[ Bmw E30 318i an 1985 ] Cale par intermittence/ne démarre pas

Bonsoir,



Voiture - Bmw E30 318i phase 1 de 1985.

Souci très aléatoire, parfois la voiture démarre sans souci, d'autre fois il m'est impossible de démarrer.

Il m'est arrivé que je parte en balade et que je n'ai aucun souci.

Ce problème m'arrive maintenant très souvent, et sur des petites distances du genre 2 à 5km, alors que, pour autant j'ai traversé toute la France pour ramener la voiture et j'ai eu absolument aucun problème..

Auriez-vous des pistes ?

Je vous remercie d'avance

Bonjour,

Pouvez-vous en dire plus à propos de l'entretien notamment : filtres à air, carburant, bougies?

Cordialement,

Ray

Mcraysixteen a écrit:Bonjour,

Pouvez-vous en dire plus à propos de l'entretien notamment : filtres à air, carburant, bougies?

Cordialement,

Ray

Bonjour,
le carburant est du Sp98 avec additif de plomb (moteur datant d'avant 1985).
Les bougies neuves, fils de bougies neufs.
Filtre à air je ne sais pas de quand il date.

Ce weekend impossible de la démarrer, même en accélérant elle broute, elle ratatouille et impossible de dépasser les 3000 tr/min, j'entends ma pompe de gavage qui tourne en permanence

Bonjour.
Au vu de tes explications, je pencherai en premier pour la pompe à carburant.
Lorsque le véhicule ne démarre pas, il serait utile de vérifier si la pompe envoie du carburant.
Ta panne est aléatoire, et c'est typique d'une pompe en fin de vie. Un jour elle ne voudra plus rien savoir.
Vu l'âge du véhicule, la pompe est probablement d'origine, et n'est pas très difficile à changer. Et si ce n'était pas cela, au moins tu seras sûr de ce côté.
Tiens moi au courant. A plus.

Jim a écrit:Bonjour.
Au vu de tes explications, je pencherai en premier pour la pompe à carburant.
Lorsque le véhicule ne démarre pas, il serait utile de vérifier si la pompe envoie du carburant.
Ta panne est aléatoire, et c'est typique d'une pompe en fin de vie. Un jour elle ne voudra plus rien savoir.
Vu l'âge du véhicule, la pompe est probablement d'origine, et n'est pas très difficile à changer. Et si ce n'était pas cela, au moins tu seras sûr de ce côté.
Tiens moi au courant. A plus.

J'y ai pensé à la pompe immergée (pompe de gavage), je l'ai testé moteur éteint en shuntant le fusible, elle envoi bien du carburant. Je crois bien qu'elle fait son rôle uniquement au moment du démarrage, et une fois je roulais et la voiture a calée toute seule donc je ne sais pas si c'est ça la cause. Normalement une fois le moteur lancé, la pompe n'a plus d'utilité ?

Re,

Donc au final, la pompe à carburant n'est pas suspecté?

Peut-être nettoyer ou changer le filtre à air et le filtre à carburant pour commencer car ça pourrait être une cause du symptôme que vous évoquiez.

Cordialement,

Ray

Mcraysixteen a écrit:Re,

Donc au final, la pompe à carburant n'est pas suspecté?

Peut-être nettoyer ou changer le filtre à air et le filtre à carburant pour commencer car ça pourrait être une cause du symptôme que vous évoquiez.

Cordialement,

Ray

Je ferai un nettoyage du filtre a air et une vérif du filtre a essence
Est-ce que le souci viendrait pas de la pompe à essence ?
Pas la pompe immergée mais plutôt celle qui aspire le carburant pour l'envoyer à l'injection ?

Re,

C'est pour cela que j'ai demandé confirmation si la pompe à essence n'est pas en cause ...

Effectivement, c'est un élément à vérifier

Tenez-nous au courant,


Cordialement,

Ray

Mcraysixteen a écrit:Re,

C'est pour cela que j'ai demandé confirmation si la pompe à essence n'est pas en cause ...

Effectivement, c'est un élément à vérifier  

Tenez-nous au courant,


Cordialement,

Ray

Comment je peux tester cette pompe ?

J'ai réussi à démarrer ce soir, elle a balbutié au début et ensuite elle tenait le ralenti

Bonjour,

C'est plutôt une bonne nouvelle, si elle tenait le ralenti, c'est que la pompe à essence fonctionne ...


Pour faire le test, je ne suis pas calé alors je préfère laisser cette explication aux connaisseurs

A suivre

Cordialement,

Ray

Noctua a écrit:

Mcraysixteen a écrit:Re,

C'est pour cela que j'ai demandé confirmation si la pompe à essence n'est pas en cause ...

Effectivement, c'est un élément à vérifier  

Tenez-nous au courant,


Cordialement,

Ray

Comment je peux tester cette pompe ?

Salut ,

Pour que la pompe soit en bon état tu dois mesurer son débit ;  pour cela il faut un "récipient gradué d'environ 3.litres" déposer le  tuyau d'arrivée  au filtre à essence le mettre dans le récipient de 3l ,ensuite retirer le Relais de la pompe électrique ,shunter les borne 30 et 87 sur le support relais, ensuite en mettant le contact tu dois récupérer dans   le récipient ( 2.Litres à la minute ) si ce n'est pas le cas remplacer la Pompe de gavage immergée coté droit  dans le réservoir (assis au volant ).

Voila a suivre