[e34 520i an 88] Redémarrage dificile et accoup (résolu)

Re;

débrancher la bobine HT.

Mesurer la résisitance de l'enroulement primaire entre :
le pin de la bobine sur lequel va le fil noir
et
le pin de la bobine sur lequel va le fil vert


Mesurer la résisitance de l'enroulement secondaire entre :
le pin de la bobine sur lequel va le fil noir
et
le pin de la bobine sur lequel va le gros fil qui part vers la tête de delco

Tu fais la mesure à froid, puis tu la refais au moment où cela déconne!

@+

dark je n'est pas de pin vert et noir , j'ai seulement un fils de + et un fil de - et les 2 fils sont de couleur noir . Puis j'ai le gros fils qui va à la tête de delco

Re;

Le + c'est le vert
Le moins c'est le noir
Le gros fil va à la tête de delco!

@+

Alors c très bizarre :
A Froid entre fil vert et noir 0.01
A Chaud entre fil vert et noir 6.26 mais des fois 0.00

A froid entre fil noir et gros fil qui part vers la tête de delco 0.01
A chaud entre fil noir et gros fil qui part vers la tête de delco 6.26

C'est bizarre que des fois de 6.26 je passe à 0.00 d'un coup à chaud

Re;

Je pense que ta bobine court circuite à chaud....
C'est ce que j'expliquais dans mon post précédent!

@+

petite rectification

A Froid entre fil vert et noir 0.01
A Chaud entre fil vert et noir 0.00

A froid entre fil noir et gros fil qui part vers la tête de delco 6.26
A chaud entre fil noir et gros fil qui part vers la tête de delco 6.26

je me suis tromper dans mes test oups

La bobine est bonne je pense. Par contre je pense avoir isoler mon problème , l'actuateur de ralenti , lorsque le moteur est chaud et que je le débranche la prise , je n'est quasiment plus de trou à haut-régime et puis plus de problème de démarrage et de ralenti irrégulier. Ou alors cela viens de la pièce qui donne les ordres à l'actuateur de ralenti , car je l'ai tester et cela me donne sa :

Contrôle électrique actuateur

entre les bornes 1 et 3 = 42 Ω

entre les bornes 2 et 1 puis 2 et 3 = 22 Ω

Re;

Je ne pense pas que ce soit lié à l'actuateur....
En tout cas les tests électriques en ce qui le concerne sont bons....

Par contre, celui de ta bobine n'est pas bon.....

@+

pourquoi lorsque je débranche l'actuateur je n'est plus de problème , ou alors comment savoir avec certitude que cela proviens de la bobine ?

Re;

Si tu es certain de ne plus avoir de ratés en débranchant le réglateur, changes le!
Mais cela me parraît pas trop cohérent!

En général un prob à ce niveau là se trduit par un ralenti irrégulier ou des coupures, mais pas des ratés!!!

@+

non je pense que mon actuateur est bon j'en n'est 2 chez moi et cela fais toujours le mème problème , je pense que c'est celui qui donne les ordre à l'actuateur qui déconne .
Pour la bobine c dur de savoir j'ai un doute

Re;

Celui qui donne des ordres.... C'est la DME!

Et là.... on tape dans le plus cher!

A titre perso, je ne pnse pas qu'elle soit HS!

@+

bon dark je viens d'acheter 1 bobine je l'ai changer , et toujours le même problème , je ne sais plus quoi faire

Re;

Si tu es sûr de tes fils de bougies, de tes bougies, de ton fil qui va de la bobine à la tête de delco, de ton capteur d'identification de cylindre, et de ta pression de carburant, deta bobine

et
que tu as bien décrit les symptômes,

alors je suis désolé..... Je ne vois pas d'autres solution!



@+

mes symptôme en ce moment sont qu'elle à des trous à haut régime , je sais pas ce que j'ai fais mais elle démarre bien donc plus d'acout , mais toujours ces trous à haut régime des petits ratés.

Re;

L'explication de tes symptômes n'est pas assez précise!

Un trou, c'est un peu comme le début d'une panne d'essence! Mais cela ne dure que une fraction de seconde!

Des ratés , c'est quand il y a juste un cylindre de temps en temps qui ne fonctionne pas!
Cela peut être régulier (bougie HS ou plus de compression sur un cylindre) , ou anarchique
Petes de tension aléatoire sur la masse des fils de bougies ou bobine HT qui déconne.

Dans quel cas tu te trouves?????

En fait il semblerait que tu aies plusieurs problèmes qui se soient accumulés, .... Visiblement certains se sont améliorés, mais pas tous!

@+

Re;

Désolé.... tous les messages d'hier ont été perdus sur le serveur!!!

@+

C'est pas grave , je te disais que dès que je reçois ma bobine, je la monte, et je te tiens au courant!

Normalement jeudi.

tout bon!

@+

Dark , je reçois la bobine demain, sa je te l'ais dit , mais maintenant ma voiture broute à bas régime et donne des accoues.
Elle commence par broutée , puis elle donne des accoues ( elle broute vers 1000trs , puis les accoues jusqu'à 1500trs ) ensuite plus rien , elle tourne impeccable.

Re;

Attendons de voir après remplacement de la bobine....
En fait si celle ci déconne (la bobine!), alors les choses vont s'empirer au fil du temps.....
Jusqu'à ne plus démarrer du tout!

@+

bon dark problème résolu c'étais l'actuateur de ralenti , je l'ai démonter nettoyer à fond et mis un coup de dégrippant , et depuis nikel plus aucun trou à bas et haut régime , elle ne broute plus , elle démarre aussi impeccable. voila je te retiens au courant comme promis , et encore merci de ton aide

Re;

Là.... Il y a quelque chose qui me dépasse!

Dans ce cas, le ralenti aurait dû être irrrégulier!!! (accélère et ralenti tout seul!!!)
Or tu n'en as jamais parlé!!!

Ceci dit, je suis content que ton prob soit résolu!

Cimer: de nous avoir tenu au courant pour la suite!

@+ DarkGyver