[escort 1,4 moteur F6 an93]ne démarre pas(résolu)

bonjour a tous,

voila je viens d'acheter une ford escort 1,4 moteur f6 de 1993, le vendeur me l'a ammené chez moi en roulant.j'avais plusieurs travaux à faire dont la capote. je ne m'en suis jamais servi encore sauf pour la demarrer et la sortir du garage plusieurs fois. et d'un seul coup, elle ne demarre plus.
j'ai consulté plusieurs fois votre forum et je m'apercois qu'il y a beaucoup de problemes electriques avec cette voiture.

donc voila: les fusibles batterie sont bons il y a de l'alimentation sur le fil central de la bobine, le demarreur tourne, pas d'alimentation sur le fil noir et rouge de la pompe, le fusible n: 5 de la platine est neuf.
comme j'ai potassé plusieurs sujets de votre forum, j'ai trouvé la meme platine de servitude, meme reference( le vendeur m'a certifié que la voiture d'ou elle provenait, roulait) avant d'en acheter une neuve car 320 euros. donc j'ai emmené ma voiture chez mon garagiste qui fait multimarques, il a fais l'echange et meme problemes dont il doute que cela provienne de celle ci.
apres plusieurs heures passées de controles , j'ai recupéré ma voiture car il ne voit pas le probleme.donc je suis allé acheter un relais de pompe à essence chez ford, mais idem.
ce matin j ai enlevé le relais, j'ai bien du courant qui arrive à la borne 3 de l'emplacement du relais, j'ai shunté avec un fil les bornes 3 et 5 et la pompe est alimentée mais toujours pas de demarrage. si vous pouviez m'aider, ca serait sympa de votre part.

merci .

spino.

salut,

y a t'il de l'allumage (étincelle) aux bougies?

quand le démarreur est actionné, y a t'il de l'essence qui arrive au moteur?
(parce que la pompe à essence tourne un instant à la mise sous contact, puis n'est plus alimentée que lorsque l'on actionne le démarreur)

a+

ps, j'ai supprimé le message que tu avais posté dans la section "administration". un doublon ne servirai à rien

bonjour Chémi !!!

non, pas d'etincelles aux bougies , et l'essence n'arrive apparement au moteur que lorsque que je shunte les 2 bornes 3 et 5 du relais r9 puisque odeur

j ai oublié le detecteur de choc est en position enfoncée donc bonne

salut spino,
démonte et nettoie le capteur de point mort haut il vpeut causer ce genre de souci si il est sale
il se trouve sur la cloche d'embrayage

salut,

ricardoo a écrit:salut spino,
démonte et nettoie le capteur de point mort haut il vpeut causer ce genre de souci si il est sale
il se trouve sur la cloche d'embrayage

avec ricardoo,
si pas d'allumage, c'est par là qu'il faut commencer. tu le trouveras sur la partie avant du moteur, coté boite, en dessous du collecteur d'échappement
au cas où, sa résistance doit être de 200/450 ohms

a+

bonjour chémi , s agit t il du capteur de villebrequin situé sur le volant moteur, faut t il prendre la valeur en place ou demonté, et avec contact ou pas.excusez moi je me debrouille en meca , mais pas en electricité.encore merci a+

tu peut le contrôler une fois en place,mais si il est sale cela ne t'aideras en rien car la valeur que va t'indiquer le multimètre
sera bonne (si le capteur et bon).
donc le plus simple démonte le et nettoie le.

salut,

spino a écrit:s'agit t-il du capteur de vilebrequin situé sur le volant moteur?

oui, mais suis le conseil de ricardoo tout d'abord avant de penser à un controle électrique.
j'ai donné la valeur de résistance du capteur, au cas ou il serait propre et non abimé.
ce controle de résistance, tu peux le faire déposé, il faut se prendre sur les deux broches du capteur.

a+

bonjour,
bon 1ere fois que je me sert d un multimetre, vous me dites si je me trompe je suis mis sur la position 2k homs , demonté et nettoyé le capteur ( a peine sale ), j ai trouvé une fois stabilisé : 247. par contre chose que j ai omis de vous dire, car je pensais pas que cela aurait px etre une incidence, c est en parlant autour de moi. sur cette voiture il y avait une alarme sans le boitier, enlevé depuis longtemps. il restait que la sirene.tous les branchements etaient faits vers la boite a fusible.j ai verifié comme il faut les fils d origine, et je les ai supprimés.mais cela fait 2 mois de ca, plus de souvenirs si c est apres cela que j ai eu mes problemes, . excusez moi j ai des pepins de santé. donc cet apres midi en regardant les fils du boitier eids il y avait un fil noir coupé. j ai reparé.maintenant quand je shunte les bornes 3 et 5 du relais de pompe, la pompe s actionnne.mais toujours pas de jus aux bougies.alors!!! y aurait il une coupure d alimentation ou une mauvaise masse??? merci.

salut,

tu as bon pour le controle du capteur. est le résultat est ok.
tu inquiète avec ton histoire de fils d'alarme. pourrais-tu prendre une photo de l'endoit sur la boite ou tu as supprimé les fils que je puisse me faire une idée?
essaie de faire le plus clair possible.

et donc, tu confirmes, toujours pas d'arrivée d'essence et toujours pas d'allumage lorsque tu actionne le démarreur. et il y a bien du 12 sur le fil central de la bobine?

a+

bonsoir chémi,

j ai pas dis , cet am , j ai remis ma boite a fusibles pour etre sur de mon probleme au cas ou celle d occase, serai plus naze que la mienne.oui je confirme courrant sur le fil central de la bobine. mais pas d etincelles aux bougies quand j actionne le demareur et la pompe ne se mets pas en route. sauf en shuntant les bornes 3 et 5 de r9. le fil que j ai reparé sur le boitier eids est le 4eme un noir, ils avaient coupé et reliés les 2 extremités a 2 fils que je n ai pas vu quand j ai tout oté, puisque qu ils passaient dans l aile.demain matin de bonne heure je t envoie une photo des fils supprimés vers la platine. passe une bonne soirée et merci

salut,

ok,
pourras-tu controler si le fusible 3 est alimenté quand le contact est mis?
controler aussi le fusible 25 (+ permanent)

et bien vérifier les TOUTES les masses que tu peux trouver dans le compartiment moteur, ainsi que celles que tu peux trouver aux niveau des montants avant dans l'habitacle au niveau des pieds (à gauche de la boite à fusible et de l'autre coté(coté passager))

a+

bonjour chémi,

bon sur le f25 j ai du courrant, sur le f23 une fois le contact mis: rien !!!! sur le pied de caisse j ai retrouvé 2 masses bien branchées qui retournent vers le moteur. voiture magouillée a mon avis la tresse de masse omoteur n existe plus depuis longtemps.mais elle marchait bien avant ma connerie. comment faire pour envoyer des photos? merci a+

combien de fils et quelle couleur je dois avoir sur le neiman, j ai pris une photo, moi j ai un noir, avec un orange pour le poste je pense, un jaune un autre noir plus fin, un rouge avec un autre rouge qui as un porte fusible mais c etait pour l alarme. et a coté du dispositif de coupure ds le pied de caisse j ai un relais vert ( ford ) avec 2 fusibles de 15amp auoi sert il.

salut,

avant tout commentaires, regarde là pour poster des photos:
http://techniconnexion.1fr1.net/-t4332.htm

avoir des vues sera plus simple pour comprendre tes commentaires

tu notes avoir controlé le fusible 23 !! c'est une erreur de frappe ou tu as bien controlé le fusible 3 ?

a+

bonjour chémi,

oui c est bien le f3, pas de jus.d ou cela peut il venir?

photo du relais a coté du contacteur de choc. marqué ford.la masse etait shuntée pour l alarme. alimentée par un faisceau qui vien du neiman je pense. est il d origine, a quoi sert il?

le fil rouge a droite a un porte fusible je pense pour l alarme, desolé je ne me rappelle plus

le gros fil rouge a droite etait shunté plus le jaune et blanc et gris

salut,

ce qui n'est pas normal, c'est qu'il n'y ait pas de + contact sur le fusible 3
donc regarde au connecteur noir repère 3 si il y a du + contact sur le gros fil noir (ce fil vient directement du nieman, c'est le + contact neiman les autres fils sur ce connecteur sont: rouge+, noir/bleu: + démarreur, jaune: + contact accessoire(radio entre autre))
ce + contact alimente en autre un relais qui devrait être au repère 2
ce relais alimente (entre autre) le relais de pompe à essence (que tu as shunté) en passant par le pontage "B1" repère 1.


regarde tous ça et dit nous ce qu'il en retourne

a+

salut chémi,

effectivement jai du + apres contact sur le noir repere3. au repere b1 j ai un cavalier d origine apparement si c est bien celui que tu me dis au repere 2. idem sur la platine que j ai acheté. moi je n ai enlevé aucun relais

salut,

et sur le cavalier, il y a du + après contact?

dans le premier post, tu disais que tu avais quelque travaux sur la voiture. entre autre, la capote. il n'y a dons pas d'essuie glace ar sur ta voiture?

peut-tu expliquer les différents travaux que tu as réalisé sur ta voiture (avant qu'elle ne tombe en panne)

a+

salut chémi,

oui sur le cavalier b1 j ai du +apres contact.les travaux que j ai fais , c est changer la capote manuelle; refections des garnitures mais c etait apres.j ais juste mis les 4 hp et l autoradio, et enlever l alarme et comme je t ai dis je ne me rappelle plus ; mon probleme, si c est apres l autoradio ou apres l alarme. desolé. a+

chémi,
en regardant le sujet de madjikev du 6/12/07 escort 1.3 16v de 93
http://techniconnexion.1fr1.net/-t8734.htm
tu lui disais :
salut,
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on te fait controler en fonction de ce que tu nous dis.
bon,
en 5, normal qu'il n'y ait pas de jus, puisque c'est lez relais enlevé qui mets du courant sur cette broche pour la pompe.
par contre en 1, tu devrait trouver un +contact.
si je ne trompe pas,ce +contact vient d'un relais qui devrait être le R8.
avez vous un relais à cet emplacement?

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donc moi j ai un relais vert en r7( je sais que mon garagiste a fpermuter les relais plusieurs fois, a t il bien remis en place?) que j ai mis en r8 et maintenant j ai un + contact au f3 mais elle ne demarre toujours pas