[e36 325 tds an 94] Vibration moteur entre 1500, 2000 trs/m

Bonjour à tous

Question : Le moteur de ma 325 TDS vibre lorsque le régime est compris entre 1500 et 2000 trs/min sans trops accélerer (pas de vibrations si la voiture est en cote en acceleration).

J'ai entendu parler de sonde EGR, mon modèle est de 1994 je n'ai pas vu de sonde... (ou la chercher celle là ?).


Le ralenti est plutot stable.

Le moteur démarre normalement à froid, parfois moins bien à chaud.

Merci d'avance à tous pour vos conseils.

Pierre

Re;

Ce n'est pas une sonde, mais une vanne!
cela fonctionne comme un robinet commandé par une dépression!

Si tu en as une elle se trouve juste en entrée de la pipe d'admission ou sur le gros tuyau d'admission qui déscent derrière ton radiateur ....

+ DarkGyver

Bonjour labidouille

Se sont les symptômes du (volant bimasse H.S ) et je rajouterais bourdonnement dans' habitacle
Est ce que il y à des claquements à l' arrêt du moteur ??

A bientôt JCB

Re;

Il est vrai que les vibrations sont plus souvent dûes à des problèmes de volant bi-masse comme le dit baudichet.
Par contre si tu as des "ratés" à régime constant, alors c'est la vanne EGR le plus souvent....

@+ DarkGyver

Bonjour Boudichet et DarkGyver ;o)

Et bien pas de claquements à aucun régime moteur ni de bourdonnement dans l'habitacle.

La vibration apparait plutot à la déceleration puis s'arrete ce qui me ferait plutot pencher pour une vanne étant donné le régime juste inférieur à celui du déclenchement du turbo je crois ?

Un peu comme si on avait une alimentation de carbu irrégulière.

En charge entre 1500 et 1800 trs/min ça ne le fait pas ou très peu.

J'étais partis sur les injecteurs, car au stétoscope ils ne sont pas tous pareils.

Mais un injecteur défaillant fume en règle générale, là pas de fumée apparentes dans le rétro.

Ma 325 TDS est un modèle 94 Je vais controler cette histoire de vanne EGR.

Dark si j'ai bien compris l'ouverture de la vanne EGR est actionnée par les gaz d'échappement ?

Merci pour les infos ;o)

Pierre

Re;

Non elle est actionnée par la DDE par l'intermédiaire d'une électrovanne à dépression d'air.
Lorsque la vanne EGR s'ouvre, elle permet le recyclage partiel des gaz d'écahppement....
Est ce que je suis plus clair???

Je crois qu'il y a un topic dans la partie apports théoriques sur le sujet vanne EGR.... Regardes voir!

@+ DarkGyver

Merci DarkGyver ;o)

Je regardes tout ça ...

Pierre

Apres observation je ne trouve pas de vanne EGR depuis el turbo en passant par l'intercooler juqu'au collecteur d'admission sur lequel vient se connecter un cable electrique alimentant une sonde peut etre ?

A cet endroit le collecteur est plutot crade (plein d'huile noire qui doit remonter du turbo j'imagine).

Concernant la vibration on pourrait parler d'irégularité de fonctionnement du moteur car ce n'est pas une vibration régulière, ce qui serait le cas d'un déséquilibre mécanique je penses ?

Pierre

Re;

Peut être un injecteur qui donne mal....
Difficile à dire avec les renseignements que tu donnes!

@+ DarkGyver

J'ai un peu mieu identifié mon problème de vibration :

En faites il y a vibration du moteur lorsque l'on relève le pied de l'accelerateur pendant environ 1 à 2 secondes, puis plus de vibrations. pareil à l'acceleration faible entre 1500 et 2000 tr/min. Si on accélère à fond on ne sent pas la vibration.

A défaut de vibrations on pourrait plutot parler d'irrégularité de fonctionnement moteur qui fait penser à une vibration passagère.

Au niveau du collecteur d'admission il y a une bonne suinture d'huile noire, elle doit provenir du trubo qui doit pisser un peu... Au niveau de ce vollecteur donc il y a une sonde on dirrait de connectée dedans. A quoi sert elle ?

Coté interface pour carsoft j'ai essayé la diode dans les deux sens possibles, j'ai essayé la pin 4 et 7 de la RS232. Là je sèches un peu :o(


A bientot

Pierre

RE;

Désolé de répondre si tard..... j'étais en vacances....

Est ce que ton prob est résolu???

@+ DarkGyver