[ BMW E36 320i M50 an 1994 ] ne demarre plus (résolu)

Re: [BMW 320 i E36] Elle ne démarre plus
loukisteak Aujourd'hui à 18:46

.Me revoila bref apres avoir reussi a refaire partir mon m50 et apres avoir changer le capteur aac voila que la voiture refuse categoriquement de demarrer.
je m explique

quand le demarreur lance le moteur celui ci tourne l essence arrive mais pas d etincelle et a ma grandre surprise l aiguille du compte tour qui monte et descend anormalement alors que le moteur n as meme pas demarrer.

j emenne ma voiture chez BMw et il m appelle 3 heures plus tard me disant que le sois disant technicien ne veux pas y touche.

je lui repond ou donc alors doit ton amenner sa bmw a reviser chez peugeot .
bref voila je suis degouté je ne sais plus quoi faire de ce cabriolet .

donc j ai changer les 6 bobines neuves des bosch 475 euros
les 6 bougies achetee chez bmw 65 euros
le capteur vilbrequin 145 euros
le capteur aac 145 euros
pompe a eau 175 euros helice en alu

please i need help au pire si quelqu un serai interresse dans l etat pour 3800 euros

j suis trop deg .

mais le fait que le compte tour monte et descend alors que le moteur n a meme pas demarrer c est bizzare.

Si un d entre vous a rencontrer les memes symptomes merci de repondre.
loukisteak
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Re;

Pour quelle raison ne veut iul pas y toucher?????

Dans l'ordre :

Vérifier de très près le trjet des fils des deux capteurs !
** ACC
** Vilebrequin

Parfois il arrive que le fil se coince et se blesse au bloc moteur car il n'a pas été exactement replacé comme il se devait!

Dans ton cas, c'est la cause la plus probable!

Si ce n'est pas le cas!

Est ce que le démarreur tourne????
Est ce que tu as de la tension aux bobines de bougies????
Est ce que tu sais si tu as un EWS sur ta voiture????

Il faudrait vérifier si ton relais DME s'enclenche!

@+

Bonjour et merci Dark de me repondre

Je t explique bmw ne veulent pas y toucher car je n avais pas remonter le filtre a air et que les fils des capteur pmh et aac qui sont neuf d ailleur remis correctement a leur places respectives ceci etant dit

sinon je n ai pas d allumage et mon demarreur tourne bien et lance correctement le moteur ensuite pkoi cette aiguille de compte tour monte et descend apres que je coupe le contact

loukisteak a écrit:Bonjour et merci Dark de me repondre

Je t explique bmw ne veulent pas y toucher car je n avais pas remonter le filtre a air et que les fils des capteur pmh et aac qui sont neuf d ailleur remis correctement a leur places respectives ceci etant dit

sinon je n ai pas d allumage et mon demarreur tourne bien et lance correctement le moteur ensuite pkoi cette aiguille de compte tour monte et descend apres que je coupe le contact

Ils sont simplement neuf????
Tu n'as pas modifié les prises???
Elles correspondaient exactement à ton modèle précédent???

@+

oui dark j ai meme inverser les branchement au bloc et ca donne rien

meme modele et meme reference 12141730027 pour le pmh ou vibrequin
12141730028 pour le aac car ms 40 d ailleur j ai tjr pas compris pkoi uniquement avec ms 40.


dark je voila savoir

s il etait possible de tester l alimentation du boitier electronique car le boitier a relais du dme lui est alimente.



en la voiture roulait tres bien

d un coup en mettant le troisieme eme rapport et mis les gazs j ai eu un trou du style brrrrrrrrrrrouuuuuuuu et ensuite c est reparti et voila maintenant elle demarre plus

Je ne comprend pas le dernier message!

Est ce que tu as de la tension au niveau des bobines d'allumage????

j ai mon voyant d abs qui delire aussi du style le lance le demarreur et ca clignote .

je dois avoir un faux contact mais dans ce labyrinthe de cable c est pas facil

Commences par vérifier tes fusibles et ton gros fil de masse du moteur!

@+

Re;

Vérifies aussi la tension aux bobines!

@+

tous les fusibles sont bons et les relais aussi j ai pris leurs resistances comme decris sur ta revue technique qui m aide beaucoup.

Et au passage mon chapeau bas pour le travail effectuee.

le cable de batterie est correct mais j en ai un autre plus fin ais inacessible car cabriolet .

sinon comment voir si mon boitier donne du courant au bobines

Re;

Ce n'est pas la DME qui alimente les bobines, mais le relais de DME !

Il faut savoir si la DME est alimentée!

Pour cela on contrôle déjà la tension au niveau des bobines, car si l'un est alimenté, alors l'autre devrait aussi l'être!!!

Pour contrôler!

Mesurer la tension entre le fil rouge/blanc qui va sur les bobines, et une bonne masse.
Tu dois avoir 12V quand le contact est mis!

@+

Merci beaucoup Dark j vais regarder ca et vous tiens au courant des deroulement de ce probleme de demarrage.

Sinon pour info y a le baron rouge que j vais voir demain et ont vas pouvoir branche le carsoft a la voiture et j vous tiens au courant et encore merci dark

Tout bon!

Bonjour au baron!

@+

Oui Dark t inquiete pas j oublierai pas de le lui dire.

Sinon je souhaiterai savoir si dans le pire des cas mon dme est hs

comment proceder a son changement car je n ai ni antidemarrage ni coupe circuit ni alarme

j ai vu que le faisceau moteur est relier par une prise visée en plastique

ne suffirai t il pas de trouver a la casse un boitier equvalent et son faisceau et de remonter le tout ?

Ou alors c est bien plus complexe que sa sachant que j ai un boitier siemens

Mon vehicule est de Septembre 1994 simple vanos et le numero VIN est le EE04572.

c est assez complexe mais Dark vu tes connaissances eclaire moi un peu a se sujet

Re;

Il te suffit de changer la DME (sans faisceau ni rien d'autre!) dans ton cas! Pas besoin de changer autrechose si tu n'as pas d'EWS!

Mais il faut prendre exactement la même DME!

Ceci dit, je pense qu'il faut d'abord explorer les autres pistes!

@+

Merci Dark pour l info mais c est juste un eventuelle anticipation en fonction du resultat du carsoft mais je penses que mon dme est ok.

mais merci encore j te tiens au courant certainement demain.

Et angenehm Abent

tout bon!!

@+

NB : Beaucoup de monde de toulouse sur le fofo!!!

Re: [BMW 320 i E36] Elle ne démarre plus



loukisteak Aujourd'hui à 20:50

Merci au baron rouge de s etre deplace et d avoir efface les defaut

bref voila il semblerai que mon dme soit hs .

Mes ref siemens 5wk9002
B M W 173 808

donc si un d ntre vous a ce model en stock dans un coin chez lui et qu il souhaite le vendre je suis preneur.

Dark gyver salut et j voulai savoir si il a un test a effectué pour voir si la dme est bien alimentee merci

DarkGyver a écrit:Re;

Ce n'est pas la DME qui alimente les bobines, mais le relais de DME !

Il faut savoir si la DME est alimentée!

Pour cela on contrôle déjà la tension au niveau des bobines, car si l'un est alimenté, alors l'autre devrait aussi l'être!!!

Pour contrôler!

Mesurer la tension entre le fil rouge/blanc qui va sur les bobines, et une bonne masse.
Tu dois avoir 12V quand le contact est mis!

@+

Commencer par ceci, puis si c'est bon faire des mesures au niveau de la DME!

@+

Re a tous

Ca y est j ai reussi a redemarree ma e 36.
Apres des heures de recherches sur le faisceau moteur recherchant l eventuelle fil cassé .

j en ai eu marre et descider de reprendre tout du début point par point .

j ai commencé par la batterie pour voir la tension et la elle etait ok
ensuite les relais dme et pompe a essence ils etaient bon aussi
la pompe a essence idem
Les bobines idem
les capteur pmh et aac idem sonde de temperature ok
et la l eclair en regardant de plus pres je constate que les rescepteur du capteur pmh et aac etaient simplement inversée .
et la vroooum le 6 en ligne libere ses accord rauques dans le garage .


Un grand ouf de joie et ensuite j ai tout remonté meme ma dme isolée au chaterton pour l etenchaeité car joint de pare brise se craquelle voila .

Encore merci a tous les fan et un big big big big up a toi Dark gyver
Etant aussi un fan de MAO j ai composé une instru pour ce forum juste pour vous remercié .

Re;

Comme quoi, la première idée est souvent la bonne.....

Nous sommes contents que ton prob est résolu!!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!!!

@+ DarkGyver

ps :
Elle est où cette instru???? (réponse par MP! )