[ Seat Leon 2.8 V6 ]mot.AUE Voyant pollution allumé(résolu).

Bonjour Messieurs !!

J'ai décidemment des problèmes avec cette Seat , voilà le problème :

Il y a 1 mois , le voyant jaune d'excès de pollution s'est allumé , étant donné qu'il ne clignotait pas , je me suis pas inquiété , en sachant que le témoin allait s'éteindre au bout de quelques démarrages , je précise que la voiture ne fait absolument aucuns symptômes .

Donc après quelques jours , le témoin s'est bien éteint comme prévus .

Mais ce qui n'était pas prévus , c'est qu'il s'est rallumé , une fois la semaine passée et une autre fois , ce matin même .

Etant donné que la voiture ne fait absolument aucuns symptômes, ni chose bizarre , moi je ne vois que le problème d'une sonde qui déconne .

J'avais déjà eu un problème similaire, il y a 2 ans , mais les symptômes sont arrivés après , genre moteur qui broute et démarrage à froid sur 5 cylindres .

Finalement ca s'est avéré être la bobine d'allumage , qui est en un seul bloc pour les 6 cylindres , quand la voiture tournait mal , on voyait des étincelles sur la sortie du cylindre 1 , ca m'avait coûté cher d'ailleurs 500.- ( 300 euros ) , heureusement que j'ai fais le travail moi même .

De toute façon , la seule chose qui me reste à faire pour le moment est de passer la voiture à la valise , je vous tiens au courant de la suite .

Ciao , ciao MARC..

Bonjour,

Malheureusement tu as raison il ne reste plus qu'à passer l'auto à la valise de diag ....

Bonjour tous le monde.
Comme Marc n'habite pas loin de chez moi, on a convenu d'un rendez-vous pour passer sa Leon à la valise et lire les codes défaut.
Voici les résultats.




Comme on peut le voir, 2 défaults sondes lambda avant catalyseur. ( se modèle contient 4 sondes lambda en tout ).

Alors on va lire les paramètres pour voir travailler ces sondes lambda.



On remarque que les 2 sondes travaillent seulement dans la plage de 600 à 800 mV. Il y a donc un problème.
Mais comme les 2 font exactement la mèmne chose, le problème ce situe surement avant les sondes.

Lectures des sondes de température,



De ce côté tout est normal.

Je rappel que la voiture roule très bien, et que après avoir annulé les défaults le témoin c'est éteind.

Affaire à suivre.

Salut et merci d'avoir mis tout ceci en ligne

J'avais aussi un problème que lorsque la voiture est dans une descente assez prononcée , elle avait tendance à caler .

Alors selon tes conseils , j'ai nettoyé le papillon en mettant de nettoyant de frein , j'ai vu quelques trace d'huile ...

Bon après j'ai eu peur , car j'ai eu de la peine à redémarrer .

Pour l'instant tout va bien , mais on verra bien la suite .

Noriavag avait remarqué que la voiture tremblait vers les 900 tours minute , le nettoyage n'as rien changé pour ça .

Je vais laisser aller et on verra bien la suite .

La difficulté au démarrage après le nettoyage du papillon est normal.
J'avais oublié de t'en parler.
Si tu décides de t'occuper de cette vibration à 900t/min, ouvre un nouveau sujet.
Dans un premier temp, essaye de te renseigner chez Seat. Tu demandes juste à un mécano de s'assoire dedans et de la sentir.
A+

Bonsoir à tous !!

noriavag : Désolé , j'avais complètement oublié de te répondre ..

Bon hier soir , lorsque j'étais dans la descente de mon garage , le voyant s'est de nouveau allumé .

Je ne sais pas trop quoi faire , mis à part d'attendre la panne ou alors changer les 4 sondes lambda , mais dieu sait le prix ...

Comme on a regardé les paramètres alors que le témoin était éteind, si tu veux, on peus refaire une lecture de paramétre pour voir si il y a une différence.

Salut !!

Tout à l'heure j'ai donc regardé cette histoire de vis sur la rotule , il y avait le moteur allumé et j'ai senti une drôle d'odeur depuis , comme du gaz d'échappement avec un peu d'odeur d'essence , c'est normal ?

Si tu avais le nez sur le canister, c'est possible.
Autrement pas vraiment.

Ah ben , j'avais pas pensé à lui , c'est fort possible

Bonjour à tous !!

Bon ce matin , le témoin s'est de nouveau éteint .

Je n'y comprends rien du tout ....

Salut Marc!
Décidément capricieuse ta chère Léon...

A+ Bonne siorée!

Bonjour à tous !!

Bon rebondissement dans cette histoire , ce matin le voyant s'est de nouveau allumé après des semaines de sommeil .

Par contre là j'ai l'impression d'avoir un petit problème , c'est très très léger , mais je sens que la voiture fais des accoups à la réaccélération , surtout quand je change de vitesses , les vitesses genre 1 et 2 , ca fais un peu près comme un embrayage qui patine , mais super léger , une personne qui n'as pas l'habitude de ma voiture ne le sentira pas .

Est-ce un indice ??

Salut.
A part re faire une lecture des défauts et paramètres, il y a beaucoup trop de possibilités.
A+

Salut ,

Oui je le sais bien que je ne vais pas y échapper , directement faire la mesure chez Seat avec VAG.COM .

Par contre je suis passé hier sous la voiture pour une autre raison et j'ai remarqué un truc auquel j'ai repensé aujourd'hui :

J'ai vu que les câbles des 2 sondes lambda après le cata allait dans un boîtier en plastique d'ou sortait un câble .

Le problème c'est que ce câble était à nu , je veux dire par là que habituellement le câble passe dans une gaine jusqu'au boîtier avec un joint pour l'étancheiter , mais justement ce joint s'est retiré et on voit le câble rentrer , dur dur d'expliquer avec des mots , je sais qu'une image vaut 1000 mots , mais ça je ne l'ai pas sous la main pour l'instant

Pour conclure , je me demande si de l'eau ne se serait pas infiltrée dans ce boîtier , principalement lorsque la voiture est en montée et que l'eau coule sur le câble jusqu'à rentrer dedans .

Pure supposition que j'essayerais de contrôler ce week-end .....

Bonsoir à tous !!

Bon je suis passé aujourd'hui chez Amag ( Seat ) Crissier et ils ont passé la voiture à la valise .

D'après ce qu'ils m'ont dis , c'est une entrée d'air .

Ils ont réparé un tuyau de dépression et effacé les codes erreur .

Pour tous ceci , ils m'ont demandé 60.- ( 40 euros ) , très honnête et le gars était super sympa .

Pour finir , il m'as même donné le numéro de commande de la pièce qu'ils ont réparé , donc que demander de mieux

Salut Marc.
Cool.
Fais nous une photo du tuyau et de sont emplacement quand tu l'auras.
A+

Bonjour à tous

Voilà le schéma montrant le tuyau incriminé :

Merci.
Bonne route.

Bonsoir à tous !!

Bon fausse joie , le témoin s'est rallumé hier .

J'ai entendu le bruit d'air aspiré et j'ai repéré la durit fautive .

Le problème , c'est qu'en touchant j'ai cassé un petit t de raccord, donc je passerais la semaine prochaine commander tout ca .

Bonsoir à tous !!

Un peu de neuf concernant mon problème , ayant la flemme d'écrire ce soir , je vous donne un petit lien ou tout est expliqué :

http://www.leon-concept.com/forum/viewtopic.php?t=50675&start=0

Salut.
Il faut s'inscrire.
C'est pas visible.

Bonsoir à tous !!

Désolé, cela faisait un moment que je n'étais pas revenu sur le site , je suis en pause mécanique ces temps

Pour faire un petit résumé :

Après mon passage chez Amag , ils m'avaient réparés un flexible de dépression en me donnant le numéro de commande au cas ou la réparation ne tiendrait pas .

J'ai remplacé le flexible , mais le défaut continu d'être présent .

Le problème , c'est que le bruit d'air aspiré sur le dessus de la culasse semble normal , j'ai pu demander sur un site consacré à la Seat Leon , à un propriétaire d'une même voiture que moi s'il avait aussi le même bruit et il me dit que oui , donc je ne sais pas trop quoi pensé .

Je me suis tourné vers l'extrémité du tuyaux et je tombe sur une électrovanne de recyclage d'essence , en turquoise sur la photo :



Elle me semblait bizarre et je me suis procuré une autre et voilà mes constatations :

- J'enlève l'électrovanne de la boîte de filtrage de charbon actif et je branche le tuyaux changé et le connecteur électrique .

- J'allume le moteur et j'enlève le connecteur et je le remets en mettant l'oreille sur l'électrovanne , je n'entends rien du tout ...

- J'éteins le moteur et je monte l'électrovanne que je me suis procurer et je redémarre la tuture.

- J'enlève le connecteur et je refais la maniclette d'avant et cette fois lorsque je mets le connecteur , j'entends clairement l'électrovanne faire clic à l'intérieur , je sens même la vibration dans les doigts ( faible bien entendu lol ) .

Donc moi je pense que l'apparation du témoin de pollution vient de là , je verrais bien à l'usage , pour l'instant je vais laisser ce témoin s'éteindre tout seul et je verrais bien s'il réapparait .

Bonsoir Messieurs !!

Bon alors , le témoin pollution reste allumé , j'ai donc décidé de me replonger dessus .

La valise passé chez Seat indiquait une prise d'air , j'ai déjà changé un tuyaux sans succès , on entendais toujours le bruit d'air aspiré , j'ai donc changé le deuxième tuyaux susceptible de laisser cette fuite et cette fois c'est réglé , il ne reste plus qu'à attendre que le témoin de pollution s'éteigne , en espèrant qu'il le fasse :-) , je vous tiens au courant de toute manière .

Pour infos , le tuyaux changé est la référence 30 sur le schéma suivant ( numéro de commande : 022-103-474-B

Bonsoir à tous !!

J'ai rencontré Noriavag aujourd'hui qui m'a sympatiquement enlevé le témoin moteur grâce à son ordinateur .

Pour l'instant tout va bien , je vous tiendrais au courant par la suite .

Donc je remercie encore beaucoup Noriavag , c'était super sympa , surtout que c'était un peu à l'improviste .

Ciao ciao MARC ....