[ BMW E36 318 tds an 1996 ] Bruit incessant après changement freins arrières (résolu)

Demain je vais faire un test :
je vais retirer les tambours, et rouler.
ça me permettra de savoir si ça vient de la partie freinage ou pas.

Sinon je pense à la partie roulement qui pourrait faire les claquements, est-ce que vous me recommandez de mettre de la graisse ?

Noctua56 a écrit:Pas d'autres pistes ?

Re Bonjour ,

Deux hypothèse d'après tes remarques .

Le bruit est présent lorsque les roues touche le sol à chaque tour de roue bien regarder les deux pneus AR pour voir si un objet ne c'est piqué dans un des pneus ( déjà vu en atelier ) ;l'autre hypothèse choisir une petite route droite et tranquille pour faire un essai  quand tu vas entendre le fameux bruit tu tire "doucement" le frein à main pour voir si cela change le bruit ,voila ce qui met venu comme idée pour mettre hors cause les freins arrière à tambours .

PS : Les roulements moyeux  sont étanche avec leur graisse mise en Usine .

A bientôt de te lire 

Salut,
j'ai vérifié mes pneus ils n'ont rien de suspect.
J'ai fait le test que tu m'as dit en roulant, je tire doucement mais assez rigoureusement le frein a main (environ 4 crans) et ça estompe les CLOC CLOC. Ils reviennent quand je relâche le frein a main.

Noctua56 a écrit:Salut,
j'ai vérifié mes pneus ils n'ont rien de suspect.
J'ai fait le test que tu m'as dit en roulant, je tire doucement mais assez rigoureusement le frein a main (environ 4 crans) et ça estompe les CLOC CLOC. Ils reviennent quand je relâche le frein a main.

RE

Alors ils y a ( un os dans le pâté ) au niveau des pièces achetés  pour
 refaire les feins AR  ,ou c'est peut être pas la bonne référence essais de nous faire une photo tambour déposés , essai de me mettre en MP les  7 dernier caractères de ton N° de série pour que je puisse 
te donner les bonnes référence en pièces Bmw .

PS La Bmw c'est une berline ,un coupé ou ????

A bientôt 

Cordialement  

JC

BMW PASSION a écrit:

Noctua56 a écrit:Salut,
j'ai vérifié mes pneus ils n'ont rien de suspect.
J'ai fait le test que tu m'as dit en roulant, je tire doucement mais assez rigoureusement le frein a main (environ 4 crans) et ça estompe les CLOC CLOC. Ils reviennent quand je relâche le frein a main.

RE

Alors ils y a ( un os dans le pâté ) au niveau des pièces achetés  pour
 refaire les feins AR  ,ou c'est peut être pas la bonne référence essais de nous faire une photo tambour déposés , essai de me mettre en MP les  7 dernier caractères de ton N° de série pour que je puisse 
te donner les bonnes référence en pièces Bmw .

PS La Bmw c'es une berline ,un coupé ou ????

A bientôt 

Cordialement  

JC

je t'ai envoyé les chiffres en MP.
Voici les photos des tambours déposés (ne pas faire attention je les ai peints pour éviter la rouille), et ça me semble bizarre si c'est la mauvaise référence, pourtant j'ai pris le numéro OEM sur le site realoem avant de commander mes pièces.
C'est une berline.
J'ai fait le test de rouler en retirant les tambours : j'ai toujours le cloc cloc.

Bonjour Noctua56 ,

Pour l'instant pas grand chose à proposer , les anciennes pièces n'ayant pas été conservées pas possible d'établir des comparaisons avec celle neuves  mise en place sur les freins tambours arrière ,d'après les test 
effectués en tirant le frein à main en roulant , le bruit viens bien des freins tambour arrière .
 

A suivre 

BMW PASSION a écrit:Bonjour Noctua56 ,

Pour l'instant pas grand chose à proposer , les anciennes pièces n'ayant pas été conservées pas possible d'établir des comparaisons avec celle neuves  mise en place sur les freins tambours arrière ,d'après les test 
effectués en tirant le frein à main en roulant , le bruit viens bien des freins tambour arrière .
 

A suivre 

Bonjour
je me suis dit, est-ce que ça ne serait pas lié au cable de frein a main ? Je viens tout juste d'y penser mais est-ce que si ce câble est détendu il pourrait frotter/toucher un organe mécanique en mouvement pendant que ça roule ?
Et donc peut-être que ça ne viendrait pas des nouvelles machoires qui, de toute façon sont les références préconisées.

Pour en revenir au cable de frein, la voiture ayant beaucoup de km il se pourrait que le cable soit grippé.
Je précise aussi que quand j'a retiré les anciennes garnitures et en mettant les neuves je n'avais pas du tout pensé a détendre les cables de frein à main. Je ne l'ai fait qu'ENSUITE avoir monté les garnitures neuves, afin de procéder aux réglages.
Est-ce que ça pourrait être la cause ?

Re ?

Noctua56 a écrit:Re ?

Salut ,

J'ai réussi à trouver une photo que l'on ne peux pas faire d'après realoem pour voir les mâchoires arrière avec tambour , si cela peut aider un peu eu particulier au levier freins à main et cette pointe N°8 comment  est elle monté avec le ressort devant qui la fixe ?

A suivre 

Salut,
pour ce qui est de la pièce 8 elle est bien montée avec son ressort et sa pastille. Ras là-dessus.
Mon frein a main est correcte, rien a redire.

Par contre mon câble de frein a main Gauche, côté roue, est totalement lâche. Il n'a pas d'effet ressort comme le Droit. Cependant quand je tire le frein a main on sent qu'il y a de la résistance, donc ça voudrait dire que le câble fait bien son taff ?
tu en penses quoi ?

Noctua56 a écrit:Salut,
pour ce qui est de la pièce 8 elle est bien montée avec son ressort et sa pastille. Ras là-dessus.
Mon frein a main est correcte, rien a redire.

Par contre mon câble de frein a main Gauche, côté roue, est totalement lâche. Il n'a pas d'effet ressort comme le Droit. Cependant quand je tire le frein a main on sent qu'il y a de la résistance, donc ça voudrait dire que le câble fait bien son taff ?
tu en penses quoi ?

RE

Ce qui m'intrigue c'est ce câble frein à main gauche qui est lâche ,
est ce que ce ne serait pas lui qui lorsque la voiture est sur ses roues
viendrait frotter sur moyeu  de roue à l'intérieur du tambour ?

Peut eu me faire une photo coté gauche tambour déposé le plus prés 
possible ,de toute façon essaie déjà de le  commander voir référence
ci dessous même référence gauche ou droit .

PS : fait gaffe sur le Net  que cela soit précisé avec tambour ,par
ce que il y a celui avec freins disques ,pas la même référence ! 


09 Cable a tirette quantité  2 Réf bmw : 34411159048 prix $40.6


A+ 

Re;
ok merci pour la réf de la pièce je regarderai ça.

J'ai eu une rapide vérif dans un garage aujourd'hui, il a levé l'arrière puis fait tourner les roues, et en tirant sur les "gaines" de câble de frein ça stop les roues.
Il en a déduit que le souci vient bien des câbles de frein a main.

De mon côté j'ai l'hypothèse que ces câbles bougent avec les accoups de la route et donc viennent "freiner" les roues.
Mais comment régler ça ?
est-ce un réglage mal fait ?
Ou sinon comme tu dis, le câble qui viendrait frotter le moyeu..

Et pour ce qui est du câble Gauche qui est lâche, je dois le changer ?

Ça fait beaucoup de questions je sais

RE

Tu écris :
De mon côté j'ai l'hypothèse que ces câbles bougent avec les accoups de la route et donc viennent "freiner" les roues.
Mais comment régler ça ?

Tout à fait :
Commence par changer le câble Gauche .


A suivre 

BMW PASSION a écrit:RE

Tu écris :
De mon côté j'ai l'hypothèse que ces câbles bougent avec les accoups de la route et donc viennent "freiner" les roues.
Mais comment régler ça ?

Tout à fait :
Commence par changer le câble Gauche .


A suivre 

comment être sûr que c'est nécessaire le changement de ce câble ?

et aussi est-ce que c'est compliqué à changer ?

je peux rouler ou ça risque d'abîmer quelque chose ?

Noctua56 a écrit:

BMW PASSION a écrit:RE

Tu écris :
De mon côté j'ai l'hypothèse que ces câbles bougent avec les accoups de la route et donc viennent "freiner" les roues.
Mais comment régler ça ?

Tout à fait :
Commence par changer le câble Gauche .


A suivre 

comment être sûr que c'est nécessaire le changement de ce câble ?

et aussi est-ce que c'est compliqué à changer ?

RE

De toute façon il vas bien falloir par en passer par la si tu souhaite avoir un résultat ,déjà depuis le moment ou je t'avais conseillé de tirer le frein à  main en roulant ce qui avait eu pour effet déjà de cerner le problème.

En suite  confirmer  par le garagiste en mettant la voiture sur un pont,
et puis des câbles ça s'use aussi et ça casse avec le kilométrage élevé , 
personnellement je changerais déjà les deux pour avoir un  freinage équilibré du frein  de secours en passant  CT .

Voila à te toi de prendre ta décision 

D'accord je pense les changer je vais voir si je peux en trouver pas cher.
ça m'embête de devoir enchaîner les dépenses mais c'est ma voiture de tous les jours donc pas tellement le choix...

je vais continuer de l'examiner.
Est-ce que je peux rouler tel quel ? ou ça risque d'endommager des pièces ?

RE


Pour ne rien détériorer , à faire le plus tôt possible .

Un site pas mal utilisé par certains membre du Forum ICI

PS : Attention câbles pour freins tambours 


Allez bon courage  

Cordialement

Bonsoir
je reviens vers vous après changement des cables de frein à main,
mes cloc cloc se sont transformés en bruits de frottements assez forts.

Vous auriez des pistes svp ....?

Noctua56 a écrit:Bonsoir
je reviens vers vous après changement des cables de frein à main,
mes cloc cloc se sont transformés en bruits de frottements assez forts.

Vous auriez des pistes svp ....?

Salut ,

Une chose est sure le souci est bien au niveau des câbles ,puisque le fait de les avoir changer le bruit à changer , mais alors si les réglages ont bien été fait dans les normes ,ou viennent ils frotter  ...en roulant ? 

Essayer tambours déposés de repérer des traces de frottement ,une chose aussi regarde comme ce sont des nouveaux tambours si ils ne viendraient pas frotter sur la  flasque en tôle ou est fixé le cylindre de roue 

PS: Une chose tambours déposé montés à l'envers la face creuse vers l'extérieur fixer avec 2 vis de roue  tester le jeux des roulements  de moyeux  AR (voir dessin) en les bougeant de haut en bas voir si tu as du jeu ,avec  ce kilométrage élevé  tout est possible ?
Cela mérite réflexion. 

Re,
j'ai été rouler avec la voiture ce matin vers 10h, en commençant la route avec toujours ces bruits de frottements, j'ai roulé peut-être 20km au total, et là je n'ai rien compris je suis revenu chez moi, aucun bruit. Donc là je n'y comprends rien, ce serait soit les freins qui se sont rodés naturellement en roulant, ou alors les secousses de la voiture qui ont fait que les pièces se sont bien positionnées d'elles-mêmes (?).
J'espère seulement que ça va rester comme ça, en tout cas je suis très content.

Donc merci à toi @BMW_PASSION je me pencherai sur le sujet si le problème venait à réapparaître.

Noctua56 a écrit:Re,
j'ai été rouler avec la voiture ce matin vers 10h, en commençant la route avec toujours ces bruits de frottements, j'ai roulé peut-être 20km au total, et là je n'ai rien compris je suis revenu chez moi, aucun bruit. Donc là je n'y comprends rien, ce serait soit les freins qui se sont rodés naturellement en roulant, ou alors les secousses de la voiture qui ont fait que les pièces se sont bien positionnées d'elles-mêmes (?).
J'espère seulement que ça va rester comme ça, en tout cas je suis très content.

Donc merci à toi @BMW_PASSION je me pencherai sur le sujet si le problème venait à réapparaître.

Bonjour ,

Merci à toi pour le compliment , mais je t'avais promis de ne pas 
te laisser tombé j'ai tenu parole ;je crois que tout a due se mettre
en place en roulant et en freinant ,roule  encore un peu ensuite tu 
nous met un mot à fin de mettre le sujet "Résolu ".


Voila bonne route à cette 318tds 


Cordialement JC 

Re,
deuxième test effectué, le problème est donc définitivement résolu

Noctua56 a écrit:Re,
deuxième test effectué, le problème est donc définitivement résolu

Salut ,

Merci à toi c'est très sympa .

Bonne route a la Bmw 318tds  


Cordialement  JC

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16683-e36-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus