[ BMW E36 328i M52 an 1997 ] bruit claquement moteur

Re;

As tu lu????

Je ne pense pas, car tu aurais la réponse!

Probablement deux probs!

Manque de pression!
Voir ici! chapitre 4
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-88-88-claquements-haut-moteur-fc.html

et soupape qui coince ou ressort (car tes culbus sont neufs!

@+

chapitre 4 :

J'ai déjà remis à "neuf" ma pompe à huile avec les joins et les bague ressort et tout.

Re;

Et le bruit à fréquence plus élevé est réaparu depuis????

Si oui:
Dans ce cas, il faut contrôler les poussoirs, et du coup tu trouveras à quel cylindre se trouve le prob.

A partir de là, il faudra chercher plus loin....
soupape, ressort.... etc!
Peut être aussi une rayure ou conduit bouché comme ils le disent sur la procédure!

Ils expliquent bien la démarche à suivre dans la procédure! Il faut lire!

@+

J'ai eu un peu de temps pour regarder un peu. Donc en enlevant le cache culbu j'ai remarqué qu'un poussoirs est mou et lorsque j'appuis dessus ca "tic" en gros ca fait du bruit : tic lorsqu'il arrive en "bas"

1 à 2 mm de course.


Donc après moulte réfléction ( sur le cylindre 5 côté admission ( celle de droite ) je pense à un ressort de soupape qui est cassé ou qui à un soucis.

Meme à chaud ou "très chaud c'est a dire après avoir fait tourner un peu le moteur "ouvert" sur le demarreur le poussoir reste MOU. Malgré que visuellement l'on voi bien l'huile qui coule autour.

Je lance ouvert les débats

Re;

A ta place je changerais le poussoir et le ressort de soupape!

Normalement il est prévu de déculasser pour changer les ressorts!

Mais je croiis qu'il est possible de les changer sans le faire avec un petit outil qui te permet de pousser la soupape vers le haut en passant par le trou de la bougie!

Mazis je ne suis pas sûr de cette info.... Désolé
Je ne l'ai jamais fait culasse en place!

@+

Il y a une vieille technique qui consiste a remplire le cylindre de fil de nylon, piston en bas et de faire tourner le moteur piston en haut pour pousser la soupape.

Si vous avez d'autre technique ! n'hesiter pas !

http://www.flat4ever.com/archive/index.php/t-27490.html

Y a peu d'info sur le site mais comme quoi y a des solutions !!

Salut!

Moi personelement je pense qu'un outil "fabrication maison",introduit
par le trou de bougie "fontionne très bien".

En faisant bien "attention" que le piston soit plus bas !!

Le plus "délicat" reste de comprimer le ressort de soupape bien
en ligne..

@JCB

Re;

C'est clair que pour comprimer le ressort, il vaut mieux avoir l'outil adéquat!

@+

J'ai trouvé un outils pour compresser le ressort sans déculasser !!!

Ca se passe comme un compresseur de ressort pour amortisseur.

Je l'ai acheté. Il est nnutile de deculasser, il suffi de bloquer le piston en haut avec du fil nylon dans le cylindre pour eviter de le marquer ( ou cordelette ) et de manipuler le tout par le haut.

Et Tout ceci dans la théorie bien entendu.

Debut Aout je vais laisser ma voiture à mon garagiste pour qu'il se debrouille avec cet outils et j'aurai du temps pour aller enqueter sur ses méthodes :)

https://www.youtube.com/watch?v=MQpckHrC54c


Bonjour Drow !

IL y à quand quelque chose qui m'interpelle dans ton "outil "; ça ressemble
à un outil que l'on ce sert arbres à cames déposés ??

Par ce que la [ il faut travailler arbres à cames en place] ; en ce moment
j'ai le schéma de "realoem" sous les yeux et je réfléchit qu'il vas falloir
"comprimer dur le ressort pour que le poussoir sorte" !!

A suivre JCB

Ah !!!

Pour demonter le ressort on va bien entendu demonter les AAC et les poussoirs et les "ranges" poussoirs

Drow a écrit:Ah !!!

Pour demonter le ressort on va bien entendu demonter les AAC et les poussoirs et les "ranges" poussoirs

OK.

La je comprend mieux c'est dans l'hypothèse que tu sois ammené [ à remplacer un ou plusiers]
ressorts de soupapes !

Fait quand même "attention" avec cette méthode de ne pas "voiler les têtes de soupapes
au contact des pistons lorsque tu vas comprimer les ressorts !

Avant la dépose la dépose des AC j'espére que à bien fait le dépistage des poussoirs H.S
Moi pour trouver les poussoirs qui ne sont pas "Top" ,j'utilise la méthode Bm ,qui vas très bien

Tu amméne le 1er cyl.. à la compression PMH..cames adm..et échapp.en V,tu prend une cale de
0,90 /mmm tu essaie de la[ passer entre le poussoir et le dos de la came !

Si elle passe librement { le poussoir est HS ,si elle ne passe pas le poussoir est Bon :

Amicalement JCB

Alors pour le coup c'est sur le Cylindre 5 admission droite

pour la soupape, on va essayer de mettre de la corde entre le cylindre et la soupape.

juste pour eviter qu'elle tombe normalement tout se passe en haut, on aura pas à appuyer sur la soupape.

Salut
Moi j’ai remplacé mais poussoirs avec cette pince ca marche nickel
http://www.monoutillage.com/compresseur-leve-soupape-a-levier-p-300.html?zenid=c9887931ce19f69a2c54eb96856c3ec4
Si te ressorts sont au même endroit que sur mon moteur
alors avec ta pince tu peu pas comprimé le ressorts car y a rien pour accroché la pince pour que tu puise faire levier pour comprimé le ressorts
Il te faut une pince comme la mienne

Sur ma pince y a pas besoin de faire levier, c'est comme un pistolet.


Elle se plaque en haut du ressort et avec les patte tu choppe le ressort plus bas pour le comprimer

comme une pince a amortisseur saur par le dessus

Bonjour,

Donc la pince fonctionne très bien seulement ....

Dans mon cas, rien a voir avec les ressorts, il s'agit bien d'un soucis de poussoir :

au demontage 3 !!! poussoir etait MOU !

Ceux ci ont été changé par du BMW !!!

Résultat :

Le bruit à diminuer, mais j'ai comme l'impression que de nouveaux poussoirs font des siennes.

Au programme il va falloir changer tous les poussoir par du BMW pour etre sur de la qualité car j'ai changé les poussoirs pas de la Marque JV acheté en allemagne mais qualité light. mais neuf et garanti quand meme.


Au finale je me demande qu'ec qui peut me faire des poussoirs mou ....


( je vais essayer de changer l'huile par de la 15w40 et voir si j'ai des sous mettre les 24 poussoirs en BMW, si le bruit persiste mon soucis est vraiment autre )


Au finale je me RE - demande TOUJOURS qu'ec qui peut me faire des poussoirs MOU !! ....

salut pourais je savoir combien a tu payer un poussoir chez bmw?sans indiscretion... car je dois changer aussi mes 24 donc autant savoir combien je vais banqué merci

Salut
Dans le garage BMW a Strasbourg un poussoirs =27 roro

bah chez moi je vien d'aller voir le prix des pieces donc un poussoir 25 roro,un vanos 571 roro,joint complet 40 euros donc je vais tout faire moi meme a l'aide d'un bon mecano et comme ca je vais pouvoir apprendre un peu plus sur bmw

Salut Drow !!

Dis moi c'est quoi ce "truc de poussoirs mou" ? IL faut monter que des poussoirs "origine Bmw" c'est
tout ,il est bien certain que des fois [changer les 24 poussoirs ça fait mal au porte monnaie]; mais au bout le résultat est la !!


IL n'y à pas de petites économies ,et de petits profits ,résultat tu à acheté des "poussoirs de chez Tintin";
et ça ne fonctionne pas !!

Moralité pour des pièces moteur ( considérées comme maîtresse) ,monter de la pièce Origine

Cordialement JCB

Salut !
J'ai aussi le même problème sur ma voiture , les symptôme sont exactement les même cependant je n'ai pas de vanos , c'est surement à exclure alors !
Par contre, moi je dois effectuer ma vidange donc mon problème viendrai p-e de la?

J'avais aussi penser à une fuite d'échappement , mais ça ne fait pas un "pshit" mais bien un tic qui apparait après 3/4 secondes après avoir démarré puis tout le temps

regarde coté bobine si tous est ok ou meme une bougie faiblarde