[Escort clipper 1,6 16v an 95] ne démarre plus (résolu)

Bonjour à tous, je suis un petit nouveau, j'ai découvert votre forum en cherchant des infos pour une panne sur ford escort et d'après ce que j'ai vu, je devrais pouvoir resoudre mon problème par ici....

Voilà mes problèmes, depuis deux jours le voyant d'airbag au tableau de bord de mon escort s'allume, deuxième problème des coupures moteur en roulant, puis après un ou deux coup de démarrage elle repart et le moteur tourne rond.
Mais ce matin après trois ,quatre coupure, la grosse panne arrive [img]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_scratch.png[/img] .

--Le moteur est un EFI 1,6 16v

J'ai fais quelques contrôles, mais la j'ai besoin d'un expert, merci d'avance pour vos reponses.....

- plus d'allumage [img]https://2img.net/i/fa/i/smiles/kopfschuettel.gif[/img] .
- la pompe à essence (ok)
- les injecteurs (ok)
- le 12V arrive sur Bobine haute tenssion (fil centrale sur connecteur 3 broches)
- la bobine est (ok)
- j'ai aussi contrôler l'etat du circuit sur platine fusible car sur ford escort ca crame quelques fois, mais elle me semble impecable.
- je cherche le module d'allumage, mais pas encore trouvé

Pour la suite j'attends vos reponses merci...

salut,

as-tu regardé du coté du capteur pmh? (il est coté collecteur d'échappement près de la bv)
connectique/mauvais contact
dépose pour vérifier qu'il ne soit pas encrassé.
si ta panne est présente, vérifie avec un multimètre sa résistance -->200 à 450 ohms

pour ton voyant airbag, il est allumé fixe ou il clignote? (si clignotement, combien enrte chaque pose?)
ps: un autre sujet pour l'airbag serait mieux pour la clareté du forum. merci

a+

Salut Chémi,

Ok je posterais un autre sujet plus tard pour l'airbag (il clignotait avec un peu près 3 à 4 secondes entre chaque pose).

J'ai contrôlé le capteur PMH, il est ok, (390 ohms)

Je voudrais contrôler le module E-DIS, mais je ne le trouve pas, il n'est pas à gauche à coté du filtre à air comme indiqué sur la RTA vous avez une idée?

Merci encore pour ton aide.....

salut,

si tu ne trouves pas le module d'allumage, c'est qu'il est intégré au calculateur gestion moteur.
as-tu la doc dans ce cas?
peux tu donner le code moteur: L1E L1H ou L1K
y a t-il un capteur arbre à cames (sur cache culbuteur au niveau de l'injecteur 4 coté boite) --> 200/900 ohms?

a+

salut,


- Le code moteur est L1E (type Mines ANL WM)
- Oui il y a bien un capteur arbre à cames, je viens de le contrôler et rien = 0000 ohms

Si tu as une idée , ce serait cool.....

Merci a+

Bon pour le capteur, je le remplacerais lundi par un neuf, mais, est-il la cause de mon problème???

Je le serais lundi....

Pour la doc. , j'ai une RTA "numéro 550" Ford escort et orion moteur essence depuis 1991 ET une ETAI "injection essence"



A+

Salut,

- Alors sur les docs. que j'ai, tous les schémas sont avec un modulateur séparé donc pas bon, sur ma ford il est bien intégré au calculateur comme me le disait chémi.

- pour le capteur d'arbre à cames, quelq'un pourait-il me confirmer s'il donne bien une info au calculateur pour l'allumage car je dois attendre demain pour le changer et ca m'énerve de ne pas savoir, merci d'avance pour les réponses.....


Ciao......

Salut.
A mon avis, le capteur AAC sert à la synchronisation de l'injection.
Mais 0000 ohmes ce n'est pas normal.
Entends- tu tes injecteur faire clac clac clac si tu mets un tourne vis dessus et que tu écoutes avec l'oreille posée dessus quand tu essayes de démarrer?

noriavag a écrit:Salut.
A mon avis, le capteur AAC sert à la synchronisation de l'injection.
Mais 0000 ohmes ce n'est pas normal.
Entends- tu tes injecteur faire clac clac clac si tu mets un tourne vis dessus et que tu écoutes avec l'oreille posée dessus quand tu essayes de démarrer?

Oui mes injecteurs s'actionne bien... mais peut-être ne sont-ils pas bien synchronisés à cause du capteur HS ?

salut,

pour la synchronisation injection. mais va savoir, chez d'un sans capteur ac, ça démarre et chez d'autres non....
et comme la résistance du capteur n'est pas bonne!....va savoir

ensuite, re avec noria pour les injecteurs+essence
si les bougies sont humide (essence non brulée) et que pas d'allumage, il faudrait controler toutes les alimentations et masses du module de gestion.

a+

Ok merci les gars, je vais commencer par changer le capteur AAC et puis je vous dirait pour la suite.........


ciao a+

Salut,

Alors, le capteur est remplacé, mais toujours pas d'allumage, donc je vais contrôler les alimentations et les masses, mais je n'est pas les bonnes docs., si quelqu'un les aurait ce serait super cool....

a+

Salut.
Vu que tes injecteurs fonctionnent, le boitié électronique est alimenté.

Je ne voit que ces possibilités:
- capteur PMH.
- boitié électronique.
- bobine d'allumage.

PS: de qu'elles alimentations parles-tu?

salut,

d'accord avec toi noria, mais sandro nous dit dans son premier post qu'il les a controlés.
de quelle façon sandro?
pour info quand même, voici les numéros et emplacements


a+

Salut schémi,

Merci pour le tableau des contrôles de tenssion d'alimentation, car, je n'avais pas tous contrôlé, je le fais demain matin.
Encore merci à vous deux....

Salut,

Et oui, elle a démarré, bravo et re-re-re-merci à chémi et à noriavag....

Alors ce matin j'ai refais tous mes contrôles et Zut tous était OK, mais au moment de contrôler la fiche trois broches qui vient sur la bobine je vois deux
broches très très écartées, je les replace avec un petit tournevis, je rebranche et la, miracle, voilà je vais roulé un peu pour voir car je reste un peu
sceptique sur la panne (trop facile) mais bon les pannes electrique parfois c'est bizard.

Et plus de panne d'airbag

Cool
Bonne route