[VW Golf 3 vr6 an 92] manque puissance, cale.

ok pour la bobine;j'avais oublié j'ai aussi nettoyé le boitier papillon.
Il y a une nette amélioration depuis la sonde changée & je peux vous dire que le plus gros de la panne est résolue. Je vais rouler comme ça pour l'instant et voir comment elle se comporte

Auriez-vous un avis sur ce manque de puissance?
ex: en 3éme en roulant tranquille, lorsque j'appui elle a du mal à prendre les tours (quelque chose la retient) par contre si je démarre fort en 1ère puis continue jusqu'en 5éme, elle marche bien;
.
Je pensais essayer avec un autre débimètre mais dans la région les vr6 ne court pas les rues!

Est-ce le v6 qui veut ça? il faut être à 4000tr/min pour que ça marche?


Merci

Non c'est pas normal.
Peut-être la partie arrière de l'échapement bouchée.

Le silencieux, ou l'intermédiaire?
Y'a-t-il une astuce pour le voir sans démonter?

Tape dessus. Peut-être qu'il fait du bruit.
Si non. il faut démonter.

salut,

J'ai tapé sur le pot, je n'ai rien vu d'anormal.
Entre temps j'ai fais contrôler le débimètre, la valise m'indiquait un défaut de plus il manquait la grille de protection à l'entrée; j'ai pu essayer avant directement un neuf; côté valise il n'y a plus de défauts: un point positif!
Ceux qui a était fait:
sonde lambda(décatalysée), débimètre, bougies, tete d'allumeur, cables de bougies, régulateur de ralenti.

Il y a du mieux mais en 4ème à 120km/h elle a encore du mal a reprendre sans accoups et à des moments au ralenti elle monte à 1000tr/min!!!!! et consomme en moyenne 11,5l en roulant normal.

Il me semble qu'avant elle avait plus de couple, de reprise.
Le problème restant ne proviendrait-il pas soit d'une prise d'air (joint de culasse fait il y a 1 mois) ou un problème de rotor d'allumage? si oui peut-on tester le rotor?

merci

Salut ayrton.
T'es dur avec moi, 15 jours après, je suis obligé de tout relire.

Pourquoi as-tu changé le débitmètre? et la sonde lambda?

Ton garagiste te tourne en bourique. Avant la distribution, elle allait très bien?
Alors j'insiste, elle est mal câllée.
A+

salut noria,

Désolé pour le suplice, j'ai passé la voiture à la valise car elle avait un manque de puissance, des accoups, un problème de ralenti, et puis je voulais savoir les défauts. Il en ai ressorti une sonde et un débimètre.

Maintenant il n'y a plus de défauts mais elle manque toujours de puissance, de couple surtout en 4ème et à des moments elle monte à 1000tr au ralenti;

Le problème pour la distribution, je n'ai pas la revue technique et si je peux je préférerais le faire moi même; de toute façon le mécano ne voudras pas ou sinon il va dire oui et il ne ne le fera pas! et puis je préfère en resté la avec lui!

Voila peut-être pouvez vous me donner votre avis sur ce problème qui est le même qu'il y a un mois, mais amélioré depuis le passage à la valise.
@+ merci

Je te trouverai la revue technique et te posterai le câlage de distribution.
A+

Salut.
La distribution sur ton moteur est par chaines ( 2 ).
Alors si elle est fausse, c'est le grand démontage.
Mais le contrôle doit être possible sans tout démonter.
Sur la boite à vitesse, il y a un trou pour mettre le moteur au PMH.
Je te met une photo d'une golf 1, mais c'est surement pareil.



Ensuite, il faut enlever le cache soupapes, et regarder l'extrémiter des 2 arbres à cames. Sur leurs extrémiter, il y a une encoche de 4mm de large. Ces encoches doivent être parfaitement horizontal.
Il existe un outil qui ce glisse dans les 2 encoche en même temp, mais visuellement, tu dois déjà pouvoir te rendre compte si l'allignement n'est pas parfait.
Je te conseil de faire ce contrôle avant de chercher plus loin. Parce que si c'est ça, tu pourras changer toutes les pièces que tu veux, et ça n'ira jamais.

Je te mets aussi une photo des chaines de distribution pour que tu visualise l'interne de ta distribution.
A+

salut noria,

merci pour votre aide.
Je n'ai pas eu le temps de recontroler le calage de la distribution, je ne pourrai pas avant la semaine prochaine;
Je me servirai du tuyau et de la revue technique que j'ai pu récupérer!

Au niveau électrique, plus de problèmes, par contre je pense de plus en plus à la distribution;

dimanche il faisait trés chaud et elle s'est mise à claquer? à froid elle ne le fait pas ou trés légérement: je pense à une soupape (en rapport avec le calage, une panne en cascade?)

J'aurai du dés le départ regarder le calage et non faire confiance à un mécano qui pense tout savoir.

Salut,
J ai eu bossé sur un VR6 qui tirait pas et j ai vraiment galeré; pour quelques week end pus tard tombé betement sur la panne:
1 des petits fils était coupé au ras du corps de l allumeur, ça se voyait a peine!! (j'me souvient plus la couleur)
Vu que le tient a été bidouillé à l étain, essaye de le faire voir de prés par ton mécano!
Une fois que j ai eu réparé c était le jour et la nuit!! une balle...
(chez VW il n avait pas non plus trouvé de défault)

Salut.
L'allumeur sur le VR6 sert à donner le signal pour la synchronisation des injecteurs.
Alors, c'est une possibilité.
Merci pour l'info jm81.

salut,

J'ai contrôlé le calage de la distribution: j'ai mis le cylindre en position haute, aligné le repére PMH, aligné les deux encoches des arbres cames: OK (j'ai même fabriqué l'outil)

J'ai vérifié les fils de l'allumeur: OK (il y a 3 fils)

Ce qui m'inquiète c'est que juste avant de la démonter, elle s'est mise à claquer un jour ou il faisait chaud: soupape grippée, tordue?
J'ai pensé à la distribution mais malheureusement elle est bien calée (je l'ai contrôlé plusieurs fois)

Cela peut-il provenir d'un injecteur? capteur PMH?
Y-a-t il un moyen de contrôle?

Qu'en pensez-vous?

Salut.
Le capteur PMH, non. T'as voiture ne démarrerais pas.
Un injecteur, pourquoi pas. Ecoute avec un tourne vis ( comme un stétoscope ) si tu les entends claquer ( clac-clac-clac ) moteur tournant.
Pour contrôler l'effet hall du distributeur, regarde dans ( VW - trucs et astuces - distributeurs ).
A+

salut,

Je résume:

ayrton a écrit:salut noria,

merci pour votre aide.
Je n'ai pas eu le temps de recontroler le calage de la distribution, je ne pourrai pas avant la semaine prochaine;
Je me servirai du tuyau et de la revue technique que j'ai pu récupérer!

Au niveau électrique, plus de problèmes, par contre je pense de plus en plus à la distribution;

dimanche il faisait trés chaud et elle s'est mise à claquer? à froid elle ne le fait pas ou trés légérement: je pense à une soupape (en rapport avec le calage, une panne en cascade?)

J'aurai du dés le départ regarder le calage et non faire confiance à un mécano qui pense tout savoir.

Je recontrôlé le calage plusieurs fois et à chaques essais il claque.

J'ai deculassé et je me suis aperçu que 1er cylindre ne fonctionne pas.
soupapes? injecteur? ou problèmes au cylindre? en rapport avec le claquement à chaud?

Je pense refaire le moteur, segmentation, soupapes.
Savez-vous s'il y a des risques a refaire ce type de moteur?(conditions particulières)


A+

Salut.
Comment t'es tu rendu compte que le 1er cyl ne fonctionne pas?

Au début, tu dis que ta voiture sortait du garage pour un joint de culasse. Tu ne crois pas que tu devrais rendre une petite visite à ton mécano?
Et pour refaire ce moteur, il faut quand même avoir un peu d'expérience.
A+

Je me fais aider d'un ami qui est mécano PL, agricole.

Je ne me lancerai pas tout seul,
de plus le mécano est venu sur place voir son travail.
Il avait fait un joint de culasse, le rodage des soupapes, les joints de queues de soupapes;

Pour lui c'est pas sa faute! le hazard! le problème est ailleurs!

Je vais faire contrôler la culasse et les soupapes, et si c'est les soupapes j'irai lui rendre une petite visite;

Le dessus du cylindre était légérement gras et les autres non.Qu'en pensez-vous?

a+

Le dessus du cylindre?
Tu veux dire du piston?
Un peu gras, n'est pas une indication qu'il n'y a plus de compression.
Tu aurais du prendre les compressions avant de démonter.
Je pense que tu es mal barré.
Bonne nuit.

Je suis un peu fou mais temps pis de plus quand je vois comment il a nettoyé les soupapes!
2 mm de calamines pour 1000km environ

Si il n'y rien de particuliers à me signalé concernant le remontage (moteur traditionnel) alors souhaitez nous bonne chance

Je vous triendrais au courant
@+

Alors bonne chance.
C'est un gros boulot.
N'hésite pas si tu as des questions.
A+

Salut,
Merci de votre aide!

Le mécano m'avait dis qu'il avait rodé les soupapes on les a démonté, elles pleines de calamines donc il ment!

Je vais voir avec lui.

Pour les pistons j'ai eu des infos par une autre personne, je vais regarder si les cylindres ne sont pas ovalisés; j'ai récupéré ce qu'il fallait pour qu'on les contrôlent et si c'est pas bon il faut que je les change! ainsi que la pompe à huile.

A voir! merci encore!
A+