alternateur pour le gain de place ou pas ;juste enlever le collier de serrage de la durite et la vis de la patte de fixation et on enlève la pièce c'est ok ou faut il démonter d'autre éléments .
Pendant le trajet je me suis aperçu aussi que j'ai beaucoup de bruit dans le train avant coter droit  ; le moindre trou ou autre sur la chaussée se fait vraiment entendre .
Kangoo DTI de 2001 234 400 km
Merci pour vos conseils , bonne journée . Cordialement .

Salut,

De mémoire, oui il faut faire un peu de place (si tu veux faire un taf propre).

Bonjour , je viens de recevoir la pièce à changer pour cette fameuse fuite de LDR , je vous tiens informé quand ça sera fait et si ,le problème est résolu ou pas . Pour ce qui est du bruit dans le train avant coter droit , c'était le support haut moteur coter droit HS silentbloc couper en deux et plus de protection caoutchouc sur le haut du support du au bruit .
Bonne fin de journée . Cordialement .

Bonjour , Vue la météo clémente cet après midi , j'en ai profiter pour changer le bout de tuyaux sortie pompe à eau derrière l'alternateur . Il était temps de le faire à voir sur les photos que je vais poster plus bas . Je me demande même comment c'était étanche juste deux ou trois gouttes de temps en temps jusqu'au jour ou ça allait lâcher complétement. Je n'est pas trop galérer  pour le changer . J'ai enlever le capot moteur , plus de place pour travailler en face , je n'est pas toucher à l'alternateur sur ce modèle de moteur c'est accessible . Une fois la visse de la patte de maintien enlever j'ai débrancher la durite sortie moteur plus loin , ce qui ma permis d'accéder plus facilement au collier de maintien sur la pièce en plastique .Remontage refait le niveau de LDR rouler un peu avec c'est ok .

Photo de la pièce neuve .




pièce sortie , il manque même un morceau , il à du passer dans la pompe à eau .

Salut,

Ça arrive assez fréquemment.
Généralement c'est sans conséquence...