[escort clipper 1.8 D an91] probleme de demarrage

Bonjour à tous
depuis quelque temps je rencontre un probleme sur ma ford
elle ne demarre qu'une fois sur deux et encore...
j'ai changé le demarreur mais ca continue
j'ai donc relié le demarreur à un cable qui va jusqu'à la batterie et pour la démarrer je dois mettre le fil sur le pole de la batterie et là elle demarre au quart de tours
j'ai constaté également que mon compte tour ne fonctionne plus, est e que c'est lié?
quelqu'un peut-il m'aider?

Salut

Lorsque ta voiture ne démarre pas, le démarreur se lance t'il ou bien il n'y a strictement rien qui se passe???

salut
quand elle ne démarre pas, on entend un bruit au niveau du démarreur comme s'il voulait se lancer et qu'il n'y arrivait pas (comme un "clac")

Gerard a écrit:salut
quand elle ne démarre pas, on entend un bruit au niveau du démarreur comme s'il voulait se lancer et qu'il n'y arrivait pas (comme un "clac")

Si tu entends comme un clac, cela veu dire que ta fourchette s'enclenche, mais que la puissance ne passe pas.
Lorsque cela t'arrive, tape sur ton démarreur pour décoller les charbons.
Si cela fonctionne, tu est bon pour un démontage et changement de charbons.

Bon, je viens de relire le post, et je vois que tu as changé de démarreur, donc ce que je t'ai di plus haut est faux.
As tu exactement le même problème depuis le changement de ton démarreur? ou est ce un problème différent?

salut,

je verrai bien un souci au niveau des 2 cables d'alimentation principal (le + et ou le -).
le + direct batterie
ou
le - direct batterie qui va au moteur

un controle de la résistance de ceux-ci pourrait te l'indiquer.

a+

alors c'est exactement le même probleme qu'avant de changer le demarreur
quelqu'un m'a dit que ca pouvait venir du contacteur du neiman... est ce possible?
et j'ai oublié de preciser qu'en plus du compte tour, l'aiguille indiquant la temperature du moteur ne bouge plus non plus!!!

Bon, ton problème est donc éléctrique, et là c'est pas trop mon domaine, donc je te laisse avec chémi qui a l'air de savoir de quoi il parle.
Bonne chance

salut,

tu dis que pour démarrer, tu relies un cable du démarreur à la batterie.
c'est sur le petit fil du démarreur (celui qui vient du nieman) ou le gros (le direct batterie)?

si c'est le gros, vois ce que je te dit plus haut
si c'est le petit: le suivre jusqu'au tablier, tu doit trouver un connecteur à une broche, il faut t'assurer que le fil ne s'est pas coupé dedans. sinon, voir du coté du nieman, effectivement.

pour le compte-tours, celui-ci est "actionné par ton alternateur. tu dois avoir 3 fils:
un gros: c'est le +
et deux petits: celui qui va au voyant du tableau de bord
et l'autre pour le compte-tours.

assure toi qu'il n'est pas coupé.

et pour ta sonde refroidissement:
tu la trouves sur le pipe d'eau (ou la durite supérieure radiateur arrive), il n'y a qu'un fil sur celle-ci.
contact mis, tu relies le fil à la masse. si l'aiguille monte à fond--> sonde hs.

voilà pour l'instant, teste tout ça et tiens nous au jus

a+

Bonjour,
j'ai regardé ce matin aux differentes solutions proposées et je suis parvenu à resoudre le probleme de la sonde de refroidissement
en revanche j'aurais deux ou trois petites questions

tout d'abord, j'ai testé mes relais car on m'a conseillé de verifier le relai 26 pour le probleme de demarrage, or quand je retire celui ci je peux tout de meme demarrer la voiture, est ce normal?

ensuite j'aurai voulu avoir une precision concernant les deux fils de l'alternateur pour le compte tour, il y en a un vert et un bleu mais je ne parviens pas à distinguer celui qui va au tableau de bord et celui qui va au compte tour, peux tu m'aider?

merci d'avance et desolé pour toutes ces questions

salut,

pour le signal compte-tours, c'est le vert sur l'alternateur.

ensuite, pour que je puisse t'aider le mieux possible au niveau démarrage, il faudrait que tu soit plus précis dans tes explications.
à savoir quel fil tu as chunté, ce qui se passe précisement.

je comprend pas trop, tu mets un autre fils, c'est bon
et d'un autre coté, ça claque avec le fil d'origine...
pour moi, si ça claque, la tension arrive au démarreur..

réexplique stp et soit le plus précis possible pour que l'on ait un réel aperçu de se qui peut déconner.

sans voir la voiture, renseigner, ok, mais on se base sur ce qui est expliqué.

merci

a+

salut

sur ton relais, il y a 26 ou k26 par exemple?
et pour info on a beaucoups de neimans qui causent le mème probleme (perso j'y ai eu droit aussi...)
comme te l'explique chémi controle ton fil qui vient du neiman sera deja une bonne indication,ou voire peut etre une solution.

pour chémi :
suite a des problemes de contact a cle sur les neimans, dés que tu positionner en demarrage,un "clac" se faisait entendre comme un signe de faiblaisse de la batterie et apres diag cela venait du neiman.(usure,perte de tension).

a+