[e39 M51 an 96] montage ferm. commande à distance (résolu)

Bonjour,

à tous, j'ai cherché un post traitant d'un montage de fc à distance sur e39 et je n'ai pas trouvé, donc je mepermet d'ouvrir un post, voila le modèle que j'ai acheté : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360081987241&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:FR:11

voila si quelqu'un pouvait me dire comment procéder et d'ailleurs si vous avez des photos ce serait top

merci à tous!!!

Re;

Il faut que tu nous scan toute la doc fournie avec cette commande à distance.

Après.....
Plus de prob!

@+

re,

merci à toi pour ta disponibilité Dark Gyver,

voici le lien pour télécharger mes scans :

http://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&send_id=603226081&email=0d838d837306c5fe55caf8bb030c205c

voilou moi j'ai la clé avec ouverture fermeture et ouverture du coffre

merci!!!

Re;

Je jette un oeil su r ta doc, et demain je te dis comment brancher!

@+

Re;

Il me faufdrait ton No de série (7 derniers chiffres/lettres) car ton véhicule se situe pile l'année du changement de faisceau de câbles.....

@+

c'est :

BS22449

un grand merci à toi

Re;

A titre indicatif!!!

Chassis number BS22449
Vehicle code DF71
Series E39
Model 525tds
Body type saloon
Catalog model ECE
Production date 1996 / 11
Engine M51
Transmission Manual
Steering Left
Catalyzer YES

@+

Nous allons prendre les choses dans l'ordre.....

Pour faciliter les chose, il faut installer ton boîtier de commande à distance derrière la boite à gants.
Pour être à proximité de la ZKE

La centralisation a besoin d'un front positif en commande pour activer la fermeture centralisée.


Sur la prise qui va sur ton boîtier de commande à distance:


** Le fils rouge
Le fil jaune
et
le fil Noir/jaune
Doivent être regrouppés et vont sur le +12V direct batterie à protéger par un fusible (probable ment fourni!
=> Cest l'alimentation principale de la coimmande à distance
Pour cela je te conseille de tirer un fil de l'arrière. Il y a un porte fusible juste au dessus de la batterie!
Le mieux est d'y ajouter un fusible et de partir de là bas!!!), puis de séparer ce fil en trois derrière la boite à gants.


** Le fil noir est le fils de masse.
Se raccorder directement sur un point de masse !!! (écrou 10mm sur carrosserie)
Ne pas se repiquer sur un fil de masse existant



** les deux fils bruns:
Branchement des clignotants:
Les clignotants doivent se raccorder sur le faisceau qui part de ta centrale d'éclairage (LCM) sur deux prises différentes suivant le côté.
La centrale LCM se trouve au niveau du pied de porte avant passager.
Attention!
Il faut brancher les fils séparément en quatre (ou six endroits si tu as des clignotants d'ailes!!!) endroits avec des diodes intercallées!
Ne pas les rejoindre !!!
C'est le premier schéma (sans titre 1) pour ce qui est du montage des diodes !!!
Pour la gauche prise blanche de LCM:
Sur un fil brun tu fais partir trois diodes
relier à :
fil bleu/vert pin 11 (cligno avant)
fil bleu/vert pin 8 (cligno arrière)
fil bleu/jaune pin 4(cligno répétiteur d'aile) Attention à la position du câble!!!
fil bleu/jaune pin 5 (cligno répétiteur d'aile) (correction)

Pour la droite prise noire de LCM:
Sur l'autre fil brun tu fais partir
trois autres diodes
relier à :
fil bleu/brun pin 6 (cligno avant)
fil bleu/brun pin 12 (cligno arrière)
fil bleu/jaune pin 14 (cligno répétiteur d'aile) Attention à la position du câble!!!





Pour l'ouverure fermeture.....La suite au prochain épisode quand tu en seras là.....

Bon boulot!

ok je lis tout ça correctement, j'attaque et si j'ai des questions je reviens vers toi!

merci en tout cas

je vous tiens au courant et je fais des photos

bon j'ai tiré le fil en question, je me suis occupé de la masse (il y'avait un boulon de 10 juste de rrière la moquette, je me suis mis dessus, par contre je n'ai pas de diodes sous la main, et pour tout dire je ne sais pas quoi acheter et ou....je n'ai pas non plus de fer à souder

bref j'attends la suite de tes indications,

merci!

Re;

Il te faut les diodes!
Sans elles tu ne pourras pas installer ton système!!

On les trouve dans tous les magasins de pièces électroniques ou de réparation d'électroménager.... Il y en a dans toutes les viles, mais ne sont pas trop connus!

Il faut des diodes 1N4001 ou équivalent! (même 0.5 A suffisent!)

Elles ne coùtent presque rien!!
Pour voir à quoi cela ressemble, va voir sur conrad électronique

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchFASResultView?storeId=10001&catalogId=10001&langId=-2&fh_location=%252F%252F10001%252Ffr_FR%252F&fh_search=diodes+1N4002


@+

ok je vais voir si je peux pas en trouver cette aprem, entre temps j'ai trouvé les fils pour ouvrir/fermer (brun/jaune, brun/bleu, sur la prise tout a fait a gauche du module zke)
du coup la fermeture/ouverture fonctionne, il me reste les clignos et le coffre!

je te tiens au courant

merci

Re;

Ce ne sont pas les bons fils pour l'ouverture fermeture!

Si tu utilises les fils de la ZKE, ton alarme ne se mettra pas en route!

Il faut se brancher sur le module de gestion de porte conducteur! (qui se trouve dans la porte conducteur!)

@+ DarkGyver

eu, je n'ai pas d'alarme par contre....

Re;

Normalement tu as une alarme intégrée à la ZKE... D'origine!

@+

à bon c'est fou ! ba écoute vais défaire ce que j'ai fais et suivre ta méthode!!!!!!
c'est ça de vouloir aller trop vite

bon ca y'est j'ai les diodes, un fer à souder, de l'étain....c partie

Re;

En dehors de cela, ce n'est pas un double verrouillage mais un simple verrouillage en ajissant sur la ZKE des E39 (c'est un peu particulier!

@+

bon j'ai tout démonté et je me suis occupé des lumières, cte galère!!!!!!!
au niveau du lcm les cables sont tirés à burne du coup pour faire tes soudures ya pas bcp de place surtout pour moi qui fait 1m95!

bref tout fonctionne, il reste plus que le coffre et le l'ouverture fermeture

Re;



Je te donne la suite demain!

Fais très attention à bien isoler!
Sinon ton LCM risque de ne pas aimer!

Veux tu aussi la fermeture confort????

Si oui, il te faut un relais 4 bornes 30,85, 86, 87 .... et deux diodes supplémentaires!


@+

oui j'ai bien isolé! enfin j'espère que c'est suffisant, j'ai utilisé des cosses prolongatrices isolées et pour les soudures de diodes j'ai rajouté de la gaine thermoformable, et j'ai entouré de scotch isolant les fils marron ensemble donc normalement ça devrait le faire...

pour la fermeture confort je n'en veux pas (j'ai deja bien galéré et c'est pas indispensable à part si c'est simple :) )

j'ai juste une question pour les clés, je voudrait faire un double car je n'ai qu'une clé, est ce que je suis obligé de le faire chez bmw?

je sais qu'il ya une petite puce dans la clé, faut il que je la colle dans la nouvelle?

merci une fois de plus tonton dark!!! je vais mettre les photos en ligne avec une petite explication

++

Re;

C'est pas trop compliqué si c'est fait de suite, mais si c'est ajouté par la suite, c'est moins évident.....

Ceci dit, l'utilité est discutable! (de plus cela pose des problèmes et est dangereux si tu as des enfants......)

Il n'y a que BMW qui peut te commander une nouvelle clé.....
Mais attention à ce qu'ils ne t'en commandent pas une avec télécommande!
Sinon c'est trois fois plus cher!
La simple => 40 euros
l'autre => près de 120 euros.......
(si je me souviens bien!)

@+

le bad!

je viens d'essayer de prendre la voiture et la, je me met sur le contact radio, j'essaye de démarrer et....rien, pas de demarreur qui ce met en route, nada, ensuite je remet le contact et la les voyants sont super faible comme si il n'yavait plus de batterie....je reesaye une deuxieme fois et la les compteurs clignote , très faible, je ferme la voiture à clé et les loquets descendent très lentement...
bon j'ai pas mal fait joujou cette aprem pour tester la fermeture ouverture avant de tout defaire comme tu m'as dit, j'ai passé l'aspirateur donc tout allumé..

j'espère que c'est la batt qui est déchargée....

qu'en penses tu?

batterie à plat!

@+

oufffffffffffff

je la recharge et je te tiens au courant, aucune autre précaution que de dévisser les bouchons de niveaux et enlever les cables?