[ BMW E36 318tds M41 an 1996 ] perte de puissance

OK MERCI JE VAIS COMMENCER PAR CHANGER LE JOINT ET SI SA CONTINUE JIRAI LE FAIRE TARé

Re;

Bonne chose....

@+

Euh... Moi ces symptômes me font plutôt penser à une pompe à injection en fin de vie... Occupe toi des injecteurs car ça ne peut faire que du bien, mais je pense que le problème vient plutôt du côté de la pompe. Tiens nous au courant !

on dirait parfois quand sa le fait que les gaz ne sorte pas du pot le bruit se coupe comme si on boucher la sortit serais til pas le pot qui pourrait etre boucher

Re;

Non.... Ton prob n'est pas là!

Tu as des coupures d'injection!

Mais c'est pas étonnant si tu as de l'air dans le circuit!

Je pense qu'il est encore beaucoup trop tôt pour parler de pompe!
Lorsqu'il y a un autre prob moins important, qui peut provoquer à pau de chose près les mêmes symptômes, on commence par régler ces petits probs..... Il sera toujours temps plus tard de checher plus loin si cela devait ne pas suffir!!!

En général..... Le Docteur réduit la fracture avant d'emputer le membre!!!

@+ DarkGyver

ok merci non mais je vais deja changer le joint et apres ont verras je vais suivre dabord vos conseille je vous tiend au courant

Re;

Sage décision!

Il faut toujours prendre les problèmes dans l'ordre où ils apparaissent!

Cela évite de faire des dépenses inutiles!

@+

bonjour donc jai bien regarder quand jai les perte de puissance
si je tourne dans les 20l au 100 au moment de la coupure el descend a 10 d'un seul coup comme si plus dessence

Re;

Il faut résoudre ce problème de fuite avant de chercher plus loin....

@+

ok je vais voir apres midi pour les joint des injecteur je vous tiens au courant

Quoi de neuf docteur???

@+

bj donc jai changer lin jecteur complet plus de fuite mais il a toujours les coupure serais til pas des coupure dalumage

Re;

Il n'y a pas d'allumage sur les diesels....

Il faudrait que tu vérifies si tu n'as pas un mauvais contact au niveau du capteur de sur alimentation,

vérifier aussi si tu n'as pâs d'autres fuites au niveau du filtre ou des durites de retour d'injecteur!

@+

les durite au injecteur ont etait changer le filtre a etait changer completement car lautre etait casser aurait vous le shema du capteur et ou se trouve til

Re;

Je suis en train de créer une fiche technique complète pour ce capteur.... Mais elle n'est pas encore finie!!!
Il faudra que tu patientes un peu!
Peut être demain ou lundi......

@+

ok
sinon je voulait voulait savoir ausi voila comme jai dit sur un autre sujet jai un probleme de pression au bocal deau
jai regarder le calorstat et bien la et leau passe bien
quand la voiture et chaude les durite sont durre laire sechappe au bocal et leau sevaccu par le tyaux du tro plein je voulait savoir si se du a un probleme de joint de culasse ou la pompe a eau

Re:

Il est où ce post????
Je ne me rappelle pas l'avoir vu!!!

@+

setait [e36 318 tds an 96 ] probleme chauffage

ont ma dit pour la perte de puissance que sa pouvait provenir de la durite du turbo se une personne qui a eu le meme tour sur une audi a4 je voulait savoir si setai possible

Re;

Est ce que ta perte de puissance est très brève, où est ce que cela dure????

Et d'abord qu'appelles tu perte de puissance????

@+

sa ne le fait pas tous le temps et quand sa arrive
le voiture monte dans les tours normalemenant et dun seul coup on dirait que le turbo ne se mais pas en route elle bloque el ne monte presque plus ds les tours et le moteur ne donne rien
la je sui obliger de relacher la pedale daccelerateur de laisser redescendre un pe et de raccelerer
expl:
hier jetait sur lautoroute je pousse ma 4eme arriver a 110km sa fait une petite secousse cmme si el allait caler et ne donne rien meme la pedale a fond apres je raccelere el le refait a 140 en 5eme

Re;

Je me demande si ta voiture ne se met pas en sécurité à cause de ton problème de pression dans le circuit de LDR.....

@+

Re;

stef a écrit:les durites aux injecteurs ont été changées, le filtre a été changé completement car l'autre etait cassé auriez vous le shéma du capteur et ou se trouve t'il?

Regardes ici!
Tests du capteur de pression de sur-alimentation M51 et M41 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+