[307 2.0 hdi 90] Couinement courroie d'accessoire

Salut à tous
Depuis peu mon oncle rencontre un problème avec sa 307 hdi 90 qui a 130 000 kms et 5 ans
La courroie de distribution et alternateur ont été changés il y a 3 mois environ.
A froid lors du démarrage et de temps en temps même à chaud au ralenti la courroie d'accessoire couine.
Elle a la clim et donc un galet tendeur automatique, voici le galet


Au ralenti, on remarque très nettement que le galet fait des bonds (il saute) au moment ou il saute la courroie couine car elle n'est plus tendu comme il faut !!
-Est ce un problème connu chez peugeot?
-Est ce que le galet est mort?
-Est il aisé de le remplacer?

Merci d'avance pour vos réponses
@+ binos

hello!
j'ai deja eu le coup sur des 306 et 206, c'est ton galet dynamique qui commence a fatiguer (celui que tu montre)!
le mieux est que tu face tout les galets pour repartir sur une bonne base!
sinon pour le remplacer pas de soucis particulier c'est une clé a BTR qu'il faut (du 07 je crois)!

Salut
Merci pour le conseil gabet !
Je vais voir ça
@+

Salut , oui ca va bien a remplacer ce galet

Salut

Malgré que la tension est automatique il faut faire quand même un réglage à la main sur le tendeur "manuel"...

Il faut que tu pige le galet automatique, puis quand tu as le bon réglage du galet "manuel", la pige est libre dans son logement.
(Attention il y a un trou pour piger quand le galet est en position de fonctionnement et un trou pour piger quand tu veux retirer la courroie, donc ressort comprimé.)

Car la force d'un ressort est fonction de la course qu'il subit. Donc si tu le déforme plus ou moins, il produit un effort différent sur la courroie.

jéjé104 a écrit:Salut

Malgré que la tension est automatique il faut faire quand même un réglage à la main sur le tendeur "manuel"...

Il faut que tu pige le galet automatique, puis quand tu as le bon réglage du galet "manuel", la pige est libre dans son logement.
(Attention il y a un trou pour piger quand le galet est en position de fonctionnement et un trou pour piger quand tu veux retirer la courroie, donc ressort comprimé.)

Car la force d'un ressort est fonction de la course qu'il subit. Donc si tu le déforme plus ou moins, il produit un effort différent sur la courroie.

jéjé104 a écrit:Salut

Malgré que la tension est automatique il faut faire quand même un réglage à la main sur le tendeur "manuel"...

Il faut que tu pige le galet automatique, puis quand tu as le bon réglage du galet "manuel", la pige est libre dans son logement.
(Attention il y a un trou pour piger quand le galet est en position de fonctionnement et un trou pour piger quand tu veux retirer la courroie, donc ressort comprimé.)

Car la force d'un ressort est fonction de la course qu'il subit. Donc si tu le déforme plus ou moins, il produit un effort différent sur la courroie.

Salut!
Merci jéjé pour ta réponse
Il est difficile de s'imaginer le montage sans schéma
Je vais essayer de trouver ça sur laser
Je vous met au jus
@+merci

RE!
Je vais m'autorépondre, j'ai accès au logiciel peugeot
Ne me dite pas "bah pourquoi tu nous as posé la question car tu a le logiciel peugeot ?
Je rappelle qu'à la base je voulais savoir si le galet était bien la cause du problème
Je vais vous en faire profiter au cas ou quelq'un serait interresé









@+ binos

Salut
Ou peut on trouver ce logiciel?¨
Peut tu me l'envoyer?
Merci
jc

lis la charte
AUCUN CONSEIL pour ça

Salut
J'ai décidé de remplacer ce galet
En revanche je me pose des question:
-Comment je vais faire pour détendre ce galet pour pouvoir piger? peugeot a un outil mais c'est ou qu'on fait levier ?? l'outil va ou ??
-Comment ce galet s'enlève? ou est il fixé et par quoi ?
d'avance pour toutes ces questions

salut
il y a peu etre une vis au centre et un teton de centrage pour eviter la rotation du galet
je n'en suis pas sur il faudrait prendre une photo pour en avoir les idée clair

RE!
OUI c'est sur si je démonte je verrai bien ce que c'est comme fixation !!
Mais j'aimerai bien appréhender avant de me lancer...
@+

il ne faut pas forcement demonter juste regarder et nous dire se que tu vois

RE
Ta jamais mis ton nez la dedans toi
Vu la place je te souhaite bon courage
Au pire avec un miroir je pourrai voir
Et la voiture n'est pas à moi donc j'y est pas accès...
@+

hello!
tu as une clé BTR de 7 (si je me trompe pas) en vis centrale de ton galet dynamique.
Pour la tension essai avec une clé de 15 je crois pour retirer ta courroie, pour le maintenir en plus il y a des trous de pigeage sur le galet vers l'arriere!
c'est pas compliquer a faire! bon courage!!!

gabet

gabet