[Focus 1.8 tddi an 00]Extraire poulie arbre à cames(résolu)

Je me prépare à changer la courroie de distribution sur ma Focus 1.8 TDDI.
Le changement de la courroie nécessite la dépose de la poulie d'arbre à cames.
Je possède la RTA et le Haynes. Ils mentionnent un extracteur spécial pour extraire cette poulie.
On voit en effet sur le Haynes une photo pas très claire de l'extracteur : trois branches qui ressemblent à des doigts repliés.

Peut-on utiliser un extracteur plus "traditionnel" ? Si oui, lequel ?

Merci pour votre aide.

salut gilou, le remplacement de la courroie de distribution sur Focus TDDI ne nécessite aucune dépose de poulies. seulement support moteur et tendeur de distribution.
salutations

Merci Zérem,

Ca alors ! Ca me scie !

Le protocole est identique sur la RTA et le Haynes et les 2 précisent de sortir la poulie d'arbre à cames après avoir tout pigé bien sûr et glissé une règle de 5mm d'épaisseur dans la fente en bout d'arbre à cames pour le caler en position.
Je pense que c'est pour répartir la tension sur la nouvelle courroie ( le fait de sortir la poulie qui est non clavetée sur l'arbre).

Tu me confirmes qu'en concession Ford on ne fait pas cela ?

Je te confirme qu'en concession FORD, on ne dépose pas la poulie vilo car si tu veux tout piger il faut tomber le compresseur de clim pour passer la pige et tomber également le cache culbuteur pour la pige que tu disai juste avant. Alors que tout cela ne sert à rien et ne gène en aucun cas une tension correcte de la courroie.

salutations

Super ! Merci !

Salut je suis de retour suite au changement de la distri. sur ma Ford Focus.
J'ai bien dû démonter la poulie d'arbre à cames car j'ai trouvé une distri. décalée. Pas de beaucoup mais une demi-dent quand même !
Ca fait quelques degrés. La courroie était une Motorcraft et je ne sais pas si elle était d'origine. Quelqu'un serait intervenu auparavant sur cette voiture qui a 143000 km et que j'ai achetée d'occasion à 100 000 km ? La distri. peut-elle se décaer comme cela toute seule ?
Vilebrequin pigé, il a fallu que je pivote l'arbre à cames de ces quelques degrés pour pouvoir placer la règle dans sa rainure. J'ai décollé la poulie d'arbre à cames avec un extracteur fait maison pour assurer une tension uniforme.

J'ai acheté un kit Gates (courroie + galet). Le galet ne correspondait pas exactement à celui d'origine. Il y a un ressort concentrique avec une sorte de curseur qui se déplace.
J'ai réglé la tension entre 90 et 100 Hz par la méthode de vibration. La position finale du curseur était en gros au milieu de la petite échancrure (sorte de fenêtre) sur sa plage de course (voir lien ci-dessous).
https://i.servimg.com/u/f11/11/24/95/00/disf-010.jpg
Est-ce correct ?

salut,

je relais zérem qui est absent en ce moment.

primo, pour la tension, impec.
le galet que tu présente en photo,est le bon galet (en fait, celui monté au début de la cus est remplacé par celui-ci)
la position du cran est bien, rien à dire

pour ce qui est du décalage d'une demi dent....................

ton moteur tourne maintenant?
ou tu es en plein remplacement de la distri?

je te dit ça, car j'ai déjà vu des distri mal calées avec une pige vilebrequin ébavurée

a+

hello!
j'espère que ça se passe bien, tu en est ou de ta distribution?
Perso, deja fait plus d'une fois, et je ne met pas les piges et je depose encore moins les poulies!
je fait un repere sur la poulie et un sur un point fixe en face du premier et hop tu depose et repose!
et c'est fini!
en gros, ça dur une petite heure pour quelqu'un de debrouillard (non mécano), voir un peu plus pour les autres!
Sur les TDCI, je trouve l'échange de la distrbution super simple comparer a d'autres modele plus commun!

heu, sinon pour la demi-dent
(perso, je pense une dent ou rien)
bon courage, et bon remontage!

OK, merci pour tes précisions sur le galet et la tension, ça me rassure.
La pige vilebrequin est impeccable. Et puis, j'avais essayé en enlevant la pige de continuer à tourner le vilebrequin pour voir à quel moment je pourrais mettre la règle dans la rainure de l'arbre à cames. Et bien, ce n'était pas rien ! Bien plus qu'une bavure sur la pige. Une à 2 épaisseurs de pige peut-être ! Une demi-dent, cela commence à faire.

On voit sur les 2 photos suivantes le décalage (avant d'enlever la courroie et au moment d'extraire la poulie après avois mis l'arbre à cames dans sa position correcte) :
https://i.servimg.com/u/f14/11/24/95/00/disf-010.jpg
https://i.servimg.com/u/f14/11/24/95/00/disf-011.jpg

Le moteur tourne parfaitement. J'avais d'ailleurs fait pas mal de tours en tournant à la main via la poulie du vilebrequin au cas où...
Le moteur fumait beaucoup avant le changement de la distri. Il me semble qu'il fume moins. C'est à confirmer.
En tout cas, il a plus de pêche.

Ce qui est bizarre, c'est qu'il y avait déja des repères sur la poulie d'arbre à cames et sur le vilebrequin. Impossible à savoir s'il y eu une intervention auparavant. J'avais acheté cette voiture d'occasion chez Ford, mais le carnet d'entretien était vide, juste une révision aux 25000 km.

salut,

surement l'ancien proprio qui avait fait faire sa distri (bien avant l'heure d'ailleurs)et le calage mal fait..........
bon, une demi dent, les soupapes passent sans toucher.
par contre, ton manque de puissance venait, c'est sur, de là.
les soupapes s'ouvrent en retard, donc, manque d'air, donc moins bonne explosion
l'important est que tu as remis tout ça nickel et avec la bonne méthode de calage.(pige, cale ac) impec

a+

J'avais posé la question par email à Gates à propos de ce galet tendeur automatique. Ils m'ont répondu et la tension correcte correspond bien au curseur positionné dans la petite fenêtre.

Par contre, ils m'ont envoyé la note ci-dessous et là je suis vert car personne ne m'a prévenu. J'avais pourtant insisté chez le fournisseur mais il n'était pas au courant :

https://i.servimg.com/u/f15/11/24/95/00/disf-010.jpg

https://i.servimg.com/u/f15/11/24/95/00/disf-011.jpg

https://i.servimg.com/u/f15/11/24/95/00/disf-012.jpg

https://i.servimg.com/u/f15/11/24/95/00/disf-013.jpg

Ca coûte combien une poulie d'arbre à cames ? Je dois vraiment la changer ?

salut,

la poulie n'est à changer que si elle a le suffixe AB.
comme tu vois il est gravé sur la poulie.

normalement ,tu devrais être tranquille, cela était valable sur les premiers moteur de la sorte (98/99)
mais à vérifier.

cela était dû à un défaut de conception, donc remplacement par sécurité....

le prix, je sais pas. vérifie d"abord et phone chez ford, éventuellement

a+

La mienne a bien un suffixe AB et je dois refaire la distri !

Je suis passé chez Ford. Le prix de la poulie est de 48 euros TTC et j'en ai acheté une. Ils m'ont par contre dit qu'ils ne faisaient aucune retouche au niveau du carter.

Gates me prend mon kit en garantie et il vont me donner un nouveau kit.
Ca me coûte donc que 48 euros et un peu d'huile de coude car je vais y passer le samedi.

salut,

n'écoute pas ce qu'ils t'on dit!

fait la modif sur le carter si le besoin s'en fait sentir.
elle sert à éviter que le tendeur ne touche le carter.

a+

Ca y est. J'ai fait le changement de poulie et de la distri. (nouvreau kit gratuit fourni par Gates) sans problème en 3 heures environ. J'ai réussi à piger le vilebrequin sans désolidariser le compresseur de clim. J'ai remis le bouchon en le fixant avec du ruban adhésif sur une douille de 10 montée sur une rallonge, de façon à ce qu'il n'aille pas tomber quelque part en essyant de l'engager pour le revisser.

J'ai bien limé l'arête vive interne du carter de distri. au cas où le galet toucherait.

Réglage de la tension super facile : le curseur au milieu de la fenêtre. Et 6 tours de vilebrequin pour vérifier qu'il revient bien dans cette postion.

J'ai juste cassé une tige filetée du support moteur en remontant.
Je crois que le couple est de 80 N.m mais j'avais graissé un peu et ça a dû me fausser le couple, la clé n'ayant pas déclanché.
Je l'ai remplacée par un morceau de tige filetée M12.

Encore merci pour votre aide.