[clio 2 1.4 16v an 04] pb ralenti(résolu).

bonjour a tous,

j'ai depuis qulque jours le ralenti de ma clio 2 1.4 16v 2004 qui tombe en desous de 500 tours,
a froid le moteur démare normalement et au bout de quelques minutes le régime diminue avec quelques brèves oscillation.
j'ai controlé les bobine et elles semble normales.
en controlant le papillon d'air il me semble qu'au moment de l'ouverture il y a un petit dur,quand je roule et que j'accélère a bas régime il y a un trou
d'accélération pendant quelque fraction de seconde ensuite tout est normal.
j'ai changé les bougies,meme chose.
cher Renault,avec le controle tuning rien d'anormal.(monsieur, tout est normal) aucune réponse au sujet du pb régime!!
avec la clim enclanchée c'est encore pis (régime bien en desous de 500)
question: normal le régime ralenti sous les 500 tours??
posible augmenter le ralenti??si oui comment
autre possibilités pour ce fénomène??

merci d'avance
Michel

Salut,

non, ce n'est pas normal que le ralenti se trouve vers les 500 tr/min. Vu les symptomes de votre auto, je dirai que ce sont les bobines crayons qui déconneraient. La voiture tourne elle sur 3 cylindres?
Est ce que le phénomène apparait tout le temps? de temps en temps?

Impossible d'augmenter le ralenti "provisoirement" sur une injection (sauf a mettre le calculo en mode dégradé et encore!)

D'autres personnes plus compétentes t'aideront surement un peu plus que moi!

bon courage, a bientot, Mathieu.

Salut
Elle démarre bien?
Tu as combien en valeur de résistance quand tu as contrôlé tes bobines?
@+

Salut.
Si elle tourne bien à l'accélération, ce n'est pas une bobine.
Si tu mets des conssomateurs éléctriques, c'est pire?
Contrôle l'état de ta batterie et la charge de l'alternateur pour commencer.
Ou bien tu peux ponter la batterie avec une autre voiture ( moteur en route ) pour voir si ça change.
A+

bonsoir,
ce matin je suis passé dans une agence renault plus grande que celle de mon village.
j'ai eu la chance d'etre mis en contact direct avec un mécano qui travaille depuis toujours cher renault.(tres sympatique)
après lui avoir expliqué exactement tous les symptomes, il m'a deja dit qu'il connaisait bien le problème.
je suis repassé dans l'après midi pour retirer le vehicule et les explications.
résutat:défaut mécanique du papillon d'air commandé par le moteur életrique pas a pas.(un dur sur l'axe du papillon et ce juste au moment de l'ouverture en début de l'accélération.il on changé le bloc par un autre modèle.j'ai demandé s'il trouvait normal ce défaut a 35000 Km,la réponce est asser vague.j'ai demandé si renault intervenait sur le cout,résultat
30 % de remise sur le prix (152euro).attention:si je n'avais rien demandé,
j'aurai payé le pris plein.
de toute facon je compte écrire a renault France car pour moi, a 35000Km
je trouve que ce n'est pas normal,en plus ,pourquoi ont il changé le type de boitier????

donc problème résolu.

bonne nuit a tous Michel

Merci pour l'info.
Bonne route.

MP envoyé par mnatek.



bonsoir,
nouvelles de renault:
ce matin je suis repasé cher renault car il m'on donc fait le remplacement du papillon d'air qui apparament maintenant fonctione bien,mais j'ai noté une différence,quand j'accélère je n'ai plus le trou d'accélération mais quand je relache la pédale les tours redescende un peu plus lentement.
il m'on dis que renault faisait ne promo:changement des 4 bobines ,3 gratuites et une a payer.avant ce changement je ne tournais pas sur trois pates donc ???.
le régime ralentis est toujours de 500 tours a chaud,quand j'enclanche la clim le régime remonte a 750.
vu que la voiture se comporte bien pour moi je dirai que tout est ok.
nb:il me semble que ces nouvelles bobine sont produites en chine dixit le code 77 00 875 000.
bonne nuit Michel

Salut.
La descente du régime plus lentement, je pense que c'est normal.
Le changement des bobinnes, même si ce n'était pas obligatoire, je pense que pour le prix c'est une bonne chose.
Le ralenti à 500 t/min, c'est trop bas. Mais est elle vraiment à 500? parce qu'elle devrait câller.
C'est toi qui voit, si tu esstimes que le problème est résolu.
Merci pour les infos.

bonsoir,
effectivement il est possible que l'indication des tours n'est pas très exacte car quasiment sans accélerer j'arrive a partir en première.
j'oubliais de dire que le changement du papillon est accompagné d'une reprogrammation (papillon+CD)qui intervient sur le réglage au niveau des injecteurs.en plus il me semble que la voiture accélère mieux.
j'ai demandé de me donner le papillon défectueux et je l'ai ouvert pour voir le fonctionement.Le systéme interne est très simple,j'ai alimenté les deux plots du centre(les plus gros)avec une tension variable et le papillon s'ouvre progessivement,donc le moteur est oK (il s'agit d'un rotor a aimants permanent composé d'un pole N et S) en desous du moteur se trouve une piste potentiometrique circulair ou un patin voyage ensemble avec le papillon,effectivement le début de la piste est assé usé au niveau de la position de ralenti donc une défectuosité du signal de retour de position vers le calculateur,de ce fait probablement la commande injecteur perdais les pédales a ce passage.J'espère que cette analyse pourais aider ceux qui aurait un problème similaire.Maintenant je pense qu'il serait possible de remédier momentanément (se dépaner)en pulverisant un spray utilisé pour les potentiometres audio .

bonne nuit Michel

Très bonne explication.
Bonne route.

Salut
et merci pour les explications.
Par simple curiosité je voudrais connaître la marque de tes bobines? merci
@+