[ Volkswagen golf 4 cab 1.6 an 1999 ] demarre pas et de calage a chaud

bonjour je suis nouveau mais ce forum ma beaucoup deja aidé

voila mon problème :
je viens d' acquérir une golf 4 cabriolet 1L6
et je me trouve en face de petit probleme
je l ai acheté y a 3 mois de cela mais je ne roule pas du tous avec je la démarre au quart de tour les week end (elle n'est pas assuré)
jusqu'ici' pas de problème mais voila arrive les beaux jours (je crois être une causse) et la la voiture ne démarre plus le demarreur donne mais le moteur ne broute même pas
de que la température baisse (le matin de très bonne heure) la elle démarre au quart de tour mais au bout de certain temps (5min,10min ou plus )
elle cale et ne redémarre plus du tous le démarreur donne mais le moteur ne broute même pas
j ai besoin d un peut d aide svp
merci

Bonjour

Tout d'abord il va falloir cerner si c'est un problème d'allumage ou d'arrivé d'essence?

Où en est l'entretien

A+

bonsoir cloclofou merci de ton aide
l' entretien je ne connais pas le passé de la voiture
moi je n'ai encore rien fait a part quelque truc trouvé sur des forum pour résoudre mon problème
vérifier et nettoyer le filtre a air
nettoyer le debitmetre
nettoyer le papillon et ces contact electromecanique
pour les problème que tu propose cela me parais pas trop possible du fait que
lorsque qu'elle demarre (lorsqu'il fait pas trop chaud) deja elle demarre au quart de tour
et elle tour parfaitement bien

je pense a un probleme de sonde de temperature j'ai voulu les tester mais je possede un revu technique de golf 4 essence 1L4 1L6...
mais le probleme c'est que je n'ai pas la meme configuration moteur je sais ou se trouve les sonde je sais si les valeur donné par ma revu corresponde a celle de ma voiture
n'etant pas sur de la position des sonde j ai voulu faire les relevés sur le calculateur car dans la revu il donne les borne des sonde mais je n'ai pas du tous le meme calculateur
mon calculateur est siemens 5WP4 alors que ma revu donne siemens simos 2 ou bosch motronic

re;

Donc pour toi ta voiture à pas de problème

pour les problème que tu propose cela me parais pas trop possible du fait que
lorsque qu'elle demarre (lorsqu'il fait pas trop chaud) deja elle demarre au quart de tour
et elle tour parfaitement bien

Regarde quand même si tu as de l'allumage (A chaud) quand elle ne démarre plus .
ICI

Pour plus d'infos sur ton moteur, il faut les lettres moteur au nombre de 3 (gravées sur le bloc moteur juste en dessous du joint de culasse)

slt cloclofou merci d'etre la deja

bon moteur j'ai relever 3ME ou 050 ou 12A
si sa peut te parler sinon c'est 1L6 plaque dessus annee 1999 golf 4 cabriolet
pas même moteur que golf 4 normal 1L6, car j'ai la doc, rien a voir dommage

sinon si elle a un probleme c'est sur sinon je serais pas la a demander de l'aide
mais tu me dit probleme d'allumage ou probleme d'arriver d'essence et c'est la que je bug
car pourquoi y aurait-il un probleme d'allumage alors qu'il y a des fois elle demarre au quart
et pareil pour arriver d'essence ????
mais je suis pret a faire tous les test que l'on me propose
merci
a l'heur d'aujourd'hui l'etat de la voiture
elle demarre tres tres rarement et lorsqu'elle arrive a demarrer elle cale en moins de 5minute
et la rebelote impossible a demarrer
aidé moi svp

Re;

Pour les lettres c'est pas ça ,pour une golf cabrio 1.6 c'est (AEH / AKL / AKS)

Il y a un capteur d'arbre a came pour la synchro des injecteurs (alimentation en essence)
Il y a le capteur de point mort haut (PMH) qui est pour l'allumage (c'est souvent lui qui est HS sur ce genre de moteur).

A froid le capteur est bon a chaud il est hs
Tu n'as pas de voyant de défaut au tableau de bord lors de la panne .
As tu passé a la valise la voiture?
Et regarde le lien que je t'ai mis dans le dernier post
A+

ok cloclofou merci

je regarde demain pour type moteur c'est cool

pour le capteur pmh j'ai lu qu'il n'y en avais pas si sonde hall j'ai donc fait les test pour la tester fil volant et la ras

pas de voyant defaut si se n'ai peut etre le voyant oil qui clignot au lieu de resté rouge apres demarrage raté

pour la valise non j'ai commandé un vagcom on vera

et pour le capteur arbre a came comment le tester peut t il est la cause de mes souci?

merci

re;
Le capteur d'arbre à came envoie un défaut ====>donc voyant sur tableau de bord .

Le filtre à air est du coté droit ou gauche, lorsqu'on est devant la voiture

A+

ok
pas de defaut

filtre a air a gauche

merci

bonjour a tous, voila quelque nouvelle
alors test allumage :
au premier démarrage j' ai débranche une des bougies et mis un tournevis a la place et fait masse avec la culasse et la il y a bien eu des étincelle et a démarré au quart même avec seulement 3 bougie
puis je coupe le contact rebranche la bougie redémarre ( au quart)
puis quelque minute apres elle cale et ne veut plus demarrer
donc je refait le test du tournevis et la pas d' étincelle ni a la bougie ni a la sortie bobine
j'ai remarqué aussi que sur mon conteur je n' ai pas de valeur pour la temperature de l'huile (même quant elle démarre)
3 tiret a la place est ce normal ?
car comme indiqué au post précédent quant elle cale et que je veux la redémarrer directement le voyant d'huile clignote
est-ce normal?
peut etre sonde de température huile ?
ou se trouve t elle ?
j'attends vos commentaire avec impatience
vu se super temps cela me ferais plaisir de décapoté
merci de votre aide

bonjour me revoilà avec toujours les même problème
premièrement elle démarre au quart
deuxièmement elle cale au bout de 2 minutes
troisièmement impossible a redémarrer plus d'allumage (voyant huile clignote)

et pour finir je n'arrive pas a trouver mon les trois lettre de mon moteur que voici
[url=https://servimg.com/view/138121/1

si quelqu'un peut m' aider svp
merci

bonjour me revoila
donc comme vous pouvez le constater je n'ai toujours pas résolut mon problème
news:
type moteur AFT
sonde de pression changé se trouvant sur le porte filtre a huile
sonde de température changé se trouvant sur le porte filtre a huile
vidange complète faite
changement des 3 relais pouvant couper le moteur
et je confirme que la température extérieur y joue
il y a une ou deux semaine lorsque la température était moins clémente j'ai changé les sonde et fait ma vidange et testé de démarrer et la miracle elle démarre au quart et elle ne cale pas j'ai laissé tourné le moteur jusqu'à se que les ventilateur se mette en route environs 10 bonne minute et la j'ai crue que c'était gagné
mais les bon jours arrive la température remonte je refait un test et la la voiture demarre au quart puis cale moins de 2 minute après et la plus possible de démarré
je déprime un peut est ce que quelqu'un peut m'aidé
merci

hello

et la sonde température d eau?

j ai trouver les teste a faire sur les sondes ,moteur atf le seul que j ai trouver
polo estate 1995 2002

si tu veut des infos sur les teste a faire sur une sonde dit moi laquelle que je regarde

byee

slt oliv59 de ta participation
mais je ne sais plus ou donner de la tete
quelle sonde tester ?
je suis près a toute les tester moi
alors n'hésite pas
merci

bonjour a tous encore un beau jour ou je ne pourrais pas profiter de ma caisse
j'ai un peut cogité sur le sujet et voila
pour sonde d'eau je pense que cela ne peut venir de la (peut être je me trompe)
mais quand le météo en pas chaud la voiture tourne normalement au moins jusqu'à le démarrage des ventilo c'est a dire a une température environs 90° (plus élevé que voiture en plein Kenya)
et petite question y a t-il une protection thermique sur la pompe a essence si oui ou se trouve t-elle puis-je la testé
merci de vos réponse ou proposition

re,

As tu trouvé la solution?

Un Ami vient de me dire que ton probléme serait le module d'allumage qui est foutu. Il est en une pièce avec la bobine d'allumage.

A+

bonjour a tous et oui malgré mon absence problème toujours pas résolut et oui ayant été dirigé vers le capteur hall je viens enfin de le changé et la toujours pareil ca cale a chaud
et pour toi cloclofou le module d'allumage est neuf
voila si depuis quelqu'un a eu ce problème et surtout resolu
aidé moi svp
j aimerais bien en fin en profité
merci

salut a toi regarde du cote du relais de pompe ( ou relais d injection ) car le plus souvent le relais a une broche suplémentaire qui commande l allumage , et les autre pour l injection , si il en cause ca demarre au quart de tour et quand il chauffe il se met en sécurité donc coupe l injection et l allumage . ci c était ton module d allumage en principe ca ne démarre pas voila il se peut que ce relais soit hs ( a l interieur ou des broche oxydé ) vu les symptome ou capteur a effet hall qui remplace la sond pmh ou ce relais voila

Ayant le meme probleme je commence a me demander si il ne s'agit pas du capteur PMH?

salut a voir le relais de pompe !

tous les relais ont été changé ainsi que l'allumage

oki quel symptome a ton vehicule et quel moteur c est

kurt69 a écrit:tous les relais ont été changé ainsi que l'allumage

Salut,
tu l'as pris d'occasion l'allumeur? Sinon tu peux faire le test suivant:
Tu place ton fils de bougies de façon à contrôler que tu aies de l'allumage, tu débranche ton capteur de Hall et tu envois un impulsion à la masse avec un fil électrique sur la borne du milieu. Si tu as un arc électrique à la Haute tension, ton capteur hall est HS.

bonjour , merci pour vos multiple conseil
pour kurt69 apparament moi sur mon model pas de capteur pmh car capteur effet hall a la place
donc la je viens de tous changé le distributeur en entier (ou se trouve le capteur effet hall)
résultat pareil
elle démarre au 1/4 et cale au bout 5 10 minute
donc je recapitul
j ai changé:
-les relais pouvant coupé le moteur
-l allumage complet (distributeur (avec le capteur effet hall),tété de delco,doigt de d'allumage et la bobine)
IL ME MANQUERAIT QUE LES CABLES QUE JE N AI PAS CHANGé MAIS JE DOUTE QUE SES CABLES PUISSE ME PROVOQUER CETTE PANNE
SI JE ME TROMPE DIT LE MOI JE LES CHANGERAI JE NE SUIS PLUS A CA PRES
-la sonde de pression de l huile se trouvant sur le porte-filtre (la petite)
voila si quelqu un a une idée je suis tout oui