[e36 M41 an97] Décharge de la batterie au repos (résolu)

bonjour,
ma batterie ( neuve ) se décharge après 2 jours au garage; En testant le débit, je trouve - voiture arrêtée depuis longtemps - 2,5 A. J'ai constaté que les relais 2 & 3
(http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=161 ) qui commandent le calculateur et la pompe carburant sont chaud, même après 24H au garage. Si j'enlève un relai, la consommation baisse de moitié et si j'enlève les deux, la consommation est minine 0,25A. Est ce que les relais sont en cause?Ils fonctionnent, car quand je branche la batterie, je les entends coller. L'alternateur charge correctement, la voiture fonctionne bien et démarre bien aussi.
merci pour vos conseils
a bientôt
jc

re bonjour Jean claude
dis donc plusieurs soucis.....
les relais reste collé as tu une telecommande a distance separe de ta cle? (petit boitier noir)
0.25A c est encore trop la consommation ne doit pas depasser 0.08 A disons jusqu'a 10 milli c'est acceptable .0.25 de trop mais depend aussi de ton multimetre et de l'echelle.et pui si tu as une telecommande le boitier doit rester collé si il garde les relais actionnés
tiens nous au courant
bon courage

re bonjour et merci
Oui, effectivement j'ai pas mal de petits problèmes qui me perturbent un peu, vu que j'ai cette voiture depuis seulement 3 mois. Je viens de mesurer la conso relais enlevés: 14 ma
Non, pas de télécommande, seulement la clef pour ouvrir. Je me demande si il n'y aurait pas un retour de newman qui me fait coller les relais; Mais je n'ai pas le schéma pour connaitre la couleur des fils a tester; de plus je ne connait pas grand chose en électricité
jean claude
a +++

Re;

Pour tes relais collés il faut faire les choses suivantes!

Nous dire pour chaque relais :
** Le nombre et la couleur des fils qui vont dessus!
Et
** Le nombre et les No qui sont gravés sur tes relais!

Pour deux raisons!

Il se peut que la position de ces relais ne soit pas celle décrite en lien!
Parfois ces relais sont décalés d'un cran!
voir ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1058-927-localisation-relais-e36-diesel.html
Il se peut que ce soit le relais de coupure d'alternateur dans ce cas!
A vérifier en premier!!!

Ensuite, tu ne serais pas le premier qui aurait un mauvais relais au mauvais endroit!

Du coup.... il reste toujours enclenché!

Pour tester les relais, voir ceci!
Les Relais de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu fais tout celà, nous pourrons certainement te dire d'où vient ta panne, ou en tout cas t'envoyer dans la bonne direction!

@+

bonjour et merci de répondre un dimanche !
mais c'est très sympa vu que je me débat depuis une semaine sans entrevoir de solution, maintenant, oui.
alors : relai N° 3 ( C ) relai de pompe a carburant (au fond de la ligne ) - couleur blanc - 087
Siemens V23134 - C 52 - X 90
1263 - 1729004
4 fils :1 rouge
1 vert et marron
1 blanc et rouge
1 marron liseré vert
diamètre des fils : environ 7 ou 8 dixièmes

relai N° 2 (B ) : relai de calculateur d'injection( avant dernier sur la ligne ) - couleur vert pale 047
Siemens V 23134 - K59 - X 312
6136 - 8373700
4 fils : 1 gros rouge
1 gros rouge et blanc
1 petit marron
1 petit vert
merci a bientôt

Re;

A première vue..... je dirai que ces deux relais sont inversés!

En général le blanc est le relais DDE et le vert le relais de pompe!

Peux tu me dire quelles bornes (30, 85, 87 etc sont gravées sur chaque relais!)
Il me les faut toutes!!!

Attention il faut bien lire! Il existe des bornes 87a qui ne sont pas du tout la même chose que 87 (voir le lien sur les relais que je t'ai donné plus haut!)
De plus il faut regarder si ces bornes sont placées au même endroit sur les deux relais!

@+

RE bonsoir
relai N° 3 blanc relai pompe a carburant :
30,85,87,87,86
relai N°2 vert calculateur
30,85,87,87,86
ce sont les mêmes mais leurs positions sont différentes
sur le blanc la 30 est perpendiculaire au coté schéma, a l'opposé se trouve la 87, a droite (30 en haut ) la 86 et la 85 a gauche, au milieu une 87
sur le vert ( calculateur ) coté schéma la 86, a l'opposé la 87, a droite la 30 et la 85 a gauche, une 87 au milieu.
merci

Re;

Ma réponse demain matin!!!
@+

re,
ok, merci

re bonsoir
attend la reponse de Dark pour plus de surete mais je pense aussi que le relais blanc est celui de la DDE donc relais inversé.
bon courage

Re;

En effet! A près contrôle sur les plans électriques :

Tes relais sont tout simplement inversés!
Du coup comme les bornes d'alimentation ne se trouvent pas au même endroit, les deux relais sont toujours bloqués "collés"

Inverses les deux!!!,
Tu verras que tout entrera dans l'ordre comme par magie!!!

@+ DarkGyver

NB: Il est possible que tu aies des problèmes de démarrage à froid lorsque ton réservoir n'est plus rempli ces prochains temps!
Ceci sera dû au fait que ta pompe de gavage est restée actionnée pendant plusieurs jours sans arrêt ce qui aura conduit à la détruire!

Je te conseille de vérifier que celle ci "vibre" encore lorsque tu mets le contact!!!

Pour aide :
faire ceci !
Test de prépompe pompe de gavage E36_M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Etape 1 et 2 uniquement!!!

@+

bonjour et merci infiniment!!!
Effectivement, ça marche!! problème résolu!
Le problème doit exister depuis au moins 7 ou 8 mois après un passage chez bm, le moteur a été refait; mais peut être même avant, je ne sais puisque la personne qui l'avait s'en servait tous les jours et donc ne s'était aperçu de rien. Je vais attendre un peu avant de vérifier la pompe de gavage, vu que la voiture démarre-pour l'instant-bien.
Encore merci pour vos capacités et votre gentillesse.
jean claude

Re;

Content que ce prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver