[seat arosa 1.4 essence de 1999] probleme de ralenti.

bonjour tout le monde, je trouve que ma seat arosa a un leger souci de ralenti, il y a des variations de régime qui vont de 800 a 900 tours et c'est un peu genant. si vous avez une idée n'hésitez pas !
P.S : salut noriavag

Bonjour,

c'est quelle motorisation ? je ne connais pas ce modèle !

A+

1.4 essence de 1999

Re,

injection ?

A+

ouais injection mpi, et je sais que le ralenti n'est pas reglable sur les moteur injection ...

Re,

certes,
c'est peut-être donc du à l'actuateur de ralenti à nettoyer,

A+

heu .... c'est quoi l'actuatueur de ralenti ?

Salut AROSA!
Merci de nous rejoindre.
Tu m'excuses, j'explique juste aux copains qu'on a environ 5 pages de discutions sur ta voiture sur un autre forum, et que pour moi, c'est plus facile de regrouper sur celui là, qui me convient mieux. ( je précise que les 5 pages était sur d'autre problèmes résolues).
Ce soir je n'ai pas la tête à " réfléchire mécanique", mais je reviendrais pour essayer de résoudre ton problème.
En attendant, raconte en résumer tes derniers soucis avec ta voiture, celà peut éventuellement être en rapport avec ton problème actuels de ralenti. A+

alors voila les problemes que j'ai eu avec ma voitures :
premierement refus de demarrer quia débouché sur une panne complete de la voiture qui n'avancait plus du tout : pompe a essence HS.

et depuis le changement de cette pompe a essence justement je trouve que le ralenti est instable (avant c'etait pas vraiment mieux en fin de compte... ca vibrait un peu quoi ...) mais la ce qui me gêne c'et les variations de regime au ralenti l'aiguille du compte tour monte et descend entre 800 et 900 tours c'est assez génant.
comme j'ai expliquer a noriavag sur l'autre forum il me semble pas que ce soit un cylindre ca fait pas le même genre de vibrations, ca ressemble plus aux vibrations dues a un consommateurs electrique (enfin vous m'avez compris ... ) le pire c'est quand le ventilateur se met en route ca fait de sales vibrations, parfois j'ai l'impression de rouler en diesel

Salut Arosa!
Commence par contrôler la charge de ton alternateur. Avec un voltmètre, sur les bornes de ta batterie tu doits avoir 13 à 13,5V en mettant des gaz.
Je ne m'en souvient plus, c'est une injection multi-point ou mono.point?
C'esr à dire il y a 4 injecteurs ou 1 seul?
A+

c'est une multi point