[e39 525 tds] moteur chauffe (résolu)

si une fissure c et produite je devrai avoir de la pression dans les durites

Re;

Tu parles bien de fissures dans la culasse?

Dans ces cas :

** Si c'est une micro-fissure,
** lorsque l'on re-enploie les vielles vis de culasse;
Ou
** quand on a un tout début de joint de culasse!

la pression ne passe dans le circuit de LDR que lorsque la contrainte est forte.(au début du moins!)
C'est à dire fortes accélérations, montées, charge emportée immportante.....

En temps normal, tu ne remarques pour ainsi dir ....Rien!!!

Je pense que chez toi, ce qui a été déterminant, c'est le re-emploi des anciennes vis....

@+ DarkGyver

Ca ou un probléme de soupape de "surpression" du systéme de refroidissement (j'ai eu le probleme sur une golf turbo D).
Elle ne se mettait à chauffer que lorsque le moteur était à temperature et l'eau débordait du vase.
3 mois et 6 garages pour trouver d'ou venait le probléme. Tous le monde (meme VAG) me diagnostiquait un bloc fissuré, une culasse HS etc etc...
Resultat, le joint torique se trouvant dans le bouchon (équipé de cette soupape) du vase d'expension était mort.
Joint remplacé et probléme réglé !!!:)

dans mon cas on peu pas dire que je ne fasse pas d effort j ai tous remplacer hors mis le visco le bouchon de vase 2 joint culasse en 6mois cullasse controler heureusement que je l ai pas acheter chere cette auto peut etre qu une fond de 5eme dans le mur lui ferai du bien .Serieusement je desespere c est la premiere fois que je tourne en rond comme sa

Re;

T'en fais pas!
T'arrives au bout....

@ + DarkGyver

Re

Les M51 sont de très bons moteurs, mais qui n'acceptent aucun "a peu près" quand il y a intervention sur la culasse........ Il n'aiment pas non pllus les sur chaufes...

@+ DarkGyver

oui mais maintenant que tout est remplacé que me conseillez vous?

Re;

Je dois dire que si le type était certain que la culasse était bonne.....je ne vois plus rien!

T'as bien respecté le sens de montage du thermostat?

Tu n'as pas de d'accumulateur/chauffage de parking?
La purge était bien faite. Chauffage fonctionne?
Moteur de pompe additionnele de chauffage est OK?

Y a t'il de l'eau dans l'huile?
Est ce que le niveau de LDR diminue?

@+ DarkGyver

Re;

Es tu certyain de ne pas avoir monté l'hélice du visco à l'envers?

@+ DarkGyver

Nan tout ai bien monter a part un mauvais diag de la cullasse et pour l accu et la pompe je n en sai rien je connai pas trop c est model hors mis sa tout ai en ordre

Tu a vérifié ta pompe à eau ?

Re;

Si tu as un accumulateur de chaleur, pour le chauffage, il est possible que ta purge soit mal faite!

Dans ces cas, il y a une vanne de purge supplémentaire suivant les modèles!
Mais je dois dire que je ne les connais pas tous!!!!

Vérifie en core que ton hélice ne souffle pas au lieu d'aspirer!

@+ DarkGyver

Dante34 a écrit:Tu a vérifié ta pompe à eau ?

Re;

Il a dit qu'elle était neuve!!!!
Sinon ce serait la première chose que je lui aurai dit de vérifier!!!

@+

DarkGyver a écrit:

Dante34 a écrit:Tu a vérifié ta pompe à eau ?

Re;

Il a dit qu'elle était neuve!!!!
Sinon ce serait la première chose que je lui aurai dit de vérifier!!!

@+

Désolé, j'avais la fléme de relire tout le topic pour le verifier.
Moi je pense serieusement à un probleme de circulation d'eau ou de mauvaise purge comme tu le lui a indiqué si non elle se mettrait à chauffer dessuite des qu'il la démarre (du moins une fois qu'elle serait à temperature).

Re;

En cas de micro-fissure dans la culasse, on a exactement ces problèmes.....
Si le serrage de la culasse a été fait comme il faut, je ne vois plus que :

** Hélice montée à l'envers
** culasse HS
** purge mal faite car système d'accumulateur de chaleur!


@+

en ce qui concerne l helice et la purge je suis sur que tout ai bon je serai de ton avis pour une cullasse

Re;

Si t'es sûr pour les deux autres....

Et le serrage de culasse???

le serrage dois etre bon j ai tous suivie a la lettre que pense tu du bloc moteur

cedric a écrit:le serrage dois etre bon j ai tous suivie a la lettre que pense tu du bloc moteur

Rien n'est impossible mais en general les cullasses sont plus fragiles que les blocs moteurs !
Elles font fusible en quelque sorte.

Re;

A distance, c'est difficile de dire....
Mais si tu n'as pas de claquements annormaux, je ne crois pas qu'il soit en cause!

Tu as bien utilisé une clé angulaire et respecté exactement les passes?

@+

j ai suivie la rta

Re;

J'ai encore pensé à autre chose....

Est ce que tu es certain que le radiateur n'est pas colmaté par les insectes et autres saletés?
Si tu n'es pas sûr, démontes le et passe le au karcher!

La saleté est souvent bloquée ebtre le radiateur et le condenseur de laclim, et ne se voit que radiateur démonté!

Je n'ai momentanément pas accès aux fiches techniques pour le serrage de culasse!
Dès que j'y ai accès, je t'en fais une copie!

@+ DarkGyver

j aimerai que sa soit sa met le radia est neuf j ai redeculasser je vai la r envoyer pour un controle aprofondi car je pense qu ils sont passer a coter je vai a beauvai demain en recuperer une par un confrere je verai bien le resultat

Re;

J'essaie de te dire toues les solutions, mais il est clair que la culasse me parrait être la solution.....

J'ai toujours pas d'ordi!

Je vais voir si j'arrives à récupérer mes données....

@+ DarkGyver

ok je te remercie c est vraiment simpa