[e36 320i cab an 96] plus de garde pedale frein

Bonjour a tous, je vous explique mon problème qui vous laissera surement perplexe. Je possède une 320i cabriolet de 96,
super caisse mais un problème me taquine, lorsque je part a froid la garde au niveau de la pédale de frein est normale, mais après une quinzaine de kilomètres la garde de la pédale disparait totalement et mon cher cabriolet est freiné, je m'arrête sur le bord de la chaussé et je pompe a la pédale de frein et ma caisse repart comme si de rien était en retrouvant une garde convenable. BMW ma remplacé le maitre cylindre (530 euros) et ça a bien marché pendant 70 km mais passer cette distance le problème réapparait. Je la ramène donc chez bmw et la il me dit qu'il a tous contrôler et que le problème viendrais du bloc ABS !!!!!! alors que je n'est aucun voyant d'allumé (1700 euros et franchement c'est pas possible qu'il soit en cause). Ça fait maintenant 2 semaines qu'elle est au garage et je commence vraiment à douter de leur compétence!!!! Quelqu'un aurait-il eu ce problème ou des idées???? URGENCE LES BEAUX JOURS ARRIVENT!! !!

Re;

Plusieurs questions.....

Est ce que le niveau de lookeed (liquide de frein) diminue?

Est ce que tu es certain que ta voiture n'est pas freinée du tout avant ces 15 km????

As tu déja vérifier si l'un des moyeux est chaud après une dizaine de kilomètres?

Tu dis que tua voiture est freinée!
Est ce que tu as l'impression qu'elle l'est de partout?
Ou
Juste d'une roue?
Est ec que ton ABS fonctionne encore?
(Faire un Freinage d'urgence sur gravier pour savoir!)

@+

Le liquide de frein ne diminue pas du tout j'ai vérifier, et a froid le caisse n'est pas du tout freiner j'ai essayer de la pousser a la main aucun problème par contre quand je rentre chez moi du taff je n'est alors plus de garde et la je n'est même plus besoin de frein a main!!! Je pompe a la pédale et elle roule comme une fleur ( à la main toujours). Pour l'ABS je l'ai fait déclencher 2 fois aucun problème même le réceptionnaire de bmw la déclencher et ma dit qu'il fonctionnais parfaitement ( 2 jours après il m'annonce que le bloc hydraulique est hs ). Autrement le véhicule est freiner que des roue avant. merci d'avance

Re;

Cela veut dire quoi freiné que des roues avant????

Elle fraine tout le temps des roues avnant?

ou

les roues arrières freines toujours (une fois chaude) et le reste du freinage ne se fait que à l'avant????

As tu vérifié si les moyeux sont chauds???

Ceci dit.... c'est bien dangereux de rouler ainsi!

@+

Quand je roule cela ce traduit par un manque de puissance et une garde inexistante au niveau de la pédale (au bout de 15 kms), mais le freinage fonctionne parfaitement avant ces 15 kms . Quand ça arrive je m'arrête et je pompe la pédale de frein et tous redevient correct la voiture n'est plus freiner et je retrouve une garde correct. Lorsque le problème est présent il n'y a que les roues avant qui freine la caisse (attention les roues avant ne sont pas carrément bloquer mais présent une résistance a tourner). Pour récapituler seule les roues avants présente une résistance alors que les roues arrières tournent normalement. Les moyeux n'ont pas vraiment le temps de chauffer car je fait que des petits trajet (environ 20 kms /jours)

Re;

Je vais essayer de décortiquer le plan électrique ....

Mais il semblerait bien que tu aies un problème au nivea des électrovannes du groupe ABS.

Ceci dit, ce problème peut être mineur....
Il se peut aussi que tu aies un défaut de fonctionne ment de capteur au autre quyi entraine cela....

C'est pour cette raison qu'il serait important que tu vérifies la température des moyeurx!

Si tu as un défaut sur l'un des deux côtés, il se peut que le deuxième freine pour corriger....

Même au bout de peu de km, la température du moyeu monte si la roue est constemment freinée!

@+ DarkGyver

Je voie pas pourquoi ce serai un problème du a une électrovanne du bloc hydraulique, dans ce cas la bmw l'aurai vu avec la valise de diag, de plus l'abs maintient la pression et la fait chuter, en aucun cas il augmente la pression hydraulique. De plus pourquoi le problème disparait lorsque je pompe a la pédale et pourquoi lorsqu'il ont remplacer le maitre cylindre le problème avait disparu pendant 70kms??? De plus si c vraiment un problème du a l'ABS il y a juste a couper son alimentation pour vérifier (relais) et le système d'abs gère chacune des roues indépendamment et non pas sur l'essuie complet franchement j'y croit pas du tout pour moi c un problème d'assistance. Maintenant comme je te disait je viens d'acheter cette caisse elle est encore sous garantis (car il fait dire qu'elle sortait de révision et qu'il ont remplacer le liquide de frein) cela ne veut pas dire qu'ils sont en cause mais point de vue juridique ce sont les dernier intervenant sur le système) c pour cela que je n'ai pas voulu me pencher sur le problème et que j'ai préférer l'emmener chez eux, résultat 2 semaine au garage et toujours pas réparer, pour un pauvre problème de freinage je trouve ça malheureux de la part de BMW
A+

Re;

Ce que tu dis n'est pas faux....

Je ne dis pas que ton bloc ABS est mort, mais je pense qu'il n'est pas étranger au dysfonctionnement!

Ceci dit, la première chose que je pense qu'il faut faire, c'est de vérifier quelle(s) roue freine!
Peut être n'y en a t'il qu'une!

Ensuite faire (ou refaire) une bonne purge du système de freinage!

Si cela se trouve l'ABS est plein d'air...

Puis aviser!

on prend les choses dans l'ordre..... et en général on trouve!

@+ DarkGyver

j'ai récupérer ma caisse pour le week end vu que bmw n'est même pas foutu de me prêter un véhicule (encore merci a eux!!!). Il m'ont dit qu'il ont passer pas mal de temps dessus et il on mis un autre mécano dessus et lui pense que c le master vac qui déconnerait, il on quand même refait une purge au banc de freinage en activant les electrovanne et remplacer les durites de dépression moteur ainsi que le clapet mais... toujours pareil!!!!! Donc il la reprennent mardi je pense qu'il vont remplacer le master vac, je leur est quand même demander si il avait tester la caisse est retirant l'alimentation de l'abs ils l'ont fait et le problème est identique. De l'air dans le circuit, j'ai un peu de mal a y croire la pédale devrais aller au font or la c plutôt le contraire en plus c la 4eme fois qu'il purge, cela dit si le bloc hydraulique comporte des bulle d'air ça va être galère a rattraper ça. Il m'ont quand même certifier que c'était bien les deux roues avant qui freinait car il l'ont mise sur un pont en la laissant tourner au ralentis et au bout d'un certain moment les roue avant présente une résistance a tourner. Je te retient au courant quand je la ramènerait A+
Au faite c cool de t'intéresser a mon problème merci

Re;

En fait il y aurait une chose simple à faire pour en dsavoir de suite beaucoup plus....

Débrancher la durite de dépression au moment ou les roues sont freinées pour voir si elles arrêtent de freiner....

Si elles arrêtent, alors c'est côté master vac ou pompe de dépression qu'il faut chercher, et si elles n'arrêtent pas, c'est plutôt côté hydraulique...

Mais au vu des dernières nouvelles, le plus probable est un prob de mastervac qui ne relâcherait pas la dépression, ou une dépression trop importante......

D'ailleurs je ne sais pas si sur ton modèle tu as une pompe à dépression .... faudrait vérifier!

@+

salut j'ai enfin recupérer ma bm, ce coup-ci il m'ont remplacer le mastervac avec le clapet anti retour ainsi que les durites dépression mais évidemment c toujours pareil!! Par contre j'ai fait une découverte qui je pense va cibler beaucoup mieux le problème. Cette après midi direction la quatre voie la voiture déconnait déjà en y allant, donc avant de rentré sur la quatre voie je m'arrête pour pomper sur la pédale de frein et c partie 40 km à 150km/h et je m'aperçois que la garde de frein est parfaite et la caisse plus du tout freiner!!! Après je sors de la quatre voie direction la ville ( stop, feu rouge, vitesse réduite, etc...) et la la garde disparait au bout de 2 kms seulement!!! Sur le retour (4 voies) impeccable, garde de frein comme a l'origine donc moi je pense évidement a un problème de dépression moteur, au faite y pas de pompe a vide. On dirait qu'il y aurait trop de dépression moteur a faible charge qu'en pense tu?? merci a plus

Re;

Je pense qu'il faut faire ceci !!!

DarkGyver a écrit:Re;

En fait il y aurait une chose simple à faire pour en dsavoir de suite beaucoup plus....

Débrancher la durite de dépression au moment ou les roues sont freinées pour voir si elles arrêtent de freiner....

Si elles arrêtent, alors c'est côté master vac ou pompe de dépression qu'il faut chercher, et si elles n'arrêtent pas, c'est plutôt côté hydraulique...

Mais au vu des dernières nouvelles, le plus probable est un prob de mastervac qui ne relâcherait pas la dépression, ou une dépression trop importante......

D'ailleurs je ne sais pas si sur ton modèle tu as une pompe à dépression .... faudrait vérifier!

@+

Et vérifier sur le banc de freinage si la/les roue(s) continue(nt) à freiner...

@+

BMW a débrancher la durite de dépression du mastervac devant moi lorsque le problème était présent et la les roues ne sont plus bloquer, ok c donc un problème de dépression seulement ils ont déjà essayer un maitre cylindre c'était pareil, du coup il ont remit le maitre cylindre d'origine, et la il m'ont changer les tuyau de dépression du mastervac avec le clapet anti-retour, c'était pareil, et pour finir ils ont changer le mastervac et c toujours pareil. Il m'ont dit que même chez bm France ils ont jamais vu ça. Au fait il n'y a pas de pompe a vide sur ce model et la depression moteur fonctionne parfaitement

Re;

Par expérience, lorsqu'il y a une panne de ce genre, cela est souvent dû au fait que quelque chose a été modifié....

Est ce que tu as la voiture depuis longtemps???

Est ce que une intervention a été faite juste avant l'apparition du prob?

Est ce que la voirure a l'ASC???
Boite auto ou manuelle?

@+

j'ai la voiture depuis 1 mois l'ancien proprio ma dit que le problème est présent depuis que bmw a remplacé le liquide de frein lors de la dernière révision qu'il a effectuer juste avant de me la vendre mais je commence a en douter. Le moteur a été remplacer il y a 1 ans ( moteur avec vanos) et il y a juste un kit d'admission direct et un silencieux d'échappement. Il ny a pas l'asc et c une boite manuel

Re;

On dirait bien que j'ai soulevé le lièvre.....

Il me faut les 7 derniers chiffres de ton No de série, et il me faudrait le type exact de moteur qu'il y a dedans....

Es tu conscient que ton assurance risque de ne pas te couvrir en cas d'accident car le moteur n'est pas celui de la carte grise????

A ta place je rendrais cette voiture avant de retrouver dans la M....e pour de bon!

@+

Avant toute chose il faut savoir que ce véhicule est importer d'allemagne, l'ancien proprio a péter le moteur quelque temps après l'achat. Direction bmw il lui on dit que son moteur avait le vanos donc il a fallu qu'ils commande un moteur directement d'allemagne (bonjour le délais!!!)
no série: ER02408
MOTEUR: M50 B20

Re;

Avec ton No de série, voici ce qui sort!


Chassis number ER02408
Vehicle code BJ31
Series E36
Model 320i ( 320i M52 )
Body type convertible
Catalog model ECE
Production date 1995 / 02
Engine M52
Transmission Manual
Steering Left
Catalyzer YES


Additional Information for Vehicle code BJ31
Production FROM : 1994/09/01 TO : 1995/08/31
Engine M52
Engine Oil 6.50 Liter
Transmission Manual
Transmission Model S5D 250G
Transmission Oil 1.10 Liter
Rear Axle Oil 1.10 Liter
Coolant(w/o Air Conditioner) 10.50 Liter
Coolant(with Air Conditioner) 11.00 Liter
Brake fluid 1.00 Liter
Remarks :

J'ai l'impression que tu t'emmèles....

En fait le M50 n'a pas le vanos!

Le M52 est avec vanos

Donc ta voiture est avec vanios d'origine!

Mais si tu as un moteur sans vanos actuellement (M50), alors ce moteur ne correspond pas à la carte grise.....

@+

Re;

Pour complèter.....

Il y a deux types de mastervac !!

S'ils n'ont pas le même diamètre et/ou dépression en fonctionnement, alors il peut y avoir ce type de problème


M52

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ31&mospid=47418&btnr=34_0385&hg=34&fg=25

Mastervac 34331162963



M50

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ11&mospid=47417&btnr=34_0385&hg=34&fg=25

Mastervac 34331162965

@+

Autant pour moi c un M52, c donc possible qu'il ce son planter de référence mais j'en doute il ont tout sur la voiture. Enfin a vérifier quand même, merci du tuyau. Je la ramène ce soir je lui en parlerais A plus

Re;

Si ton moteur est un M52, alors c'est bon, sauf s'ils ont monté le mauvais.....

@+

non c bien la bonne reference

Re;

Est ce que le moteur de remplacement était d'occase, ou neuf?

@+

échange standard

Re;

A titre perso, je pense qu'il faudrait vérifier les tensions aux entrées des électrovannes de l'abs...

Cela permettra de savoir si elles sont bien au repos (par comparaison!)...

Peut être un prob électrique....

@+