[clio 1 1.4 an 97] "problème moteur??" (résolu)

Bonjour à tous!

Alors voilà, j'ai acheté une clio 1 de 1997 100000km (1.4 énergy RT) et je remarque plusieurs choses :
_ quand le moteur revient au ralentit, "il fait une étape de quelques secondes" autour de 1300 tr/min pour enfin arriver sous la barre des 1000tr/min
_ en 1ère et en 2nd (mais surtout en 1ère) quand j'appuie sur la pédale (ni trop fort ni trop faible en restant constant) j'ais de gros accous
_ lorsque je veux faire une grosse accélération (pédale à fond) et que je suis sous les 3000tr/min (environ) j'ai un trou (parfois énorme) avant que la voiture commence à se lancer (sur tous rapport et au point mort)

Est ce que ces symptômes sont normaux?

Mon filtre à air est "propre" et les bougies sont récentes si mes souvenirs sont bons.. de plus il n'y aucun voyant "suspect"

Je précise que ça va faire une semaine que je la possède et que la femme qui l'avait avant moi avait je pense une conduite assez calme et que la voiture a été très bien entretenue.

Enfin comme j'ai une conduite typée sport, on va dire ,(je respecte les temps de chauffe rassuré vous) et que ça fait un changement pour la voiture, que me conseilleriez vous au niveau de ma conduite pour le moment? J'ai roulé jusque là au diesel..

Merci à tous ceux qui me répondront!.

Damien.

Bonjour,

Est-ce que ton ralenti est stable ?

As-tu nettoyer le boitier papillon ?

Après son étapes de quelques secondes au dessus de 1000tr/min le ralenti revient juste sous la barre des 1000 et il a l'air stable.
Qu'est ce que le boitier papillon et où se trouve t-il?

Bonjour,
Ta voiture est une injection monopoint. C'est une opération assez délicate, sur ce moteur ton boitier papillon se trouve juste au dessus de ton filtre à air, ensuite tu dois sortir le boitier injection et séparer la partie injection du papillon pour le nettoyer.
@++

Bonsoir,

Votre filtre à essence a-t-il été changé récemment? Si ce n'est pas le cas, n'hésitez pas à le faire car s'il est encrassé, cela expilquerait les symptômes que vous ressentez.

Vérifiez en même temps si votre circuit de carburant ne fuit pas : une prise d'air pourrait être la cause de vos problèmes.

Bon courage!
SMOOB, Pleins phares sur votre achat auto.

Je ne sais pas si le filtre à essence a été changé.. je vais regarder ca dès que possible.. Sinon le circuit carburant et facilement visible? Il est à l'extèrieur du véhicule?

Pour nettoyer le boitier papillon je pense que je vais le faire faire car je ne m'en sens pas capable..

Merci encore à tous ceux qui me viennent en aide!

J'ai aussi remarqué ceci:
quand je passe mes vitesse assez rapidement et en accélérant (plutot fort sans forcément monter dans les tours j'entend comme un couinnement genre comme si mes pneus crisser mais je pense que ça vient d'une courroie, mais laquelle? (s'il y en a plusieurs biensûr) Je sais que la courroie de distribution est récente et que la voiture a passé le CT le 15/02/07. Qu'en pensez vous?

Bonsoir,

Le circuit de carburant est tout simplement l'ensemble de la tuyauterie qui "transporte" l'essence du réservoir au moteur. Vérifiez donc s'il y a une fuite quelque part (à l'odeur, à la vue et au toucher).
Si vous ne vous rappelez pas avoir changé votre filtre à essence, il doit sûrement être temps de le faire! En théorie, il faut le changer toutes les deux vidanges (20.000km).

Votre couinement provient très certainement de votre embrayage qui supporte tant bien que mal votre conduite sportive : je pense que vous accélérez avant d'embrayer. La courroie de distribution ne peut pas patiner, elle est crantée.

Bonne mécanique!
SMOOB, Pleins phares sur votre achat auto.

Bonjour,

Tu peux vérifier la tension de la courroie accessoire, mais ça m'étonnerais que le bruit vienne de là.

Est ce que tu consomme plus d'essence depuis que tu as ce problème?

Je consomme moins de 8l / 100km (mixte) mais je ne peux pas dire si elle consomme plus que d'habitude car ça ne fait qu'une semaine et demie que je l'ai.
Je vois la courroie de distribution mais pas la courroie d'accessoire, je vais essayer de poster une photo dès que possible...
Pour l'embrayage je fais plutôt attention mais c'est sûrement ça...
"
Je précise un peu mieux mon problème de "trou" au point mort c'est encore pire quand roulant: (pédale au plancher seulement) ça fait comme si quelque chose été bouché (entre 2000 et 3000tr/min) ça tousse ou je sais pas trop.. pas très évident à expliquer et après ça monte dans les tours normalement. Voilà si c'est un peu plus clair tant mieux.
Merci encore!

je sais pas comment faire pour mettre ces photos donc je met l'adresse

https://i.servimg.com/u/11/12/16/37/dscf0710.jpg
https://i.servimg.com/u/11/12/16/37/dscf0711.jpg

Bonsoir,
Ta consommation n'est pas très élévée donc le boitier papillon ne doit pas être incriminé (lorqu'il est encrassé tu as une perte de puissance avec une consommation en hausse).
Je commencerai par changer le filtre à essence, bougies (l'entretien courant en faite).
Ta courroie d'alternateur est la courroie qui est visible et qui n'est pas cacher par du plastique comme la courroie de distribution.
Si ton embrayage patine tu devrais le sentir, ton regime moteur augmenterait sans que ta voiture avance correctement (la puissance n'est pas transmise aux roues).
A+ binos

hello!
ta courroie accessoire est là!

Ok merci... J'ai regardé dans le carnet d'entretien et le filtre à essence n'a pas l'air d'avoir été changé

Mdam37 a écrit:Ok merci... J'ai regardé dans le carnet d'entretien et le filtre à essence n'a pas l'air d'avoir été changé

ton filtre est sûrement colmaté
Tiens nous au courant

Alors je crois que mon problème (ou au moins une partie) va être résolu!
En effet j'ai revu un amis qui à aussi une clio et je lui ai montré le trou que j'avais à l'accélèration et là, il va directement au pot d'échappement et il le secoue: résultat de l'eau sort mais il en reste encore... je vais essayer de la retirer aujourd'hui! Je vous tiens au courant si mon problème est résolu!

Mdam37 a écrit:Alors je crois que mon problème (ou au moins une partie) va être résolu!
En effet j'ai revu un amis qui à aussi une clio et je lui ai montré le trou que j'avais à l'accélèration et là, il va directement au pot d'échappement et il le secoue: résultat de l'eau sort mais il en reste encore... je vais essayer de la retirer aujourd'hui! Je vous tiens au courant si mon problème est résolu!

De l'eau
C'est normal toutes les voitures le font à froid, fait la chauffer et normalment après il y a plus d'eau qui sort

Oui oui de l'eau, car elle couche toujours dehors.. Le peu d'eau que j'ai retiré fait qu'il n'y a plus trou à l'accélèration par contre mon ralentit fait comme avant..

Mdam37 a écrit:Oui oui de l'eau, car elle couche toujours dehors.. Le peu d'eau que j'ai retiré fait qu'il n'y a plus trou à l'accélèration par contre mon ralentit fait comme avant..

Tu roule souvent moteur froid?
Comment a tu enlevé l'eau? car il suffit de bien la faire chauffer pour qu'elle parte

Moi ça fait à peine 2 semaines que la voiture est à moi et avant elle était à une femme (proche de la retraite) qui devait faire beaucoup de trajet en ville et elle la garait dans la rue. Moi elle dors aussi dehors et j'ai fait qu'un long trajet pour l'instant (sous la pluie donc l'eau a dûe y rester).
Pour enlever l'eau j'ai d'abord secouer le silencieux et une partie est sortie, le reste a dû s'évaporer car quand j'ai démonter le silencieux j'ai récupéré que de la calamine...

Tu as changé ton filtre à essence?

hello!
as tu des nouvelles?

Désolé de cette longue absence à tous ceux qui attendaient de mes nouvelles! Pour faire bref j'ai toujours des soucis de ralentit mais surtout ce trou à l'accélération. J'ai dû changer le silencieux à causes des chicanes qui se balladaient quand je secouais le pot et surtout à cause du bruit que ça engendrait. Le pot est donc neuf mais il fait, je pense, plus de bruit qu'il ne devrait en faire. (son rauque pour un 1.4 ça fait trop je pense) J'ai fai une vidéo pour vous montrer "le trou" situé entre 1500trs/min et 3500trs/min. Si quelqu'un peut m'expliquer comment la poster ça serait sympa. Je n'ai toujours pas changer le filtre à essence, met je compte le faire dans les jours qui viennent. Là encore j'aimerais qu'on mexplique dans le détail comment je dois m'y prendre.

Merci et encore désolé pour ce retard.

Salut
Pour la vidéo tu peux la mettre sur youtube
a+