[ BMW E39 525tds M51 an 1997 ] cale au changement de vitesse (résolu)

Re;

ll est certain que si tu veux faire un bon réglage, il faut la donner à un dieseliste!

Ce réglage (de la fiche!) n'est qu'aproxymatif, et ne suffira que si ton ralenti est trop bas, sans autre problème!

Il permettra néanmoins de savoir si le prob peut être réglé uniquement par réglage!

@+ DarkGyver

actuellement mon ralenti est situer entre 0 et 1 sur le conpte tour.
c trop bas ??

Re;

Le ralenti se rêgle +/- 50 tours min !!
Donc en me disant que qu'il se trouve entre 0 et 1000 tours minutes..... c'est pour le moins pas assez précis!

@+

oui en effet desolé !
mais je n est pas de graduation assez precise sur le compteur pour pouvoir te dire mieu
il est stable est je dirit a la louche a froid environ 800 t et ensuite entre 500 et 600

Re;

Il semblerait donc qu'il soit trop bas!
Normalement tu devrais être à 750 +/- 50 t/min


@+

re,
dernier detail mais qui pourrait etre liee , c'est au niveau de l aiguille de consomation.
a froid (comme toujours) lorsque je m'arrete a un stop , dans la seconde ou je m arrete donc le pied sur l embrayage et pas de gaz l aiguile monte a environ 10 litre et redescend immediattement et une fois chaude c'est fini .

Re;

En théorie, lorsque tu t'arrêtes.... elle va au max et y reste!

Elle ne tombe à zéro que pendant la phase de frein moteur!

@+

donc au ralenti elle doit etre au max et moi c tout le contraire alors

Re;

En tout cas, sur E34 c'est comme cela!
Et cela semble logique!
Tant que tu décélères (frein moteur!) il y a coupure d'injection donc consommation nulle!
Lorsque tu es à l'arrêt au ralenti, elle consomme de l'essence (pas beaucoup mais tout de même!), mais comme ta vitesse est nulle, ta consommation aux 10km est "infinie"!
En effet en estant sur place tu videras ton réservoir, mais tu ne feras jamais 100 km!!!


@+

ok pense tu que le probleme si s'en est un est lié au probleme de calage est ralenti instable ?
ou rien a voir ?

Re;

Non!

je ne pese pas!

@+