[e34 525tds an 93] Joint de culasse M51 (résolu)

donc pour le fil je le commande et je le change .
pour la fuite je peut essayer de mettre de la pate a joint loctite bleu ou or et en gros si sa marche pas faut que je rechange le joint de culasse et vu qu' avec la pate sa va forcement pas marcher je suis bon pour redemonter

Re;

Au moins ..... tu perds pas le moral.....

@+

si sa m'embete carrément , mais maintenant je sais comment demonter et vu que j'ai pas de rectif a faire sa peut aller , il faut essayer de trouver des point positifs sinon c'est la fin

Re;

Je comprend mieux!!
Je croyais que tu te marrais de devoir refaire!!!

@+

je sors du garage BMW la j''y est vu un mecanicien qui ma confirmer que c'etait bien le joint de culasse , et qu il y avait un petit joint noir qu'il fallait changer

il m'a dit ensuite qu'il mettait une pate special avant de poser le joint de culasse quand pensez vous ?
et quelle et cette pate j'ai etait voir chez piece auto il connaisse pas
dans tout les cas je redemonte est ce que je dois mettre cette pate ? surtout a l'endroit ou il ya ce petit joint ? et est ce que je peut recuperer le joint de culasse ou faut il que j'en remette un nouveau ? j'ai fait 300 km depuis que j'ai remonter

Re;

Le joint est HS!
Dès que le moteur chauffe..... il n'est plus réutilisable!

Pour ce qui est de la pate à joint, a ma connaissance ils n'en mètaient pas chez BM....
Par contre chez peugeot ils en avaient!
Je ne sais pas si c'esdt spécifique à peugeot à cause des chemises humides.....
Demandes voir JCB ..... je pense qu'il a fait plus d'un joint de culasse!!!

@+

en faite je repart a zero je demonte je change le joint de culasse plus le petit joint et j'ai plus qu a esperer que sa ne fuit plus , mais si je ne fait rien de plus je pense que sa fuira encore , et franchement la sa me gave .................................

Attends l'avis de pécialistes en méca pure et dure........

@+

Salut.
Perso, je n'ai jamais mis de pâte. Mais je n'ai fais que des essences.
A+

je n'ai jamais mis de pâte au montage d'un joint de culasse et je n'ai jamais vu quelqu'un en mettre, essence comme diesel
@+

Salut,

je n'ai jamais mis de pattes sur aucun joint de culasse, par contre j'en ai déjà vu .... et je te dis pas le résultat . Il ne faut jamais mettre de patte sur un joint de culasse.

Mais en ce qui concerne ton problème, celà peut peut-être venir d'autre chose, comment sont tes plans de joint ?

et oui pare contre il y a un revetement sur un joint neuf qui fond legerment pour faire etancher

mais en tout cas chez le concessionnaire bmw ou j'ai etait voir hier le mecano ma dit que sur tout les joints de culasse qu' il font ( je ne parle que pour ce modele 525 td e34 ) il mettait de la pate car il avait deja eu plusieurs retour les joints de culasse fuyez , c'est une pate qui est orange il m'a expliquer qu'il en mettait sur tout le tour du plan de joint bas moteur ensuite il posait le joint et il en remettez sur le joint de culasse ensuite il posait la culasse . et c'est pas le petit garage du coin c'est LE concessionnaire bmw , maintenant je dit pas qu'ils ont tort ou raison
je veut juste faire pour le mieux , la je vais redemonter changer les joints tout nettoyer et remonter sans pate et on verra bien .le pire c'est qu 'avant sa fuyez pas d'ici

encore un truc sa peut pas venir du haut de joint de carter de distribution parce qu'il et en contact avec le joint de culasse
parce que logiquement sa peut pas fuir a cette endroit la en reflechissant enfin je dit sa..................

Re;

Tu as bien un conduit d'huile en face de cette fuite???? ou bien?

@+

Salut , je connais le type de pate qu'ils veulent te mettre on s'en sert sur les joints de culasse effectivement mais sur les prepas rallye , enfin je veux dire sur les moteurs poussés, tu n'en a pas besoin pour ton vehicule d'origine.
De plus cette pate a un gros defaut car si ton veicule chauffe de nouveau ton joint ne cassera pas mais ta culasse elle sera morte, car cette fameuse pate elle va enpecher ton joint de travailler et de faire le role de fusible si il a chauffe et donc ta culasse va trinquer.
Je connais bien ce souci.

Re;

J'ai repris la méthode de remplacement de joint de culasse que je t'ai envoyée!!!
Et j'ai relu le tout!!
En fait ils expliquent ce que tu dois faire!!!
Il y a deux emplacements à jointer avec une pâte spécaile!! (exactement là où tu as la fuite!!!)

Ils appellent cette pâte
bond 1209
Mais on ne l'"applique pas sur toute la surface!
Cette pâte reste élastique!
Il ne faut pas en mettre sur le plan de joint!

C'est simplement en raccord entre le joint de culasse et le joint en caoutchouc noir que tu montres en photo.....

@+ DarkGyver

je viens de regarder mais vu que je comprend pas un mot d'allemend j'avais regarder que les images , oui en effet la j'ai vu bond 1209 je vais faire comme il dise .
en tout cas je vous remercie tous bien heureusement que vous etes la

Re;

Tout bon!
N'utilise pas n'importe quelle pâte à joint!
Tiens nous au courant pour la suite!

@+

Darkgiver a écrit:Re;

Tout bon!
N'utilise pas n'importe quelle pâte à joint!
Tiens nous au courant pour la suite!

@+

RE.

La pâte " R.Bonde noire" est préconisée dans tous les" manuels -atelier Bmw, surtout pour la jonction entre joints ,carters etc...
plus particulièrement " sur les risques de fuite d'huile "!!

@+ JCB

Darkgiver a écrit:Re;

Le joint est HS!
Dès que le moteur chauffe..... il n'est plus réutilisable!

Pour ce qui est de la pate à joint, a ma connaissance ils n'en étaient pas chez BM....
Par contre chez peugeot ils en avaient!
Je ne sais pas si cest spécifique à peugeot à cause des chemises humides.....
Demandes voir JCB ..... je pense qu'il a fait plus d'un joint de culasse!!!

@+

C'est normal , ce joint en caoutchouc il compense le léger décalage ( voir fuite huile,ou d'eau ), entre le carter de distribution (en alu " et le plan du joint de culasse.
[ Effectivement Bmw conseille de le monter à la pâte Re-Bonde ] : ce joint en caoutchouc s"écrase au serrage
de la culasse , donc le dis "Mécano avait raison, mais pas sur le joint de culasse" !

@.+JCB

je revient donc pour la suite tout d'abord j'ai changer l'injecteur pilote que j'avais bien abimer au demontage et que j'avais bien bidouiller aussi



ensuite pour la fuite pour l'instant j'ai mis de la soudure a froid et recouvert de pate loctite sa ne fuit plus mais c'est du temporaire , si sa peut tenir un peu c'est toujours sa de pris .............
j'ai donc tout recommander en neuf
-joint de culasse
-vis
et la fameuse pate
et j'ai meme eu le petit joint noirs je l'ai payer 2,95 euro chez bmw , donc la j'attend et des que je trouve le courage je mis recolle
a part sa depuis que j'ai changer le joint de culasse j'ai fait 1600 km resultat durite molle meme apres 500 borne d'affiler et elle demarre au quart de tours c'est vraiment dommage de tout recommencer ......................

Re;

C'est clair que c'est domage!

Surtout que tu as fait un bon boulot, s'il n'y avait pas eu cette fuite stupide!

Merci pour toutes ces photos!

Est ce que je pourais les réutiliser pour mon site?

@+ DarkGyver

prend tout ce que tu veut pas de soucis , j'en ai pas mal d'autre si tu veut du demontage que je n'ai pas trier

Re;

Tout ce que tu as m'intéresse!

Je mettrai certainement un bout de temps avant de faire cette fiche, mais tes photosz me seront très utiles!



@+ DarkGyver