[ BMW E39 525tds M51 an 1997 ] perte de puissance

Salut est ce que tu as remarqué une différence de performances(surtout d'accélération)
entre ton moteur à température normale de fonctionnement et ton moteur +(encore plus chaud)chaud par exemple aprés des embouteillages en ville?
Si oui c'est la piste d'une pompe GO fatiguée.

la voiture quelle soit froide ou chaude c'est pareil elle n'a pas de reprise.
peut etre le catalyseur bouche

Re;

Visiblement elle calcule mal le rapport carburant / air....

Je pense qu'une reprogrammation de la DDE serait a essayer!

@+

aujourd'hui j'ai debrancher le tuyaut qui va au capteur pression turbo et fait un essai
rien a changer pourtant sur les post precedant on disait que s'il etait debrancher
la voiture n'avait pas de peche j'ai deja remplacer le capteur et fait les test.
j'ai rouler avec la prise debrancher et toujours pareil sauf que la un defaut c'est enregistrer
sur mon pa soft bmw.

Re;

Ton message est pas clair!

Il manque ds virgules ou points, et du coup on ne comprend rien!

@+

[quote="JOSE"]aujourd'hui j'ai debrancher le tuyaut qui va au capteur pression turbo et fait un essai
rien a changer. pourtant sur les post precedant on disait que si le tuyaut etait debrancher
la voiture n'aurait pas de peche. j'ai deja remplacer le capteur et fait les test.
j'ai rouler avec la prise du capteur pression turbo debrancher et toujours pareil .

Re;

Vérifies que tu as de la sussion/pression sur cette durite lorsque tu accélères!

@+

il y a de la pression a l'acceleration 1.0 bar

Vériifes que ce capteur est alimenté!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html

Ceci dit, regardes au début de fiche... sur E39 avec débit mètre, c'e'st pareil que sur E34 et E36....

Le débit mètre que tu as testé :
Es tu certain qu'il était bon?

@+

j'ai fai le test du capteur comme indiquer sur la fiche.tout est normale.
le debimetre que j'ai monter fonctionnait normalement .
de plus c'est le trosieme debimetre que j'essaye.
et c'est toujour pareil.

Re;

ce que je ne comprends pas, c'est que tu as une perte de puissance en dessous de 3000 T/m.

Normalement, quand il iy a perte de puissance, c'est au dessus!

Sauf quand il y a fuite à l'admission!

@+

il n'y a pas de fuite a l'admission la pression mesure au niveau du capteur est bien a
1.1 bar.j'ai verifier toutes les durites et tout est bon.
je n'ai pas de reprise.quand je roule sur l'autoroute il faut presque que j'appuis a fond sur l'accelerateur pour pouvoir sentir un peu quelque chose.
je voudrais bien me deplacer chez toi pour que tu puisse l'essayer si c'est possible.
peu etre que la tu verra le probleme.

Bonsoir,

je tombe peut-être comme un cheveux dans la soupe mais après avoir lu tout le topic à aucun moment la batterie n'a été débranchée 1 H ou 2 H.
C'est ce que je fesais sur la mienne quand elle merdait et après rebranchement elle repartait en mode par défaut et petit à petit elle reprenait de la santé...
faut essayer, pour voir, c'est pas cher...

A+

Re;

En effet .... cela ne coûte rien!

Pourquoi pas essayer!

Si tu en as la possibilité, remets un autre débitmètre, puis tu débranches la batterie pour être certain que la DDE devra tenir compte du changement!

@+

je vais essayer aujourd'hui. je vais laisser la batterie debrancher pour la matinee et brancher un autre debimetre pour voir.

Tout bon!

@+

j'ai laisser la batterie debrancher toute la nuit et c'est toujour pareil.
j'ai recuperer un boitier electronique pour essai .mais la voiture ne demarre pas.

Bonjour,

donc ce n'est pas un problème de gestion électronique, mais un problème mécanique...
as-tu une capsule à dépression sur le turbo ?

A+

oui.il y en a une .que j'ai deja demonter pour voir si elle fonctionne.
apparament oui.

Re,

es-tu sûr que la tige coulisse bien et agit correctement sur le turbo ?
si c'est grippé ouvert les gaz d'échappement partent directement dans le pot...
il faudrait que tu puisse vérifier la pression turbo en roulant pour voir si il y a variation à tous les régimes...

A+

j'ai fais le test en roulant avec un mano pour verifier la pression turbo.
la pression est 1.1bar donc je ne pense pas que ca vienne du turbo.
je pense que la voiture roule en mode degradee.
je voudrais essayer avec un autre boitier electronique.mais la voiyure ne demare
pas avec ce boitier.

Re

http://www.rsattitude.fr/17-14-33-principe-fonctionnement-wastegate.html

je te joint un article assez complet sur la wastegate..

A+

Re,

normalement la pression turbo varie en fonction de la vitesse de rotation moteur et du besoin en air jusqu'à l'ouverture de la wastegate qui régule la pression...
tu parles toujours de 1,1 bar, es-tu sûr de ton appareil de mesure ou de la prise où tu mesures ?

A+

je met le mano juste avant le capteur pression turbo.relier avec un t.
quand je demarre effectivement la pressio n'est pas a 1.1 mais lorsque je demande de la puissance et que j'accelere la pression monte et si je relache bien sur elle chute.

Re,

est-ce que ton mano est bien étaloné à la PA sur le zéro ?

A+