[e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

re, c'est possible d'avoir de l'eau dans le réservoir? Je sais pas d'ou sort ces goutte d'eau, bizarre. Sinon est ce que je peu bidouiller la sonde de température, du moin comment faire pour qu'elle soit toujours chaude?sa résolure peut etre mon probleme

Re;

Je dois dire que ce post est tellement long et décousu, que je ne sais plus ce qui a été fait .....

Il serait bon que tu fasses un récapitulatif en n'oubliant rien.....

@+

Alors a été vérifé le potentiometre de papillon, la pression d'essence et le débimetre changé (mais ne donne pas de bon résultat au test avec le multimetre!)

-il reste donc a vérifier la sonde de température. J'ai vu sur un autre post que ta parlé de la traficoter pour qu'elle soit toujours chaude, je pourrais peut etre éssayer voir se que cela donne????

et j'ai des gouttes d'eau qui se forment sous mon réservoir meme par temps sec, quand j'essuie sa revient donc je me demande d'ou cela sort!

noriavag a écrit:Bonjour à tous.
D-nasty: Je ne veux pas venir déranger votre avance de recherche de panne. Mais je voudrai juste te proposer de contrôler correctement la sonde de température moteur.
C'est pas compliqué et relativement rapide à faire.
Il faut la débrancher et contrôler sa résistance sur différente plages de température moteur.
Je te mets les valeurs moyenne:
-10° C = 8000-10'000 ohmes
20° C = 2000-3000
40° C = 1000-1500
60° C = 550- 750
80° C = 300- 380
100°C = 180- 210 ohmes
A+

si il arrete de flotter j'essaye demain..Au cas ou elle est HS quelqu' un a une idée du prux en concession? j'en trouve pas sur le net

Petite info supplémentaire qui pourrait peut etre confirmer sonde température HS :
-a l'arret lorsque je démarre la voiture:

-elle démarre nickel
-le ralenti fait un peu de yoyo 2 sec et se stabilise a un bon gégime (700tr/min)
-Au bout de 3 ou 4 min lorsque la zone bleu de température est atteinte, le moteur accelere et déccelere tout seul comme si je jouais avec l'accelerateur alors que nan!
Et le régime monte et sa stagne a 1500 tr/min et lorsque je vais accéléré, il ya un léger trou puis le moteur semballe de plus belle!

Vendredi je devais déplacer ma voiture j'ai fait a peine 500 metres, moteur démaré pas plus de 4-5 min et le thermostat était déja au mileur, je trouve qu' elle a chauffé bien vite puis j'ouvre le capot et la une éclaboussure sur la boite a air , voir foto, je pense que sa viens du filtre a huile et en allant sur la courroie sa a fait giclé des 2 cotées

Re;

Je n'ai malheureusement pas le temps de t'aider actuellement....
Il faudra patienter quelques jours.... Je m'absente pour probablement une semaine!

Nous reprendrons à ce moment là.... si ce n'est pas résolu!

@+ DarkGyver

reee
bon la voiture est parti au garage! verdict sonde lambda a changer!

Re;

Et est ce que cela fonctionne maintenant???

@+ DarkGyver

jevais la chercher mercredi pendant mon jour de repos mais apriori sa devrai bien fonctionner maintenant !Pourtant on avait pas penser a la sonde lambda, j'espere que c'est bie elle le probleme!!

Re;

Normalement, la sonde lambda ne régule que une fois le moteur chaud.
Avant elle ne sert à rien!

Ce qui est étonnant dans ton cas, c'est que cela ne le fait que pendant les températres intermédiaires....

Cela fait si longtemps que l'on cherche, que je n'ai plus de recul sur les symptômes de la panne.....

@+

justemen, mon ralenti monte a 1500 tour que lorsque la zone bleu de la température est dépassé, quand le moteur a ateint une certaine température en faite

Re;


Oui mais tu diqais que une fois chaude, cela redevenait normal....

@+

En faite j'ai récupéré la voiture ce matin ,et ce n'est pas ma sonde lambda qui a été changée mais ma sonde de température ,donc mon probleme venait bien de la sonde de température ! J e voudrais a présent savoir si il faut réanitialiser la dme? a t 'elle gardée l'erreur en mémoire ?

Re;

Non!

Si tu débranches la batterie, elle perd tout ce qu'elle a en mémoire!

Je pense que cette sonde de température devait court-circuiter à certaines températures.....

@+

noriavag a écrit:Bonjour à tous.
D-nasty: Je ne veux pas venir déranger votre avance de recherche de panne. Mais je voudrai juste te proposer de contrôler correctement la sonde de température moteur.
C'est pas compliqué et relativement rapide à faire.
Il faut la débrancher et contrôler sa résistance sur différente plages de température moteur.
Je te mets les valeurs moyenne:
-10° C = 8000-10'000 ohmes
20° C = 2000-3000
40° C = 1000-1500
60° C = 550- 750
80° C = 300- 380
100°C = 180- 210 ohmesA+

Le 31.01.2008.

je sais je sais !!mais j'arrivais pas a y accéder donc au garage!mais sa repond pas a ma question

DarkGyver a écrit:Re;

Non!

Si tu débranches la batterie, elle perd tout ce qu'elle a en mémoire!

Je pense que cette sonde de température devait court-circuiter à certaines températures.....

@+

Dark a répondu.

Bonne route.

ousp j'avais pas fais gaffe donc je dois pas y toucher?on ma dit de peut etre faire effacé l'erreur au banc?Sa changerait quelque chose? j'ai l'impression qu'elle se traine ( je sais c'est une 316 en meme temp mais meme)

Re;

Effacer les erreurs ne changera rien....
Ces moteurs n'ont pas de mode dégradé. Soit il y a un défaut, soit il n'y en a pas!
Si elle tourne mal, c'est qu'il reste un défaut!

La mémorisation d'erreur sert juste d'aide au diag.... C'est tout!

@+

okok, nan elle tourne pas mal non plus! elle a été passé au diag et le gararage a juste changé la sonde température, c'est que sa devait etre le seul défault

Re;

De toute façon, s'ils ont fait un diag pour trouver ce défaut, alors ils ont aussi effacé l'erreur!!!

@+

ok donc tout va bien!la vidange a été effectué avec remplacement de tous les filtres il ya 2 semaine , le seul truc qui me fait peur c'est la courroie de distri maintenant, va falloir changée avant que sa casse (elle date de 2002 et a presque 60 000km ) donc voila je crois qu' enfin on peut dire que le probleme est résolu dark

Re;

En tout cas je suis ccontent que ce prob soit résolu!
:cimer de nous avoir tenu au courant pour la suite!

@+ DarkGyver