[e39 M51 an97] batterie se decharge trés vite. (résolu)

Salut à tous,

Question : Quel âge à ta batterie ? Cela fait combien de temps que tu l'as ?

Car, généralement la durée de vie d'un batterie (surtout sur le model de BMW que tu as, cela doit être au moins une 80A/H), dur environ entre 5 et 7 ans....

Mais je rejoint la réponse de DarkGyver...la tu te prends la tête, alors qu'il y a de trés grandes chances que ta batterie est morte ^^

++

Exploreur

re
ok merci on va me preter une batterie et comme la mienne et rechargé quel a 13,75 volts a ce jour je v refaire une mesure d'ici 3 jour voir si elle se decharge tte seule
je vous tiens au courand merci

Re;

Si tu as cette possibilité, c'est exactement ce qu'il faut faire!

Tu la poses dehors au froid, pui tu mesures à nouveau la tension après trois jours!

Ceci dit cela vaudrait le coup de mettre 15 euros dans un multimètre plus adapté....

@+

ok
je viens de refaire une mesure
la batterie et pas branché et depuis se matin elle et passer de 13,75 a 13,37volts
elle et comme sa dehors au froid temps pense quoi? c'est normal peut etre? pourtand aprés charge la nuit elle etait bien a 13,75 en mesure sur et certain!!!

Re;

C'est encore trop tôt!

Poses la au froid!

@+

re
bon j'ai changer ma batterie et acheter un multimetre avec une borne 10A max
le modele de ce multimétre et le M-830B

darkgyver:
pourrais tu m'aider et me dire comment tester avec ce multimetre si ma consommation de courand au repos et bonne car je suis désolé j'ai lu les fiche je comprend pas!
je voudrais savoir sur quel calibre me mettre et sur quel position etc...

si tu pourrai me simplifié tous sa ce serai vraiement cool

merci par avances darkgyver

ps: je t'envoi une photo de mon mutimetre que je viens d'acheter pour me simplifier merci

re
j'ai cor une question je voie sur mon multimetre 10A max ce qui veut dire que je ne peut pas prendre la tension d'une batterie de 12volts alors?

Re;


C'est vrai que l'électricité n'est pas un domaine facile d'accès!

J'ai spécialement crée cette fiche technique
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

pour des gens comme toi qui ne comprennent pas encore ce domaine!!!

N'hésite pas à la lire 10 fois s'il le faut!!!

Une fois que tu auras compris ceci, tu comprendras la différence entre "la tension en volts" et le "courant en ampère"!

puis tu lis ceci!

Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Et tu sauras comment utiliser ton multimètre!!!

Ce n'est qu'une fois que tu auras compris ces deux pages, que tu pouras comprendre ce qu tu fais sur cette page!

Mesure de consommation de courant au repos de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Tout en sachant que les mesures ne peuvent être significatives sur E39 que une demie heure après avoir tout fermé!!!

Dis moi si tu comprends mieux une fois que tu auras lu ces pages!

@+

re
j'ai cor une question je voie sur mon multimetre 10A max ce qui veut dire que je ne peut pas prendre la tension d'une batterie de 12volts alors?
merci

Re;

Si tu avais lû les pages en lien , et mon dernier message, tu connaîtrais la réponse!

@+

Salut,

Tu m'as refilé ton problème maintenant....j'ai le même problème que toi lol...mais j'vais changer directement la batterie...

En ce qui concerne ta demande, il faut faire la différence entre mesurer une tension et mesurer une intensité...Une intensité Ampére symbole A, une tension volts symbole : V), donc le fait que tu as un calibre 10A ne rentre pas en ligne de compte pour mesurer une tension...

Pour mesurer une tension, se mettre en parallèl sur la batterie, et pur mesurer une intensté se mettre en série avec la batterie....

REGARDE bien les fiches de DarkGyver, cela y est trés bien expliqué, il n'y a juste qu'à suivre ses explications.

++

Exploreur

Re,

Ne prend pas mal mon dernier message, mais c'est pour t'éviter que tu t'égards pour bien effectué les mesures c'est cela qui est important....sinon DarkGyver va sortir le sabre laser et couper la batterie en 2.....

++

Exploreur

re
ce soir j'ai mesurer la tension de ma batterie celle que j'ai recharger a block.

figurer vous quel et passer depuis hier matin de 13.75volts a 12.50 volts ce soir.

demain matin elle aura probablement encore chuté!!!
bien sur elle n' est pas brancher sur ma voiture elle et dehors au froid.
quand penser vous?

est ce que quelqu'un pourrait me dire si le multimetre M-830B que je tes envoyé par mails darkgyver est bon pour prendre des mesure sur une voiture.

merci a vous pour votre aide.

Re;

Oui !

Ce multimètre correspond tout à fait à tes besoins!

quand tu auras tout lu et compris, dis le moi si tu as besoin d'aide ponctuelle!


Pour ce qui est de ta batterie, il semblerait bien qu'elle soit
Attends encore une journée puis tu la branches et tu essaies de démarrer pour confirmer!

Probablement qu'elle démarrera, mais tu verras que la tension chuttera de suite sous les 12V après deux coups de démarreur!

@+ DarkGyver

re
merci pour tes fiches donc je le et lu plusieurs fois pour les homs sa roule je comprend trés bien.
par conte je ne comprend pas pour les volts
2.3. MESURE DE LA TENSION ENTRE DEUX POINTS D'UN CIRCUIT
ex: mesure pour ma batterie ou une pile c'est ce que j'ai essayé
je ne peut pas plasser mon interrupteur sur vdc apparament je n'est pas cette interrupteur
ensuite je n'est pas non plus le calibre 20v
en bas page c'est ecris :

Si cela indique "0."
Cela veut dire que le calibre est trop grand.

Choisir donc le calibre inférieur.
Pour mon appareil c´est 2 Volts.

je n'est pas non plus 2 volts

je n'arrive meme pas a mesuré les volts d'une pile electrique dont la batterie fait 6 volts


de plus j'ai du mal a comprendre mon multimetre peut tu s'il te plait m'aider pour les volts sur ce que je tes d'ecris plus haut et m'envoyé un descriptifs de mon multimétre M-830B il n'est pas comme ceux de tes fiches ce serai gentil merci.

Re;

C'est tout simple, et tu ves comprendre de suite!

Si tu as lu la première fiche, j'explique qu'il existe (principalement) deux types de tension!

Une tension constante (comparée à un barrage)

et

une tension alternative (comparée à la mer avec des vagues!)

Ton multimètre peut mesurer les deux!
Le problème est que tu veux mesurer les "vagues" d'une "rivière"
Et ton multimètre te dit que..... Il n'y a pas de vagues!

Il faut que tu utilises la partie volts qui se situe à Gauche de "OFF" pour mesurer une tension constante!
Il y a les calibres
** 600 (V)
** 200 (V)
** 20 (V)
** 2000 (mV== milivolts) ( == 2V)

Et

Il faut que tu places le fil noir dans le trou COM, et
le fil rouge dans le trou immédiatement au dessus!
Le trou du haut ne sert que pour la consommation de courant!
C'est l'étape suivante!


Tu verras que cela fonctionne!

@+

re
imepccable j'y arive mets bon j'ai etait acheter un 2eme mutimetre j'ai flingué le premier a cause d'une fausse manoeuvre comme quoi sa me servira de leçon!

par conte pour faire le test de consommation de courand au repos de ma voiture j'ai bien compris qu'il faut mettre le fils rouge dans la bornes 10A et le noir sur COM met mon mutimétre je le positionne sur quel calibre?

merci DARKYVER dit dont tu m'en aura appris lol!

Re;

Ce soir je n'ai plus le temps et le courage!

Je ne me re-connecterai que jeudi!


@+

re
sa y est j'ai bien relu et compri mon cerveau a lol
donc j'ai simulé mon coffre fermer attendu la nuit pour allé a mon vehicule pour etre sur
je debranche ma masse de la batterie met le fils rouge de mon multimetre sur le calibre 10A relié sur le fils de masse et le fils noir com sur la borne de la batterie.
multimetre en position 10A
resultat il m'affiche 0.69 je reste branché mon multimetre ce met a chuté a 0.53 au bout d'une minute ensuite au bout de 2 minutes je debranche refait la mesure il m'indique 0.68
est ce que ma consommation de courand au repos et normal merci.

Salut,

Je pense que tu as une consommation de courant sur ton véhicule....car 0,68 ce n'est pas normal, car en temps normal on dit avoir environ : 0,02 ma...

Essaye un truc, debranche ton compteur(les deux connecteur qu'il y a derrier le compteur) et refais la même mesure.

++

Exploreur

re la fiche technique de darkgyver n'indique pas 0.02ma au repos pour une E39 525 tds de 1997.

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-924-924-mesure-de-consommation-de-courant-au-repos.html

j'ai noté quel me mets 0.69 et au bout d'une minutes sa passe a 0.51 voir 0.53
ensuite l'orsque j'ai rebranché sa me marque 0.68

re
ma consommation de courand au repos et bien de 0.68 par conte je sais pas si c'est des amperes ou miliamperes merci de m'aider darkgyver je suis perdu.

je voulez te precisé que mon multimetre etait sur la postion 10A (fils rouge)
le fils noir sur la position COM
et le muttimetre sur le calibre 10 amperes

et au faite j'ai aussi essayé de faire la meme chose en mettan le fils rouge sur la position du milieu ou il y a (V homs ma) du multimetre
mettre le calibre 200m
et la j'ai 00.0

merci de m'eclairé

Re;

Pour ce qui est de l'unité: Dans tous les cas :

L'unitée est toujours celle du calibre!
Donc si tu te mets sur le calibre 10A, l'unité est l'Ampère.
Sur le calibre 200mA, ce seront des miliAmpères (millièmes d'ampères)

Si tu te branches autrement et que tu mesures des tensions sur le calibre 20V, l'unité sera le Volt.

Et si tu te mets sur 200mV l'unité sera des MiliVolts (millièmes de Volts!)

*************************************************

Pour ce qui est de ta mesure :
Deux choses!


1)
La première est que sur E39, la consommation de repos réelle n'est atteinte qu'au bout de 30 minutes environ!

Il faut laisser le multimètre branché sans rien toucher à la voiture pendant 30 minutes (contact coupé voiture fermée!!!)
Car il y a des systèmes de surveillance de température etc qui continuent à fonctionner pendant un certain temps et c'est normal!

Ce n'est que au bout de 30 minutes que l'on est certain que tout est au repos!



2)
Pour l'instant, ta consommation de repos serait donc de 0.51 ou 0.53 Ampères (à confirmer en attendant plus longtemps!)
Tu as donc 0.51 Ampères == 510 mA

Ceci est donc 20 fois de trop environ !!!!

Pour savoir quel circuit consomme de trop, il faut que tu laisses le multimètre branché, et que tu enlèves un fusible après l'autre!
Tu regardes à quel moment la consommation descend franchement!
Elle devrait tomber à 0.02 A environ!

Eviter de retirer les fusibles de l'airbag dans un premier temps!*

Fais les mesures en suivant cette méthode, puis tu me dis pour quel fusible ta consommation baisse d'un coup!!

Commences par enlever le fusible de la radio, puis celui de l'éclairage intérieur!


@+ DarkGyver

re
merci a toi
j'ai etait a ma voiture je branche le multimetre sa me met 0.69
j'attend 1 minute aprés sa passe a 0.52
je laisse mon multimetre branchée je vai a ma voiture a peine 30 minutes aprés et la je regarde mon multimetre 0.02

donc j'en deduis consommation courand au repos et bonne c'etait bien ma batterie alors

ps:ma batterie qui a etait chargée ya 8 jours qui avait 13.75v lors de sa recharge je les laisser au froid et je les tester au matin elle ma affiché 12.34volts

que pense tu de tout sa!

merci

Re;

Je pense que si tu la branches à la voiture et que tu essaies de démarrer, elle faiblira de suite!!!

@+