[ BMW e36 M3 3.0l an 1994 ] moteur broutte entre 2000 et 3000 tours

salut les mécanos!

J'ai acheté un M3 il y a une semaine, et j'ai un petit soucis avec que je n'arrives pas a résoudre. Je m'explique : elle ne le fait pas toujours, mais le fait plutôt a chaud qu'a froid. Entre 2000 et 3000 tours elle est creuse comme pas deux, et le bruit d’échappement change et devient très métallique et fort, on dirait qu'elle broute, passé cette barre elle monte comme une flèche, et en dessous, elle tourne bien et a du couple.

J'ai démonté le boitier vnc, pas de barbecue dedans, j'ai démonté les électrovannes de vanos, des fils dénudés a cause du frottement, isolés, change rien. Les sondes lambda ont été changées il n'y a pas longtemps. Autrement elle donne des a coups dans la montée en régime (léger mais on sent la perte de puissance) j'ai deja debranché le débitmètre d'air pas de changements sur le "broutage" mais j'ai pas fait attention aux a coups

si quelqu'un avait deja des idées merci

matti a écrit:salut les mécanos!

J'ai acheté un M3 il y a une semaine, et j'ai un petit soucis avec que je n'arrives pas a résoudre. Je m'explique : elle ne le fait pas toujours, mais le fait plutôt a chaud qu'a froid. Entre 2000 et 3000 tours elle est creuse comme pas deux, et le bruit d’échappement change et devient très métallique et fort, on dirait qu'elle broute, passé cette barre elle monte comme une flèche, et en dessous, elle tourne bien et a du couple.

J'ai démonté le boitier vnc, pas de barbecue dedans, j'ai démonté les électrovannes de vanos, des fils dénudés a cause du frottement, isolés, change rien. Les sondes lambda ont été changées il n'y a pas longtemps. Autrement elle donne des a coups dans la montée en régime (léger mais on sent la perte de puissance) j'ai deja debranché le débitmètre d'air pas de changements sur le "broutage" mais j'ai pas fait attention aux a coups

si quelqu'un avait deja des idées merci

Bonsoir !

Certainement un problème de bobines ,en accélération à charge "partielle ",
effectivement dans la planche de régime de 2000 à 3000 T/min le défaut sur
la sortie "haute tension " vers la bougie ,seul un oscilloscope peu diagnostiquer
la ou les bobines défectueuses ,le mieux c'est dans trouver 6 sur n'importe quel
6/cylindres M;50 M.54 M.5 etc .. qui fonctionne bien , car c'est la même
référence qui couvre tous ces modèles

02 : Bobine d'allumage : 6 : Réf bmw / 12137599218

Pour l'équivalence cliquer :ICI

Voila bonne soirée

j'en ai 6 si intérréssé........

merci bmw passion, ça me rassure, j'avais reçu d'autres idée beaucoup plus chères :/ je vais voir de ce coté. Une a déjà été remplacée par l'ancien proprio, celle du cylindre 4, d’ailleurs je vais vérifier s'il l'a bien posé sur la 4 .

kimo =>mp

matti a écrit:merci bmw passion, ça me rassure, j'avais reçu d'autres idée beaucoup plus chères :/ je vais voir de ce coté. Une a déjà été remplacée par l'ancien proprio, celle du cylindre 4, d’ailleurs je vais vérifier s'il l'a bien posé sur la 4 .

kimo =>mp

Salut !

Au cas ou la piste des "bobines "n’aboutirait pas " ,voir du coté des injecteurs colmatés
faire exécuter un nettoyage aux ultrasons ,après dépose des 6 injecteurs voir :CECI
dans les "problèmes résolu moteur S50 !

A bientôt

salut

merci, j'avais mis un nettoyants injecteurs déjà, ça c’était amélioré mais c'est revenu.

j'ai trouvé 6 bobines d'une 320i pas loin de chez moi, pour 45€ en occasion, j'irais les chercher plus tard et je vous dirait ce qu'il en est.

a+

matti a écrit:salut

merci, j'avais mis un nettoyants injecteur déjà, ça c’était amélioré mais c'est revenu.

j'ai trouvé 6 bobines d'une 320i pas loin de chez moi, pour 45€ en occasion, j'irais les cherche plus tard et je vous dirait ce qu'il en est.

a+

RE

Ci dessous injecteur comaté !

A voir

Re

merci, j'ai oublié de préciser que je n'ai aucun pshiiit quand j’éteins le moteur au niveau du vanos, un rapport?

re les amis

je viens ramener des nouvelles, j'ai changé les 6 bobines, j'en ai trouvé 6 neuves :) la voiture réagis mieux, elle ne broute plus mais on sent une perte de couple (vnc je penses) et plus d'à-coups a l'accélération, du bonheur, elle a changé complètement de bruit, on entends qu'elle tourne mieux.

réponse sur le vnc normalement vendredi a moins que quelqu'un sait comment le tester.

comment peut-on tester une bobine avec un multimètre?

édit : comment on connait les numéros de cylindres? c'est du pare choc vers l'habitacle ou l'inverse?

matti a écrit:re les amis

je viens ramener des nouvelles, j'ai changé les 6 bobines, j'en ai trouvé 6 neuves :) la voiture réagis mieux, elle ne broute plus mais on sent une perte de couple (vnc je penses) et plus d'à-coups a l'accélération, du bonheur, elle a changé complètement de bruit, on entends qu'elle tourne mieux.

réponse sur le vnc normalement vendredi a moins que quelqu'un sait comment le tester.

comment peut-on tester une bobine avec un multimètre?

édit : comment on connait les numéros de cylindres? c'est du pare choc vers l'habitacle ou l'inverse?

RE

Réponses à tes questions :

Le cylindre N°1 est toujours le plus près du radiateur ,ordre d'allumage ( 1 5 3 6 2 4 ), pour les bobines
avec un multimétre tu ne peu tester que l'enroulement primaire que tu trouveras toujours bon ,le défaut
est tout le temps sur le secondaire ( que tu ne peu le tester qu'avec un "oscilloscope " ) !

Quand au "simple Vanos" je ne pense qu'il soit en cause sur ce coup la !! ( corrigé )

Voila

Salut voisin

Vu quelle tourne mieux,moteur en marche débranche de nouveau le débitmètre pour voir si
le moteur ratatouille une 2 secondes!

A+

bmw passion ce n'est pas un simple vanos sur le 3.0l? Je ne penses pas au vanos directement mais au boitier de gestion.

hey sacha je vais essayer demain, je me rappelles quand je l'avait rebranché moteur en marche elle a cafouillé.

met une photo de la belle, j'aimerai la voir,j'ai un peu marre de voir que les moteur mazoute

matti a écrit:bmw passion ce n'est pas un simple vanos sur le 3.0l? Je ne penses pas au vanos directement mais au boitier de gestion.

hey sacha je vais essayer demain, je me rappelles quand je l'avait rebranché moteur en marche elle a cafouillé.

RE

Oui effectivement c'est le moteur S.50 3,2 L à partir de 1996 qui est en double "Vanos "

Ci dessous :

Mea-culpa

avec Sacha le mazout sa pue !






jcb

mais bien reprogrammé ça avance quand même :)

sacha : j'ai débranché le débitmètre moteur tournant, elle a augmenté son ralentit, puis stabilisé plus bas, j'ai rebranché, elle a cafouillé puis re-stabilisé le ralenti.

j'ai fais quelques km avec aujourd'hui, le broutage a bel et bien disparu, mais quand j'ai dépassé les 3500 tours, quand je roules a nouveau entre 1500 et 3000, elle est creuse :( après un moment ça re-devient normal

Re
Ok alors trouve une bobine et fait teste 6x sur chaque bougies, c'est pour éviter passage sur la valise

re

donc qsi j'ai bien compris, je débranche une bobine, je fais tourner et je débranche a chaque fois le débimètre pour chaque bobine?

c'est pour voir quoi?

Non!! debitmetre fonctionne bien, mon teste c'est pour voir si t'es bobines son bonne
Tu monte la nouvelle bobine, roule pour voir si tu remarque un changement? Si tu remarque que t'as voiture roule bien = tu as trouvé quel bobine merdouille

merci, mais j'ai changé les 6 :D

sacha67 a écrit:Non!!

Le débitmètre fonctionne bien, mon test c'est pour voir si t'es bobines son bonnes
Tu monte la nouvelle bobine, roule pour voir si tu remarque un changement?

Si tu remarque que t'as voiture roule bien = tu as trouvé quelle bobine merdouille

Salut Sacha !

Si je te comprend bien tu évoque la possibilité que dans les 6 bobines achetées ,il
y en aurait une qui merde ,mais pour avoir bien compris ton idées ,il est impératif pour
être sur à 100.% il faut qu'il achète au moins une bobine ( neuve ) ,et la faire passer sur les
6 cylindres avec un essais à chaque fois ,et le test du débitmètre prouve que celui ci est OK

Voila

salut

ok je comprends mieux, mais pourquoi des bobines neuves serait-elles déjà HS? j'en ai acheté 6 vais pas en chercher une 7eme :) j'en ai encore une qui est récente.

ce qui m'interpelle c'est le fait de ne pas avoir le fameux "pshiiiit" a la coupure du moteur. Le mieux je penses, c'est d'aller la brancher, et faire tester les bobines et le VNC, le vanos a été changé deja.

RE

Je constate que la référence des 6 bobines couvre plusieurs modèles voir CECI


02 . Bobine d'allumage : 6 : réf bmw / 12137599218 $ 87.61

Ne pas négliger ( le nettoyage des 6 injecteurs aux "ultrasons" ) !

@+

PS : je ne vois pas ce que tu veux dire par "pshiiiit"tu peu développer !

re

oui j'avais vu ça dans un post plus haut, j'ai trouvé des bobines de 320i justement.

++

matti a écrit:re

oui j'avais vu ça dans un post plus haut, j'ai trouvé des bobines de 320i justement.

++

RE

Si tes bobines sont neuves tourne la page ; vas voir du coté INJECTEURS !!!!